Отпуштање квачила: Када притиснете педалу квачила, лежај за отпуштање превазилази силу опруге звона. Притисна плоча је растерећена и, када је педала потпуно притиснута, повлачи се назад. Погоњени диск се слободно окреће између потисне плоче и замајца.
Укључење квачила: опруга неоптерећене потисне плоче притиска погонску плочу на замајац мотора. У овој фази, тарне облоге диска квачила кратко време клизе преко замајца и потисне плоче. Када је педала искључена, доњи притисак аутоматског квачила се повећава толико да се погонска плоча зауставља и веза између замајца и потисне плоче се затвара. Снага мотора се у потпуности преноси на мењач.
«Убице квачила»
Сумњива слава «убице квачила» испред оних возача који су сасвим мирно пустили свој аутомобил у покрет са «урлајући мотор» и папуча квачила: «убице квачила» «тешка педала квачила» редовно стварају драматичну ситуацију између тарних облога диска квачила, потисне плоче и замајца. У подручју клизног квачила се развијају температуре које брзо оштећују диск квачила и потисну плочу. Возачи који стално држе ногу на папучици квачила током вожње, плаћају своју погодност повећаним хабањем. Још једна лоша навика «убице квачила»: уместо укључивања неутралне и ручне кочнице (ручна кочница) они држе аутомобил на црвеном светлу или на брдима са 1. брзином уравнотеженом педалом квачила и педалом гаса. Као резултат тога, не трпи само квачило, већ временом и отпуштајући лежај и потисни лежај радилице. Ако не саосећате «убице квачила», увек искључите квачило на црвеном семафору и укључите 1. брзину само када се семафор упали жуто. И док возите – између промена брзина – држите ногу поред педале квачила, а не на њој.
Коментари посетилаца