Figura 1.1. Componentele ambreiajului: A - Disc receptor ambreiaj, B - Ansamblu carcasă, C - Rulment axial, D - Furcă de eliberare.
Discul de ambreiaj alunecă liber pe arborele de intrare al transmisiei și ocupă o poziție între volantă și placa de presiune. Discul are garnituri de material de fricțiune și un amortizor, care asigură o cuplare lină a transmisiei, amortizează vibrațiile torsionale și protejează împotriva sarcinilor de impact.
Mecanismul de eliberare a ambreiajului este alcătuit dintr-o furcă de eliberare și un rulment axial, care este în contact constant cu petalele arcului diafragmei. Apăsarea pedalei de ambreiaj activează furca de eliberare, care, prin apăsarea pe rulmentul de eliberare al ambreiajului, învinge forța arcului diafragmă, deplasând astfel centrul arcului spre interior. Pe măsură ce centrul arcului se mișcă spre interior, părțile sale exterioare se mișcă spre exterior, mișcând astfel placa de presiune și îndepărtând-o din contactul cu discul acționat.
Când pedala este eliberată, forța elastică a diafragmei restabilește contactul dintre placa de presiune și garniturile de fricțiune ale discului de ambreiaj. Acum discul acționat este presat în siguranță pe volantă, transmițând tot cuplul de la motor la transmisie.
Uzura garniturilor de fricțiune este compensată automat de un mecanism de autostrângere de pe pedala de ambreiaj. Mecanismul este alcătuit dintr-un segment dințat, un clichet și un arc de revenire. Segmentul dințat este liber să se rotească pe axa pedalei de ambreiaj, fiind ținut pe o parte de cablul ambreiajului și pe cealaltă de arcul de revenire. Când pedala este apăsată, clichetul intră în contact cu dinții segmentului, blocându-l astfel și permițând pedalei să tragă de cablu și să controleze ambreiajul. Când pedala este eliberată, arcul de revenire rotește segmentul față de clichet în funcție de uzura garniturilor de fricțiune.