Hogyan működik a kuplung

Kuplung hézag: mindaddig, amíg a tengelykapcsoló pedál nincs lenyomva, a kioldó csapágy távolságot tart a tengelykapcsoló nyomólap belleville rugójától. A futásteljesítmény növekedésével a tengelykapcsoló hézaga ugyanúgy csökken, mint a tengelykapcsoló tárcsa kopása: a nyomólap tárcsarugója megközelíti a kioldó csapágyat. Amint a csapágy holtjáték nélkül támaszkodik a tárcsarugóra, a nyomólemez tehermentesül. Ennek eredményeként automatikusan csökken a hajtott tárcsa szorítónyomása a lendkerék és a nyomólap szomszédos felületeire. Ha a rést nem korrigálják, a tengelykapcsoló már nem továbbítja a nyomatékot a sebességváltónak csúszás nélkül - a tengelykapcsoló megcsúszik.

Tengelykapcsoló kioldása: amikor lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a kioldó csapágy legyőzi a belleville rugó erejét. A nyomólemez tehermentes, és amikor a pedál teljesen le van nyomva, visszahúzódik. A hajtott tárcsa szabadon forog a nyomólap és a lendkerék között.

Tengelykapcsoló bekapcsolása: A tehermentes Belleville nyomólaprugó a hajtott lemezt a motor lendkerékéhez nyomja. Ebben a szakaszban a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétjei rövid időre átcsúsznak a lendkeréken és a nyomólapon. A pedál kioldásakor az automata tengelykapcsoló nyomónyomása annyira megnő, hogy a hajtott lemez leáll, és a lendkerék és a nyomólap közötti kapcsolat bezárul. A motor teljesítménye teljesen átkerül a sebességváltóba.

«Tengelykapcsoló gyilkosok»

Kétes dicsőség «kuplunggyilkosok» megelőzve azokat az autósokat, akik egészen nyugodtan együtt indították el az autójukat «üvöltő motor» és papucskuplung: «kuplunggyilkosok» «nehéz kuplungpedál» rendszeresen drámai helyzetet hoz létre a tengelykapcsoló tárcsa, a nyomólap és a lendkerék súrlódó betétei között. A csúszó tengelykapcsoló területén hőmérséklet alakul ki, ami gyorsan károsítja a tengelykapcsoló tárcsát és a nyomólemezt. Azok a sofőrök, akik vezetés közben folyamatosan a tengelykapcsoló-pedálon tartják a lábukat, fokozott kopással fizetnek kényelmükért. Egy másik rossz szokás «kuplunggyilkosok»: az üresjárat és a kézifék bekapcsolása helyett (kézifék) piros lámpánál vagy domboldalon tartják autójukat a kuplung- és gázpedállal kiegyensúlyozott 1. fokozattal. Emiatt nemcsak a tengelykapcsoló, hanem idővel a kioldócsapágy és a főtengely nyomócsapágya is megsérül. Ha nem szimpatizál «kuplunggyilkosok», mindig a piros lámpánál kapcsolja ki a kuplungot, és csak akkor kapcsoljon 1-es fokozatba, ha a jelzőlámpa sárgára vált. Vezetés közben pedig – a sebességváltások között – tartsa a lábát a kuplungpedál mellett, ne rajta.