Slika 1.1. Komponente spojke: A - Lamela spojke, B - Sklop kućišta, C - Aksijalni ležaj, D - Vilica za otpuštanje.
Lamela spojke slobodno klizi po ulaznom vratilu mjenjača i zauzima položaj između zamašnjaka i potisne ploče. Disk ima obloge od frikcionog materijala i prigušivač, što osigurava glatko zahvatanje pogona, prigušuje torzione vibracije i štiti od udarnih opterećenja.
Mehanizam za otpuštanje spojke sastoji se od vilice za otpuštanje i aksijalnog ležaja, koji je u stalnom kontaktu s laticama membranske opruge. Pritiskom na papučicu spojke aktivira se vilica za otpuštanje koja pritiskom na ležaj spojke savladava silu membranske opruge, pomičući tako središte opruge prema unutra. Kako se središte opruge pomiče prema unutra, njezini vanjski dijelovi pomiču se prema van, pomičući tako tlačnu ploču i uklanjajući je iz kontakta s pogonjenim diskom.
Kada se papučica otpusti, elastična sila dijafragme obnavlja kontakt između tlačne ploče i tarnih obloga diska spojke. Sada je pogonski disk sigurno pritisnut uz zamašnjak, prenoseći sav okretni moment s motora na mjenjač.
Trošenje tarnih obloga automatski se kompenzira mehanizmom za samozatezanje na papučici spojke. Mehanizam se sastoji od nazubljenog segmenta, papučice i povratne opruge. Nazubljeni segment se slobodno okreće na osi papučice spojke, s jedne strane ga drži sajla spojke, a s druge povratna opruga. Kada se pritisne papučica, papučica dolazi u kontakt sa zubima segmenta, čime ga blokira i omogućuje papučici da povuče sajlu i kontrolira spojku. Kada se papučica otpusti, povratna opruga rotira segment u odnosu na papučicu za količinu istrošenosti tarnih obloga.