Oprez: Prašina nastala trošenjem tarnih obloga (i taložene na komponentama spojke), sadrži azbestne spojeve koji su opasni za zdravlje. Ne ispuhujte dijelove spojke komprimiranim zrakom. Ne udisati prašinu. Ne koristite gorivo ili naftne derivate za čišćenje dijelova od prašine. Za uklanjanje prašine mogu se koristiti samo metilni alkohol i posebna tekućina za čišćenje.
Uklanjanje
1. Pristup spojki može se postići na dva načina: nakon skidanja motora (Poglavlje 2B) i nakon skidanja mjenjača (Poglavlje 7A).
2. Nakon skidanja motora ili mjenjača, provjerite ima li oznaka koje označavaju položaj kućišta spojke u odnosu na zamašnjak. Ako nema oznaka, stavite ih sami. Ove oznake će biti potrebne prilikom ponovne ugradnje starog kućišta. Novo kućište može se ugraditi u bilo koji položaj prema montažnim klinovima.
3. Odvrnite šest vijaka koji pričvršćuju poklopac spojke dijagonalnim redoslijedom, otpuštajući vijke nekoliko okreta odjednom. Ako je potrebno držati zamašnjak nepomičnim, umetnite široki odvijač u zub zupčanika startera, naslanjajući ručku na stijenku bloka cilindra.
4. Pažljivo skinite poklopac s klinova, držeći lamelu spojke, koja će ispasti kada se poklopac skine. Označite položaj diska u odnosu na ulazno vratilo mjenjača.
Inspekcija
5. Najčešći problem je trošenje lamele spojke. Međutim, treba provjeriti sve komponente spojke, posebno ako motor ima veliku kilometražu. Ako niste sigurni da su svi dijelovi spojke praktički novi, vrijedi zamijeniti cijeli mehanizam spojke (lamela spojke, tlačna ploča i aksijalni ležaj). Zamjena samo lamele spojke u ovom slučaju ne može jamčiti dobar rad uređaja, posebno ako je stari disk proklizavao i pregrijavao potisnu ploču.
6. Provjerite obloge lamele spojke na istrošenost i nedostajuće zakovice, a glavčine i obruč lamele na deformacije, pukotine, slomljene opruge i istrošene utore. Površina tarnih obloga može biti jarko sjajna, ali ako struktura tarnog materijala nije oštećena i glave zakovica su najmanje 1 mm ispod površine obloga, to je zadovoljavajuće. Ako postoje bilo kakvi znakovi podmazivanja, poput crne boje na suncu, disk treba obnoviti i ispraviti uzrok podmazivanja. To bi moglo biti curenje u uljnim brtvama radilice ili ulaznog vratila mjenjača. Postupci za obnavljanje uljnih brtvi navedeni su u Poglavlja 2A i 7A odnosno.
7. Pregledajte radne površine zamašnjaka i tlačne ploče. Ako postoje rupe ili ozbiljna oštećenja, zamjena je potrebna. Tlačnu ploču treba zamijeniti i ako postoje očite pukotine, oštećenja dijafragmskih lopatica ili nedovoljan tlak. Obratite posebnu pozornost na područja gdje aksijalni ležaj dodiruje membranske lopatice.
8. Ako se mjenjač uklanja, provjerite i stanje aksijalnog ležaja kako je opisano u odjeljak 5, i zamijenite ga ako je istrošen.
Montaža
9. Prilikom ugradnje važno je spriječiti dolazak motornog ulja na obloge trenja diska spojke i radne površine zamašnjaka i tlačne ploče. Stoga, prije ugradnje mehanizma spojke, temeljito operite ruke i obrišite površinu tlačne ploče i zamašnjaka čistom, suhom krpom.
10. Prije svega, ispravno postavite lamelu spojke u odnosu na zamašnjak. Strana diska okrenuta prema zamašnjaku je označena "flywheel side" ili "schwungrad-seite", utisnut na površinu diska (vidi sliku 4.10).
Slika 4.10. Oznaka lamele spojke sa strane zamašnjaka.
11. Postavite poklopac spojke na klinove. Prstima zategnite vijke za pričvršćivanje dok se lamela spojke ne uklopi, ali se još uvijek može pomicati.
12. Lamela spojke mora biti centrirana tako da kada su motor i mjenjač spojeni, žljebovi ulaznog vratila mjenjača prolaze kroz čahuru diska spojke.
13. Centriranje se može postići umetanjem okrugle šipke kroz otvor u središtu lamele spojke tako da kraj šipke nalegne na aksijalni ležaj ulaznog vratila mjenjača na stražnjoj strani radilice. Pomičite klipnjaču i lamelu spojke dok položaj klipnjače ne odgovara potrebnom smjeru poravnanja.
14. Poravnanje možete provjeriti uklanjanjem šipke i pregledom čahure lamele spojke u odnosu na membranske lopatice. Ako se čahura diska nalazi točno u središtu kruga koji stvaraju latice, tada je disk spojke ispravno ugrađen
15. Preciznije poravnanje može se postići korištenjem posebnog alata za poravnanje dostupnog u većini trgovina autodijelovima (vidi sliku 4.15).
Slika 4.15. Korištenje posebnog alata prilikom centriranja lamele spojke.
16. Nakon što je spojka centralizirana, postupno zategnite vijke kućišta dijagonalnim redoslijedom do navedenog momenta pritezanja (vidi sliku 4.16.).
Slika 4.16. Zategnite vijke kućišta navedenim momentom pritezanja.
17. Provjerite jesu li žljebovi ulaznog vratila, žljebovi lamele spojke i vodilica aksijalnog ležaja čisti. Podmažite žljebove ulaznog vratila i vodilicu aksijalnog ležaja sredstvom s visokim talištem. Koristite samo vrlo malu količinu maziva, inače će višak neizbježno dospjeti na obloge trenja dok vozilo radi.
Cijeli članak nalazi se na online resursu [fordbook.ru]