Kuplung kioldás: ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a kioldó csapágy legyőzi a tárcsarugó erejét. A nyomólemez tehermentes, és amikor a pedál teljesen le van nyomva, visszahúzódik. A hajtott tárcsa szabadon forog a nyomólap és a lendkerék között.
A tengelykapcsoló bekapcsolása: a nyomólemez tehermentes tárcsarugója a hajtott tárcsát a motor lendkerékéhez nyomja. Ebben a szakaszban a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétjei röviden átcsúsznak a lendkeréken és a nyomólapon. A pedál kioldásakor az automata tengelykapcsoló nyomása annyira megnő, hogy a hajtott tárcsa leáll, és a lendkerék és a nyomólap közötti kapcsolat bezárul. A motor teljesítménye teljes mértékben a sebességváltóra kerül.
"Clutch Killers"
A "kuplunggyilkosok" kétes hírneve megelőzi azokat az autósokat, akik egészen nyugodtan vezetik autójukat "üvöltő motorral" és csúszó kuplunggal: a "kuplunggyilkosok" "nehéz kuplungpedállal" rendszeresen drámai helyzetet teremtenek a súrlódó betétek között. a tengelykapcsoló tárcsáról, a nyomólapról és a lendkerékről. A csúszó tengelykapcsoló területén hőmérséklet emelkedik, ami gyorsan károsítja a tengelykapcsoló tárcsát és a nyomólemezt. Azok a sofőrök, akik vezetés közben folyamatosan a tengelykapcsoló-pedálon tartják a lábukat, fokozott kopással és elhasználódással fizetnek a kényelemért. A "kuplunggyilkosok" másik rossz szokása: az üresjárat és a kézifék (rögzítőfék) használata helyett piros lámpánál vagy dombon tartják autójukat bekapcsolt 1. fokozattal, a kuplung- és gázpedállal egyensúlyozva. Emiatt nemcsak a tengelykapcsoló, hanem idővel a kioldócsapágy és a főtengely nyomócsapágya is megsérül. Hacsak nem egy tengelykapcsoló-gyilkos, mindig a piros lámpánál kapcsolja ki a tengelykapcsolót, és csak akkor kapcsolja be az 1. fokozatot, amikor a lámpa sárgára vált. Vezetés közben pedig – a sebességváltások között – tartsa a lábát a kuplungpedál mellett, ne rajta.