Motor hűtőrendszer
A Tauras és Sable modellek kényszerkeringetésű motorhűtő rendszerrel vannak felszerelve; a termosztát házára szerelt hűtőkapcsoló vezérli. A hűtőfolyadékot a blokk elejére szerelt vízszivattyú kényszeríti át a motoron, és a főtengely hajtja meg egy hajtószíjon keresztül. A hűtőfolyadék az egyes hengerek körül és a motor hátsó részébe áramlik. A formázott járatok a hűtőfolyadékot a szívó- és kipufogócsonkok, a gyújtásfrissítő és a kipufogószelep-vezetők köré irányítják.
A termosztát a ház hátulján található (a vezető oldalán). Fűtés közben egy zárt termosztát akadályozza meg a hűtőfolyadék keringését a radiátoron keresztül. Amikor a motor hőmérséklete megközelíti az üzemi értéket, a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék elkezd átfolyni a hűtőn, ahol lehűl, mielőtt visszatérne a motorba. A radiátor csövek vízszintes elrendezésűek, a lemezek és csövek alumíniumból készültek és bronz bevonatúak. A végtartályok nejlonból készültek. A hűtő és a ventilátorház tartókonzolja a tartállyal együtt készül. A radiátor tervezési jellemzői miatt nem igényel karbantartást.
Az automata sebességváltóval szerelt motoroknál kétfokozatú ventilátor van felszerelve, a kézi sebességváltóval rendelkező négyhengeres motoroknál pedig egysebességes villanymotor csatlakozik a hűtő hátulján lévő ventilátorburkolathoz.
Fűtési rendszer
A fűtési rendszer egy ventilátorból és egy műszerfalon belüli fűtőmagból áll, a fűtőtömlők pedig összekötik a fűtőmagot a motor hűtőrendszerével és a műszerfalon belüli fűtés/léghűtés vezérlőegységgel.
A motorból származó forró hűtőfolyadék folyamatosan kering a fűtőmagban. A fűtés bekapcsolása után a csappantyú kinyílik, hogy a hő bejusson a kabinba. A kezelőpanelen található ventilátorkapcsoló bekapcsolja a ventilátormotort, amely a levegőt a fűtőmagon keresztül kényszeríti.
Légkondicionáló rendszer
Figyelmeztetés: Néhány 1992-es modell R134 típusú klímaberendezéssel van felszerelve, amely az alkatrészeken található sárga "NON - CFC" címkékről és az arany színű kompresszor tengelykapcsolóról azonosítható. Bár ennek a rendszernek a külső elemei hasonlóak az R12 típusú rendszerekéhez (a korábbi modelleknél használtak), nem cserélhetők fel egymással.
A légkondicionáló rendszer a radiátor elejére szerelt kondenzátorból, a műszerfalon belül elhelyezett fűtési és légkondicionáló csatornákon belüli párologtatóból, a tűzfalon lévő motorra szerelt kompresszorból (szűrőszárító) és egy nagynyomású visszacsapó szelepből áll., és az összes elemet összekötő bádog alap.
A ventilátor melegebb kabinlevegőt kényszerít az elpárologtatóba (egyfajta fordított működésű radiátor), és a hőt a levegőből a hűtőfolyadékba továbbítja. A hűtőfolyadék alacsony nyomású gőzzé forr, ezzel egyidejűleg hőt vesz fel az elpárologtató kimeneténél.