Samochody z silnikiem diesla o mocy 70 KM lub 90 KM.
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Turbosprężarka/kolektor wydechowy |
Turbosprężarka składa się z dwóch elementów: turbiny i sprężarki – zamontowanych na tym samym wale i zamkniętych we wspólnej obudowie.
Turbosprężarka i kolektor wydechowy są zintegrowane we wspólnym zespole i chociaż można je rozdzielić, nie są one dostarczane oddzielnie i dlatego nie należy ich rozdzielać.
Łożyska turbosprężarki odbierają olej z silnika poprzez przewód doprowadzający olej. Olej powraca do miski olejowej przewodem powrotnym oleju.
Część turbinowa turbosprężarki jest zamontowana na kolektorze wydechowym i wykorzystuje energię gazów spalinowych do napędzania sprężarki. Sprężarka pobiera powietrze z chłodnicy powietrza doładowującego.
Sterowanie turbosprężarką odbywa się za pomocą zaworu obejściowego turbiny. Zawór obejściowy turbiny omija część gazów spalinowych znajdujących się za turbiną. Zawór obejściowy turbiny jest sterowany przez zawór elektromagnetyczny ustawiony fabrycznie i nie podlega późniejszej regulacji.
Samochody z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM.
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | Blok membrany próżniowej | |
| 2 | Turbosprężarka | |
| 3 | Kolektor wydechowy | |
| 4 | Śruba mocująca przewód doprowadzający olej do turbosprężarki | |
| 5 | Podkładki uszczelniające przewód doprowadzający olej do turbosprężarki | |
| 6 | Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki | |
| 7 | Przewód powrotny oleju z turbosprężarki | |
| 8 | O-ring przewodu powrotnego oleju turbosprężarki | |
| 9 | Śruba mocująca przewód doprowadzający olej do turbosprężarki | |
| 10 | Podkładki uszczelniające przewód doprowadzający olej do turbosprężarki |
Zespół membrany podciśnieniowej sterującej łopatkami turbosprężarki reguluje położenie łopatek turbosprężarki zgodnie z podciśnieniem wytwarzanym przez elektromagnetyczny zawór sterujący łopatkami turbosprężarki. Zawór elektromagnetyczny sterujący łopatkami turbosprężarki jest sterowany przez moduł sterujący układu napędowego (PCM). Rzeczywiste ciśnienie doładowania turbosprężarki jest kontrolowane poprzez regulację położenia łopatek turbosprężarki, co eliminuje potrzebę stosowania zaworu sterującego obejściowego turbiny. Zespół regulacji łopatek turbosprężarki z membraną podciśnieniową jest ustawiony fabrycznie i nie podlega późniejszej regulacji.