Testy precyzyjne (turbosprężarka) (Focus 1)

A1: KONTROLA ŁOPATKÓW WIRNIKA TURBOSPRĘŻARKI POD KĄTEM USZKODZEŃ

1Odłącz rurę wylotową filtra powietrza od turbosprężarki.

2Sprawdź łopatki wirnika turbosprężarki pod kątem uszkodzeń.

• Czy są widoczne uszkodzenia łopatek wirnika?

→ Tak

Idź do A2.

→ NIE

Idź do A3.

A2: KONTROLA UKŁADU WLOTOWEGO POWIETRZA POD KĄTEM OBCYCH MATERIAŁÓW

1Sprawdź elementy układu dolotowego powietrza pod kątem obecności ciał obcych.

• Czy są jakieś oznaki obecności obcego materiału?

→ Tak

WYCZYŚĆ elementy układu dolotowego powietrza. ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Więcej informacji można znaleźć w części Turbosprężarka – pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

Idź do A4.

A3: KONTROLA ŁOŻYSK TURBOSPRĘŻARKI POD KĄTEM WIĘKSZEGO LUZU

NOTATKA:Lekki luz na łożyskach jest zjawiskiem normalnym.

1Upewnij się, że wirnik turbosprężarki obraca się swobodnie w obudowie.

- 1. Przy zatrzymanej turbosprężarce delikatnie unieś wał (wał będzie naturalnie spoczywał w dolnych częściach łożysk).

- 2. Upewnij się, że wirnik turbosprężarki obraca się swobodnie w obudowie.

• Czy wirnik obraca się swobodnie w obudowie?

→ Tak

PRZEJDŹ do Ch. "Dostawa paliwa i kontrola", który opisuje dalszą diagnostykę niebieskiego dymu. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

→ NIE

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Więcej informacji można znaleźć w części Turbosprężarka – pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A4: KONTROLA PRZEWODU OLEJOWEGO TURBOSPRĘŻARKI POD KĄTEM ZAPKAŃ

1Odłącz przewód doprowadzający olej od turbosprężarki (dla przejrzystości katalizator i przewód powrotny oleju pokazane są w pozycji wymontowanej).

2Podłącz mały kawałek dobrego węża do przewodu doprowadzającego olej i ostrożnie przedmuchaj wąż.

• Czy są jakieś oznaki zablokowania?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy przewód doprowadzający olej do turbosprężarki. ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Więcej informacji można znaleźć w części Turbosprężarka – pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Więcej informacji można znaleźć w części Turbosprężarka – pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. lub 90 KM / Turbosprężarka - Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B1: KONTROLA PRZEWODU POWROTNEGO OLEJU TURBOSPRĘŻARKI

1Odłączyć przewód powrotny oleju turbosprężarki od turbosprężarki (katalizator nie jest pokazany).

2Wymontuj przewód powrotny oleju z turbosprężarki.

3Sprawdź przewód powrotny oleju turbosprężarki pod kątem zatkania lub oznak uszkodzenia.

• Czy przewód powrotny oleju z turbosprężarki jest w porządku?

→ Tak

PRZEJDŹ do Ch. "Dostawa paliwa i kontrola", który opisuje dalszą diagnostykę niebieskiego dymu. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

→ NIE

ZAMONTUJ nowy przewód powrotny oleju z turbosprężarki. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

C1: SPRAWDŹ PRZEWÓD STERUJĄCY ZAWORU OBEJŚCIOWEGO TURBINY CZY NIE JEST ZAPKANY

1Wymontować przewód sterujący siłownika zaworu obejściowego turbiny.

2Używając ręcznej pompy próżniowo-ciśnieniowej, podłącz jeden koniec do przewodu sterującego siłownika obejściowego turbiny, uruchom ręczną pompę próżniowo-ciśnieniową i obserwuj odczyt.

• Czy jest wskazanie?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy przewód sterujący siłownika zaworu obejściowego turbiny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ NIE

Idź do C2.

C2: KONTROLA SZCZELNOŚCI membrany siłownika zaworu obejściowego turbiny.

1Podłączyć jeden koniec przewodu sterującego siłownika zaworu obejściowego turbiny do siłownika zaworu obejściowego turbiny.

2Podłącz drugi koniec przewodu sterującego siłownika zaworu obejściowego turbiny do ręcznej pompy próżniowej/ciśnieniowej.

3Uruchom ręczną pompę próżniową/ciśnieniową i obserwuj odczyt.

• Czy pompa utrzymuje próżnię?

→ Tak

Idź do C3.

→ NIE

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Więcej informacji można znaleźć w części Turbosprężarka – pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. lub 90 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

C3: KONTROLA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA

NOTATKA:Ciśnienie doładowania jest ustawione fabrycznie i nie można go regulować.

1Używając manometru doładowania i trójnika, podłącz manometr pomiędzy siłownikiem sterującym zaworu obejściowego turbosprężarki a turbosprężarką.

2Uruchom silnik i pozwól mu pracować aż do osiągnięcia normalnej temperatury roboczej.

3Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr/min i obserwuj odczyty.

• Czy ciśnienie doładowania jest mniejsze niż 0,5 bara?

→ Tak

SPRAWDŹ układ paliwowy. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

→ NIE

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Więcej informacji można znaleźć w części Turbosprężarka – pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 75 KM. lub 90 KM dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D1: KONTROLA LINII PODCIŚNIENIOWEJ JEDNOSTKI MEMBRANY PRÓŻNIOWEJ POD KĄTEM ZAPKAŃ

1Odłącz przewód podciśnieniowy od zespołu membrany podciśnieniowej.

2Zainstaluj narzędzie specjalne i podłącz przewód podciśnieniowy zespołu membrany podciśnieniowej.

3Uruchom ręczną pompę próżniową i obserwuj odczyty.

• Czy jest wskazanie?

→ Tak

Idź do D2.

→ NIE

ZAMONTUJ nowy przewód podciśnieniowy do zespołu membrany podciśnieniowej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D2: SPRAWDZIĆ JEDNOSTKĘ MEMBRANY PRÓŻNIOWEJ POD KĄTEM NIESZCZELNOŚCI

1Zamontować narzędzie specjalne na bloku membrany próżniowej.

2Uruchom ręczną pompę próżniową i obserwuj odczyty.

• Czy pompa utrzymuje próżnię?

→ Tak

Idź do D3.

→ NIE

ZAMONTUJ nową turbosprężarkę. Więcej informacji można znaleźć w części Turbosprężarka – Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM. dostępne w tej sekcji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D3: KONTROLA RUCHU NAPĘDU MEMBRANY PODCIŚNIENIA

1Zamontować narzędzie specjalne na zespole regulacji łopatki membrany.

2Włączyć ręczną pompę próżniową do momentu osiągnięcia podciśnienia 65 kPa. Zmierz odległość, jaką pokonuje drążek napędowy zespołu membrany próżniowej.

• Czy drążek napędowy zespołu membrany podciśnieniowej porusza się w zakresie 9–11 mm?

→ Tak

SKONTAKTUJ SIĘ Z WDS.

→ NIE

SPRAWDŹ, czy na łopatkach turbosprężarki nie występują oznaki uszkodzeń lub obecności ciał obcych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.