Малюнак 1.1. Складовыя часткі счаплення: А - Кіраваны дыск счаплення, У - Кажух у зборы, З - Упарты падшыпнік, D - Выціскная відэлец.
Дыск счаплення свабодна слізгае на кіроўным вале трансмісіі і займае пазіцыю паміж махавіком і націскным дыскам. Дыск мае накладкі з фрыкцыйнага матэрыялу і дэмпфер, што забяспечвае плыўнасць уключэння прывада, гашэнне круцільных ваганняў і абараняе ад уздзеяння ўдарных нагрузак.
Механізм выключэння счаплення складаецца з выціскальнага відэльца і ўпартага падшыпніка, які знаходзіцца ў сталым кантакце з пялёсткамі дыяфрагменай спружыны. Націск на педаль счаплення прыводзіць у дзеянне выціскны відэлец, якая націскаючы на падшыпнік выключэння счаплення, пераадольвае высілак дыяфрагменай спружыны, перамяшчаючы такім чынам унутр цэнтр спружыны. Пры перасоўванні цэнтра спружыны ўнутр яе вонкавыя часткі перамяшчаюцца вонкі, перасоўваючы такім чынам націскную кружэлку і выводзячы яго з кантакту з вядзёнай кружэлкай.
Пры адпушчэнні педалі сіла пругкасці дыяфрагмы аднаўляе кантакт прыціскной кружэлкі з фрыкцыйнымі накладкамі кружэлкі счаплення. Зараз вядзёны дыск надзейна прыціснуты да махавік, перадаючы ўвесь момант ад рухавіка да трансмісіі.
Знос фрыкцыйных накладак аўтаматычна кампенсуецца самоподжимным механізмам на педалі счаплення. Механізм складаецца з зубчастага сегмента, сабачкі і зваротнай спружыны. Зубчасты сегмент мае магчымасць вольна круціцца на восі педалі счаплення, утрымоўваны з аднаго боку тросам счаплення і зваротнай спружынай з іншага боку. Пры націску педалі сабачка ўваходзіць у кантакт з зуб'ямі сегмента, тым самым блакуючы яго і дазваляючы педалі цягнуць трос і кіраваць счапленнем. Калі ж педаль адпушчана, зваротная спружына пракручвае сегмент адносна сабачкі на велічыню зносу фрыкцыйных накладак.
Зыходнік артыкула прадстаўлены на сайце FORDBOOK.ru