Spis treści: Układ wentylacji skrzyni korbowej ↳ Układ kontroli emisji spalin ↳ Układ recyrkulacji spalin ↳ Zawór EGR - silniki bez… ↳ Zawór EGR - silniki turbodoładowane ↳ Intercooler – silniki z… ↳
Układ wentylacji skrzyni korbowej
Badanie
1. Jeśli uważasz, że system jest uszkodzony, najpierw upewnij się, że na wężach nie ma żadnych osadów. Jeśli pojazd ma duży przebieg, zwłaszcza jeśli był regularnie użytkowany na krótkich dystansach, na wewnętrznych przewodach odpowietrzania skrzyni korbowej lub na korku wlewu oleju może utworzyć się galaretowaty osad. W przypadku obecności nadmiernej ilości osadów należy zdjąć lub wyczyścić odpowiedni wąż lub zatyczkę.
2. Okresowo sprawdzaj stan przewodów systemowych pod kątem ich zamocowania i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień je na nowe. Należy pamiętać, że nieszczelne lub brudne węże mogą być przyczyną różnego rodzaju usterek silnika (nieregularna prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, gaśnięcie silnika itp.), których przyczyn zwykle trudno jest dociec.
Wymiana części
3. Kolejność wymiany przewodów i korka wlewu oleju jest oczywista.
Układ kontroli emisji spalin
Badanie
4. System można przetestować wyłącznie przy użyciu odpowiedniego analizatora gazów.
Wymiana części
5. Katalizator montowany jest pomiędzy kolektorem wydechowym a rurą spustową tłumika.
6. Demontaż i montaż neutralizatora jako części układu wydechowego opisano w sekcja 23.
Układ recyrkulacji spalin
Badanie
7. System musi zostać sprawdzony i wyregulowany przez dealera Forda.
Wymiana części
Zawór EGR - silniki bez turbodoładowania
8. Odkręć dwie śruby Torx lub pierścień zaciskowy, aby oddzielić wąż przyłączeniowy układu EGR od zaworu EGR i kolektora wydechowego, a następnie zdejmij metalową uszczelkę. W razie konieczności odkręcić śrubę wspornika węża lub rury łączącej układ EGR (zobacz rysunek 25.8, a-c).
Rysunek 25.8a. Odłącz wąż EGR od kolektora wydechowego, odkręcając dwie śruby Torx (oznaczone strzałkami).
Rysunek 25.8b. Podłączanie rury EGR do kolektora wydechowego w najnowszych modelach...
Rysunek 25.8c....i lokalizacja śruby mocującej rurę (wskazane strzałką).
9. Poluzuj zacisk węża i odłącz wąż doprowadzający powietrze od przepustnicy (zobacz rysunek 25.9).
Rysunek 25.9. Poluzuj zacisk węża i odłącz wąż doprowadzający powietrze od przepustnicy.
10. Odłączyć dźwignię sterowania przepustnicą od mechanizmu sterowania przepustnicą.
11. W przypadku silników z jednoczęściowym kolektorem dolotowym odłącz przewód podciśnieniowy zaworu EGR, odkręć dwie śruby i oddziel korpus przepustnicy (razem z zaworem) z kolektora dolotowego (zobacz rysunek 25.11). Odkręć cztery śruby Torx i oddziel zawór EGR oraz przewód łączący od przepustnicy.
Rysunek 25.11. Odłączyć przewód podciśnieniowy zaworu EGR.
12. W przypadku silników z dwuczęściowym rozdzielonym kolektorem dolotowym należy odkręcić śrubę mocującą kolektor do wspornika. Odkręć nakrętki i śruby i oddziel górną część kolektora od dolnej. Wyjmij uszczelkę znajdującą się pomiędzy dwiema połówkami. Odłącz przewód podciśnieniowy zaworu EGR, następnie wykręć cztery śruby Torx, oddziel zawór EGR i przewód przyłączeniowy od przepustnicy.
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Załóż nowe uszczelki na kolektorze i złączach zaworu EGR i dokręć wszystkie nakrętki i śruby zgodnie ze specyfikacją.
Zawór EGR - silniki turbodoładowane
14. Poluzuj opaski zaciskowe węża i odłącz przewód doprowadzający powietrze od przyłącza węża na kolektorze dolotowym.
15. Odkręć śruby, odłącz przyłącze przewodu dolotowego powietrza od strony turbosprężarki i wyjmij uszczelkę. Odłącz rurę od wspornika i zdejmij ją. Zakryj wlot turbosprężarki odpowiednią nasadką lub szmatką.
16. Odłączyć wtyczkę zaworu EGR i przewód podciśnieniowy.
17. Odkręć dwie śruby Torx i korpus przepustnicy wraz z zaworem EGR, odkręć dwie pozostałe śruby Torx i oddziel zawór od obudowy.
18. Instalacja przebiegła prawidłowo. odwrotne usuwanie. Zastosuj nowe uszczelki i dokręć wszystkie nakrętki i śruby zgodnie ze specyfikacją.
Intercooler – silniki z turbodoładowaniem (od 1995 roku)
19. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
20. Kontakt Rozdział 1, spuścić płyn z układu chłodzenia.
21. Odkręć dwie śruby, odłącz rurę łączącą układu EGR od kolektora wydechowego i zdejmij metalową uszczelkę.
22. Odkręć śrubę zaciskową i zdejmij zacisk mocujący drugi koniec rury łączącej układ EGR z chłodnicą międzystopniową. Wyjmij rurę.
23. Odłączyć wtyczkę i przewód podciśnieniowy zaworu EGR.
24. Odkręć dwie śruby Torx, wyjmij zawór EGR i wyjmij metalową uszczelkę.
25. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody płynu chłodzącego od chłodnicy (zobacz rysunek 25.25).
Rysunek 25.25. Odłączyć zaciski (oznaczone strzałkami) i przewody płynu chłodzącego z chłodnicy pośredniej.
26. Odkręć śruby mocujące wspornik i kołnierz i zdejmij chłodnicę.
27. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, w razie potrzeby należy zastosować nowe uszczelki.
Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej FORDBOOK