1.1. ábra Kuplung alkatrészei: A - Kuplung munkatárcsa, B - Ház szerelvény, C - Axiális csapágy, D - Kinyomóvilla.
A kuplungtárcsa szabadon csúszik a sebességváltó bemenő tengelyén, és a lendkerék és a nyomólap között helyezkedik el. A tárcsa súrlódóanyag-betétekkel és lengéscsillapítóval rendelkezik, amely biztosítja a sima hajtáskapcsolást, csillapítja a torziós rezgéseket és véd az ütőterhelésektől.
A tengelykapcsoló kioldó mechanizmusa egy kioldóvillából és egy axiális csapágyból áll, amely állandó kapcsolatban áll a membránrugó szirmaival. A tengelykapcsoló-pedál lenyomása aktiválja a kioldóvillát, amely a tengelykapcsoló-kioldócsapágyra nyomva legyőzi a membránrugó erejét, így a rugó közepe befelé mozdul el. Ahogy a rugó közepe befelé mozdul, a külső részei kifelé mozdulnak el, így elmozdítva a nyomólapot, és eltávolítva azt a meghajtott tárcsával való érintkezésből.
Amikor a pedált elengedik, a membrán rugalmas ereje helyreállítja az érintkezést a nyomólap és a tengelykapcsoló-tárcsa súrlódóbetétei között. Most a meghajtott tárcsát biztonságosan a lendkerékhez nyomják, és az összes nyomatékot a motorról a sebességváltóra továbbítja.
A súrlódóbetétek kopását automatikusan kompenzálja a tengelykapcsoló-pedálon található önfeszítő mechanizmus. A mechanizmus egy fogazott szegmensből, egy kilincsből és egy visszatérítő rugóból áll. A fogazott szegmens szabadon foroghat a tengelykapcsoló-pedál tengelyén, egyik oldalról a tengelykapcsoló-bowden, a másikról a visszahúzó rugó tartja. Amikor a pedált lenyomják, a kilincs hozzáér a szegmens fogaihoz, ezáltal rögzíti azt, és lehetővé teszi, hogy a pedál meghúzza a bowdent és vezérelje a kuplungot. Amikor a pedált elengedik, a visszatérítő rugó a súrlódóbetétek kopásának mértékével elforgatja a szegmenst a kilincshez képest.
(Az eredeti bejegyzés a webportálon található FORDBOOK.ru)