Моделі до 1992 року випуску
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель батареї.
2. Зніміть повітряний фільтр, як описано в розділ 3.
3. Викрутіть болти, від'єднайте з'єднання впускного трубопроводу з боку турбонаддува і вийміть прокладку. Послабте затискачі кріплення шланга і від'єднайте впускний трубопровід у з'єднанні зі шлангом від колектора впуску (див. малюнок 21.3). Від'єднайте трубопровід від опорного кронштейна та зніміть його. Закрийте вхідний отвір турбонаддува, використовуючи відповідну кришку або чисте ганчір'я.
Малюнок 21.3. Послабте хомути кріплення шланга (вказані стрілкою) і від'єднайте впускний трубопровід від перехідника на впускному колекторі.
4. Відгвинтіть фіксуючі гайки та болти жаростійкого щитка, підніміть бачок омивача фар та вітрового скла, і зніміть жаростійкий щиток (див. малюнок 21.4).
Малюнок 21.4. Викрутіть фіксуючі гайки та болти жаростійкого щитка (стрілками показано нижні гайки).
5. Викрутіть болт і зніміть опорний кронштейн трубки сапуна від колектора.
6. Затягнувши гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і встановіть її на опори.
7. Від'єднайте приймальну трубу від турбонаддува. Вийміть прокладку.
8. Послабивши з'єднувальні гайки, роз'єднайте з'єднання і зніміть маслопровід високого тиску турбонаддува (див. малюнок 21.8).
Малюнок 21.8. Від'єднайте з'єднання (показані стрілками) та зніміть маслопровід високого тиску турбонаддува.
9. Викрутіть два болта у фланцевому з'єднанні та від'єднайте зливний маслопровід турбонаддува (див. малюнок 21.9). При цьому з турбонаддуву витікає трохи олії.
Малюнок 21.9. Викрутивши два болти (показані стрілками) у фланцевому з'єднанні, від'єднайте зливний маслопровід турбонаддува.
10. Ослабте затискач, що прикріплює зливний маслопровід до піддону, і зніміть трубу.
11. Викрутіть та зніміть монтажні болти турбонаддува.
12. Підімкніть турбонаддув та випускний колектор, відкрутіть фланцеві гайки, що кріплять випускний колектор до головки блоку циліндрів. Зніміть турбонаддув та випускний колектор.
13. Відкрутіть гайки та відокремте турбонаддув від випускного колектора (див. малюнок 21.13). Вийміть прокладку.
Малюнок 21.13. Відгвинтіть гайки і відокремте турбонаддув від випускного колектора.
14. Відгвинтіть гайки і зніміть колінчастий патрубок приймальної труби, глушника в турбонаддуві.
15. Відкрутіть з'єднання трубки подачі масла від турбонаддува і закрийте отвір, щоб уникнути попадання бруду всередину.
16. Повністю почистіть всі поверхні, що з'єднуються перед початком зворотної установки.
Встановлення
17. Зворотну установку зробіть у порядку, зворотному зняттю, звернувши увагу на такі пункти:
- а) Використовуйте нові прокладки у всіх фланцевих з'єднаннях та нові гайки у з'єднаннях турбонаддув – колектор та труба глушника – турбонаддув;
- б) Нанесіть відповідне термостійке мастило на сторони колектора і головки блоку циліндрів, що стикаються;
- в) При зворотному встановленні кронштейна підтримки турбонаддува послабте всі монтажні болти, вирівняйте кронштейн, щоб переконатися, що фланці кронштейна не напружені, потім стисніть болти;
- г) Використовуйте нові мідні шайби для відновлення з'єднання маслопроводу високого тиску;
- д) Затягніть усі гайки та болти до зусилля затягування, регламентованого специфікацією;
- е) По завершенні від'єднайте провід від електромагнітного клапана паливного насоса високого тиску.
Прокрутіть двигун стартером, доки індикатор тиску масла не згасне, потім знову підключіть проводку до електромагнітного клапана та запустіть двигун.
Моделі з 1992 року випуску
Зняття
18. Від'єднайте негативний кабель батареї.
19. Зніміть повітряний фільтр (див. розділ 3)
20. Викрутіть болти, відокремте з'єднання впускного трубопроводу від турбонаддува і вийміть прокладку. Послабте затискачі кріплення та від'єднайте впускний трубопровід на впускному колекторі (див. малюнок 21.20). Відокремте трубопровід від опорного кронштейна та зніміть його з двигуна. Закупорьте вхідний отвір турбонаддува, використовуючи відповідну кришку або чисте ганчір'я.
Малюнок 21.20. Послабте затискачі та болти кріплень (показані стрілками), від'єднайте впускний трубопровід від турбонаддува та впускного колектора та зніміть його.
21. Викрутіть два болта і зніміть опорний кронштейн повітряного фільтра від колектора.
22. Роз'єднайте багатовивідний штекер клапана системи EGR та вакуумні шланги, тоді відкрутіть два болта Torx і зніміть клапан EGR.
23. Затягніть гальмо стоянки на автомобілі, підніміть передню частину, і встановіть її на опори.
24. Відкрутіть чотири болти та зніміть нижній щиток двигуна.
Малюнок 21.24. Викрутіть два болта Torx і зніміть клапан EGR.
25. Зніміть кожух дроселя EGR.
26. Відгвинтіть з'єднання та від'єднайте нафтонагнітальні та зливні трубопроводи турбонаддува.
27. Відкрутіть два болта опорного кронштейна впускної труби глушника поруч із жаростійким щитком паливопідкачувального насоса.
28. Відкрутіть три гайки і відокремте розподільну трубу вихлопу від турбонаддувного фланця.
29. Підімкніть турбонаддув та випускний колектор, відкрутіть фланцеві гайки, що кріплять випускний колектор до головки блоку циліндрів. Зніміть турбонаддув та випускний колектор.
30. Відкрутіть гайки та відокремте турбонаддув від колектора. Вийміть прокладку.
31. Відгвинтіть гайки та відокремте колінчастий патрубок від впускної труби глушника в турбонаддуві.
32. Ретельно очистіть всі поверхні, що стикаються, перед зворотним встановленням.
Встановлення
33. Установку робіть у порядку, зворотному зняттю, звернувши увагу на такі пункти:
- а) Використовуйте нові прокладки у всіх фланцевих з'єднаннях та нові гайки у з'єднаннях турбонаддув – колектор та труба глушника – турбонаддув;
- б) Нанесіть відповідне термостійке мастило на сторони колектора і головки блоку циліндрів, що стикаються;
- в) Затягніть усі гайки та болти із зусиллям затягування регламентованим специфікацією.
Публікація запозичена з веб-сайту FORDBOOK.RU