Modele wyprodukowane przed 1992 rokiem
Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w sekcja 3.
3. Odkręć śruby, odłącz przyłącze kolektora dolotowego od strony turbosprężarki i wyjmij uszczelkę. Poluzuj opaski zaciskowe węża i odłącz kolektor dolotowy oraz wąż od kolektora dolotowego (zobacz rysunek 21.3). Odłącz rurę od wspornika i zdejmij ją. Zakryj wlot turbosprężarki odpowiednią nasadką lub czystą szmatką.
Rysunek 21.3. Poluzuj zaciski węża (oznaczone strzałką) i odłączyć kolektor dolotowy od adaptera na kolektorze dolotowym.
4. Odkręć nakrętki i śruby mocujące osłonę termiczną, unieś reflektor i zbiornik płynu do spryskiwaczy, a następnie zdejmij osłonę termiczną (zobacz rysunek 21.4).
Rysunek 21.4. Odkręcić nakrętki i śruby mocujące osłonę żaroodporną (strzałki wskazują dolne nakrętki).
5. Odkręć śrubę i zdejmij wspornik rury odpowietrzającej z kolektora wydechowego.
6. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach.
7. Odłączyć rurę wydechową od turbosprężarki. Zdejmij uszczelkę.
8. Po poluzowaniu nakrętek łączących rozłącz połączenia i wyjmij przewód olejowy wysokiego ciśnienia turbosprężarki (zobacz rysunek 21.8).
Rysunek 21.8. Odłączanie połączeń (pokazane strzałkami) i zdejmij przewód olejowy wysokiego ciśnienia turbosprężarki.
9. Odkręcić dwie śruby w połączeniu kołnierzowym i odłączyć przewód spustowy oleju turbosprężarki (zobacz rysunek 21.9). Spowoduje to wyciek oleju z turbosprężarki.
Rysunek 21.9. Po odkręceniu dwóch śrub (pokazane strzałkami) odłączyć przewód spustowy oleju turbosprężarki od połączenia kołnierzowego.
10. Odkręć zacisk mocujący przewód spustowy oleju do miski olejowej i wyjmij rurę.
11. Odkręć i wyjmij śruby mocujące wspornik turbosprężarki.
12. Podeprzyj turbosprężarkę i kolektor wydechowy, odkręć nakrętki kołnierzowe mocujące kolektor wydechowy do głowicy cylindra. Zdemontuj turbosprężarkę i kolektor wydechowy.
13. Odkręć nakrętki i oddziel turbosprężarkę od kolektora wydechowego (zobacz rysunek 21.13). Zdejmij uszczelkę.
Rysunek 21.13. Odkręć nakrętki i oddziel turbosprężarkę od kolektora wydechowego.
14. Odkręć nakrętki i zdejmij kolanko rury wydechowej oraz tłumik z turbosprężarki.
15. Odkręć przyłącze przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki i zakryj otwór, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
16. Przed rozpoczęciem ponownego montażu dokładnie oczyść wszystkie stykające się powierzchnie.
Instalacja
17. Zainstaluj ponownie, postępując w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, zwracając uwagę na następujące punkty:
- a) Założyć nowe uszczelki we wszystkich połączeniach kołnierzowych oraz nowe nakrętki w połączeniach turbosprężarki z kolektorem i rury tłumika z turbosprężarką;
- b) Nanieść odpowiedni smar odporny na ciepło na powierzchnie styku kolektora i głowicy cylindra;
- c) Podczas ponownego montażu wspornika turbosprężarki należy poluzować wszystkie śruby mocujące, wyrównać wspornik, aby upewnić się, że na kołnierzach wspornika nie występują żadne naprężenia, a następnie dokręcić śruby;
- d) Przy ponownym podłączaniu przewodu olejowego wysokiego ciśnienia należy zastosować nowe podkładki miedziane;
- d) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego;
- e) Po zakończeniu odłącz przewód od elektrozaworu pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Kręć silnikiem, aż zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju, następnie podłącz ponownie przewody do zaworu elektromagnetycznego i uruchom silnik.
Modele produkowane od 1992 roku
Usuwanie
18. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
19. Wyjmij filtr powietrza (zobacz sekcję 3)
20. Odkręć śruby, odłącz kolektor dolotowy od turbosprężarki i zdejmij uszczelkę. Odkręć zaciski i odłącz rurę kolektora dolotowego od kolektora dolotowego (zobacz rysunek 21.20). Odłącz przewód od wspornika i wyjmij go z silnika. Zatkaj wlot turbosprężarki odpowiednią zatyczką lub czystą szmatką.
Rysunek 21.20. Odkręć zaciski i śruby mocujące (pokazane strzałkami), odłączyć kolektor dolotowy od turbosprężarki i kolektora dolotowego, a następnie go zdemontować.
21. Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik filtra powietrza z kolektora wydechowego.
22. Odłącz wielostykowe złącze zaworu EGR i przewody podciśnieniowe, a następnie wyjmij dwie śruby Torx i zawór EGR.
23. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe, podnieś przód i umieść go na podporach.
24. Odkręć cztery śruby i zdejmij dolną osłonę silnika.
Rysunek 21.24. Odkręć dwie śruby Torx i wyjmij zawór EGR.
25. Zdejmij obudowę przepustnicy EGR.
26. Odkręcić przyłącza i odłączyć przewody ciśnieniowe i spustowe oleju turbosprężarki.
27. Odkręć dwie śruby od wspornika rury wlotowej tłumika w pobliżu osłony termicznej pompy paliwa.
28. Odkręć trzy nakrętki i oddziel rurę kolektora wydechowego od kołnierza turbosprężarki.
29. Podeprzyj turbosprężarkę i kolektor wydechowy, odkręć nakrętki kołnierzowe mocujące kolektor wydechowy do głowicy cylindra. Zdemontuj turbosprężarkę i kolektor wydechowy.
30. Odkręć nakrętki i oddziel turbosprężarkę od kolektora wydechowego. Zdejmij uszczelkę.
31. Odkręć nakrętki i oddziel rurę kolankową od rury wlotowej tłumika turbodoładowanego.
32. Przed ponowną instalacją dokładnie oczyść wszystkie stykające się powierzchnie.
Instalacja
33. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące punkty:
- a) Założyć nowe uszczelki we wszystkich połączeniach kołnierzowych oraz nowe nakrętki w połączeniach turbosprężarki z kolektorem i rury tłumika z turbosprężarką;
- b) Nanieść odpowiedni smar odporny na ciepło na powierzchnie styku kolektora i głowicy cylindra;
- c) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego.