Rysunek 23.1. Typowe elementy układu wydechowego: 1. Rura dolotowa, 2. Kołnierz, 3. Nakrętki kołnierzowe, 4. Tłumik pośredni, 5. Tłumik tylny i rura.
2. Każdą część oryginalnego systemu można zdemontować niezależnie; aby jednak zdemontować sekcje centralne, zaleca się demontaż całego systemu, co pozwoli uniknąć odkształcenia poszczególnych sekcji.
3. Po podniesieniu przodu lub tyłu pojazdu należy zdemontować cały układ lub jego część (zgodnie z wymaganiami) lub cały pojazd, jeśli konieczne jest całkowite wymontowanie systemu i umieszczenie go na wspornikach.
4. Odkręć nakrętki od kołnierza kolektora, następnie opuść rurę wylotową tłumika i wyjmij uszczelkę.
5. Odłączyć gumowe tuleje mocujące i całkowicie wyjąć układ z pojazdu.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Należy pamiętać o wyczyszczeniu powierzchni styku kołnierza i zamontowaniu nowej uszczelki. Dokręć nakrętki kołnierzowe do określonego momentu obrotowego.
7. Sekcje układu wydechowego mocuje się za pomocą zacisków w kształcie litery U lub połączeń kołnierzowych (zobacz rysunek 23.7). Aby rozdzielić sekcje, odkręć nakrętki zabezpieczające kołnierz lub śrubę w kształcie litery U i rozłącz połączenie. W przypadku zacisków U, łączone sekcje są dodatkowo połączone za pomocą tulei, a aby je od siebie rozdzielić, należy albo zanurzyć je w oleju uszczelniającym, a następnie chwycić i wyciągnąć pojedynczo, albo włożyć śrubokręt w połączenie i rozsunąć sekcje, albo przeciąć połączenie piłką do metalu.
Rysunek 23.7. Połączenie kołnierzowe układu wydechowego.
8. Niektóre modele są fabrycznie wyposażone w długie sekcje, które podczas naprawy można wymienić na dwie lub więcej oddzielnych sekcji. W takim przypadku należy zakupić nowy odcinek, a następnie odciąć część oryginalnego długiego odcinka, aby zrobić miejsce na zamiennik. Połącz nową sekcję ze starą za pomocą tulei i zacisku typu U. W razie konieczności skróć oryginalną sekcję za pomocą piły do metalu.
9. Łącząc sekcje należy stosować odpowiednią masę spoinową. W przypadku zacisków typu U należy odroczyć pełne dokręcenie połączeń (stawy, połączenia), aż do momentu całkowitego zainstalowania systemu, tak aby można było dokonać wszelkich regulacji sekcji przedniej lub tylnej.
10. W przypadku montażu katalizatora, gumowe tuleje montażowe wykonane są z innego materiału, dostosowanego do wysokich temperatur katalizatora. Upewnij się, że elementy złączne, których używasz, są odpowiednie dla danego typu systemu.