Obrázok 1.1. Komponenty spojky: A - Lamela spojky, B - Zostava krytu, C - Axiálne ložisko, D - Vypínacia vidlica.
Spojková lamela sa voľne posúva na vstupnom hriadeli prevodovky a zaujíma polohu medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom. Kotúč má obloženie z trecieho materiálu a tlmič, ktorý zaisťuje plynulý záber pohonu, tlmí torzné vibrácie a chráni pred rázovým zaťažením.
Mechanizmus uvoľnenia spojky pozostáva z uvoľňovacej vidlice a axiálneho ložiska, ktoré je v neustálom kontakte s okvetnými lístkami membránovej pružiny. Stlačením spojkového pedálu sa aktivuje vypínacia vidlica, ktorá stlačením na vypínacie ložisko spojky prekoná silu membránovej pružiny, čím sa stred pružiny posunie dovnútra. Keď sa stred pružiny pohybuje dovnútra, jej vonkajšie časti sa pohybujú smerom von, čím sa posúva prítlačná doska a odstraňuje sa z kontaktu s poháňaným kotúčom.
Po uvoľnení pedálu pružná sila membrány obnoví kontakt medzi prítlačnou doskou a trecími obloženiami spojkového kotúča. Teraz je poháňaný disk bezpečne pritlačený k zotrvačníku a prenáša všetok krútiaci moment z motora do prevodovky.
Opotrebovanie trecích obložení je automaticky kompenzované samouťahovacím mechanizmom na spojkovom pedáli. Mechanizmus sa skladá z ozubeného segmentu, západky a vratnej pružiny. Ozubený segment sa môže voľne otáčať na osi spojkového pedálu, pričom je na jednej strane držaný lankom spojky a na druhej strane vratnou pružinou. Po stlačení pedálu sa západka dostane do kontaktu so zubami segmentu, čím ho zablokuje a umožní pedálu ťahať za lanko a ovládať spojku. Po uvoľnení pedálu vratná pružina otočí segment vzhľadom na západku o mieru opotrebenia trecích obložení.