Testy punktowe (turbosprężarka)

A1: KONTROLA ŁOPATEK TURBOSPRĘŻARKI POD KĄTEM USZKODZEŃ

1 Odłącz przewód wylotowy filtra powietrza od turbosprężarki.

2 Sprawdź, czy łopatki wirnika turbosprężarki nie są uszkodzone.

• Czy widoczne są uszkodzenia łopat wirnika?

→ Tak

Przejdź do A2.

→ Nie

Przejdź do A3.

A2: SPRAWDZANIE UKŁADU DOLOTU POWIETRZA POD KĄTEM MATERIAŁÓW OBCYCH

1 Sprawdź elementy układu wlotu powietrza pod kątem obecności ciał obcych.

• Czy są jakieś ślady obcego materiału?

→ Tak

WYCZYŚĆ elementy układu wlotu powietrza. ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Turbosprężarka — pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do A4.

A3: SPRAWDŹ ŁOŻYSKA TURBO POD WZGLĘDEM ZWIĘKSZONEGO LUZU

UWAGA: Niewielki luz w łożyskach jest normalny.

1 Sprawdź, czy wirnik turbosprężarki obraca się swobodnie w obudowie.

- 1. Po zatrzymaniu turbosprężarki delikatnie unieś wał (wał będzie naturalnie leżał w dolnych częściach łożysk).

- 2. Sprawdzić, czy wirnik turbosprężarki obraca się swobodnie w obudowie.

• Czy wirnik obraca się swobodnie w obudowie?

→ Tak

PRZEJDŹ do rozdz. "Dopływ paliwa i sterowanie", który opisuje dalszą diagnostykę niebieskiego dymu. Więcej informacji znajduje się w sekcji 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

→ Nie

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Turbosprężarka — pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A4: SPRAWDZANIE PRZEWODU ZASILANIA OLEJU TURBOSPRĘŻARKI POD KĄTEM ZEGARÓW

1 Odłącz przewód doprowadzający olej od turbosprężarki (dla przejrzystości katalizator i przewód powrotny oleju są pokazane w pozycji zdjętej).

2 Podłącz mały kawałek dobrze działającego węża do przewodu doprowadzającego olej i ostrożnie przedmuchaj wąż.

• Czy są jakieś oznaki zablokowania?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy przewód doprowadzający olej do turbosprężarki. ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Turbosprężarka — pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Turbosprężarka — pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B1: KONTROLA PRZEWODU POWROTNEGO OLEJU TURBO

1 Odłącz przewód powrotny oleju turbosprężarki od turbosprężarki (nie pokazano katalizatora).

2 Wymontuj przewód powrotny oleju turbosprężarki.

3 Sprawdź, czy przewód powrotny oleju turbosprężarki nie jest zablokowany ani nie ma śladów uszkodzeń.

• Czy przewód powrotny oleju turbosprężarki jest w porządku?

→ Tak

PRZEJDŹ do rozdz. "Dopływ paliwa i sterowanie", który opisuje dalszą diagnostykę niebieskiego dymu. Więcej informacji znajduje się w sekcji 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy przewód powrotny oleju turbosprężarki. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

C1: SPRAWDŹ RUROCIĄG STEROWANIA SIŁOWNIKA ZAWORU OBEJŚCIOWEGO TURBINY POD KĄTEM ZEGARÓW

1 Wymontuj przewody sterujące siłownika zaworu obejściowego turbiny.

2 Za pomocą ręcznej pompy podciśnieniowej/ciśnieniowej podłącz jeden koniec do przewodu sterującego siłownika obejściowego turbiny, uruchom ręczną pompkę podciśnieniową/ciśnieniową i obserwuj odczyt.

• Czy istnieje wskazanie?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy przewód sterujący siłownika zaworu obejściowego turbiny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do C2.

C2: SPRAWDŹ NIESZCZELNOŚĆ SIŁOWNIKA MEMBRANY ZAWORU BOCZNIKA TURBINY.

1 Podłącz jeden koniec przewodu sterującego siłownika zaworu obejściowego turbiny do siłownika zaworu obejściowego turbiny.

2 Podłącz drugi koniec przewodu sterującego siłownika zaworu obejściowego turbiny do ręcznej pompy próżniowej/ładującej.

3 Uruchom ręczną pompę próżniową/ciśnieniową i obserwuj odczyt.

• Czy pompa utrzymuje próżnię?

→ Tak

Przejdź do C3.

→ Nie

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Turbosprężarka — pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM. lub 90 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

C3: KONTROLA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA

UWAGA: Ciśnienie doładowania jest ustawione fabrycznie i nie można go regulować.

1 Za pomocą manometru doładowania i trójnika podłącz manometr między siłownikiem zaworu obejściowego turbosprężarki a turbosprężarką.

2 Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż do osiągnięcia normalnej temperatury roboczej.

3 Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i obserwuj odczyty.

• Czy ciśnienie doładowania jest mniejsze niż 0,5 bara?

→ Tak

SPRAWDŹ układ paliwowy. Więcej informacji znajduje się w sekcji 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

→ Nie

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Turbosprężarka — pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 75 KM. lub 90 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D1: SPRAWDŹ PRZEWÓD PODCIŚNIENIA MODUŁU MEMBRANY PRÓŻNIOWEJ POD KĄTEM ZAMKNIĘCIA

1 Odłącz przewód podciśnieniowy od zespołu membrany podciśnieniowej.

2 Zainstaluj narzędzie specjalne i podłącz przewód podciśnieniowy membrany próżniowej.

3 Uruchom ręczną pompę próżniową i obserwuj odczyty.

• Czy istnieje wskazanie?

→ Tak

Przejdź do D2.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy przewód podciśnienia do zespołu membrany podciśnienia. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D2: SPRAWDŹ SZCZELNOŚĆ JEDNOSTKI PRÓŻNIOWEJ MEMBRANY

1 Zainstaluj narzędzie specjalne na zespole membrany próżniowej.

2 Uruchom ręczną pompę próżniową i obserwuj odczyty.

• Czy pompa utrzymuje próżnię?

→ Tak

Przejdź do D3.

→ Nie

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Turbosprężarka — pojazdy z silnikiem Diesla o mocy 115 KM. dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D3: SPRAWDZANIE RUCHU SIŁOWNIKA MEMBRANY PRÓŻNIOWEJ

1 Zainstaluj narzędzie specjalne na pozycjonerze łopatki membrany.

2 Uruchom ręczną pompę próżniową, aż do osiągnięcia podciśnienia 65 kPa. Zmierzyć odległość przebytą przez drążek napędowy zespołu membrany próżniowej.

• Czy drążek napędowy membrany próżniowej porusza się w zakresie 9 - 11 mm?

→ Tak

ODNIEŚĆ się do WDS.

→ Nie

SPRAWDŹ, czy na łopatkach turbosprężarki nie ma śladów uszkodzeń lub ciał obcych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.