Приликом управљања возилом зими, здравље акумулатора је од велике важности. Ако је "старост" батерије инсталиране на аутомобилу 2-3 године, онда је уочи зиме довољно да је оперете напољу, очистите терминале и потпуно напуните (ако се аутомобил стално користио у граду, напуњеност батерије је далеко од номиналног).
Напомена. Ако се батерија не напуни до свог номиналног капацитета, треба је заменити.
Стручњаци процењују да је просечан животни век" пуног живота " батерије око 3 године.
Куповина батерије тренутно није проблем: постоји велики број брендова и модела доступних у продавницама. Коју батерију изабрати је лична ствар свакога. Треба напоменути да се сада на тржишту могу разликовати две групе цена: батерије које коштају преко 60 долара (обично до 100 долара), на пример Bosch, Steco, American, Fiamm, и по цени испод 60 долара (Mutlu, Inci, Centra, SAEM итд.).
Више цене батерија прве групе последица су напредније технологије производње. Ове батерије се генерално класификују као батерије које не захтевају одржавање. Посебни типови електролита и запечаћени дизајн таквих батерија продужавају њихов радни век и обезбеђују високе стартне струје, гарантујући покретање радилице мотора чак иу тешким мразима. Сада се од водећих произвођача захтева да користе технологију слагања плоча, због чега је могуће избећи кратак спој у батерији у случају њиховог уништења.
Јефтиније батерије захтевају периодично одржавање, које се састоји од провере густине електролита и мерења његовог нивоа.
Приликом избора батерије обратите пажњу на следеће параметре:
- капацитет, Ах. У складу са упутством за употребу, требало би да буде 70 Ах. Дозвољено је коришћење батерија капацитета 60–75 Ах. Премали капацитет ће створити проблеме са "зимским" покретањем мотора, ако је превелик, генератор неће у потпуности напунити батерију и његов радни век ће бити знатно смањен;
- струја пражњења стартера, А (према стандарду DIN 43 539). Што је већа његова вредност, то боље, посебно током зимске употребе. Ово осигурава да ће стартер окретати радилицу довољно великом брзином, тако да ако се мотор не покрене из првог покушаја, имате прилику да направите други и трећи.
Напомена. Не купујте батерије из јужних производних земаља: тамо нема мраза и њихова струја пражњења може бити знатно мања од батерија прилагођених руским зимским условима.
Када купујете батерију која се разликује од стандардне, обратите пажњу на њену величину и локацију терминала: купите батерију са истим поларитетом као и стари, иначе жице вашег аутомобила можда неће доћи до терминала.
Густина електролита потпуно напуњене батерије може се разликовати од номиналне за највише 0,02 г/цм³ (табела 15.1).
Табела 15.1. Корекција температуре на очитавања хидрометра при мерењу густине електролита
Најтачнији степен напуњености батерије може се одредити густином електролита мерењем на температури од +25°Ц (табела 15.2).
Табела 15.2. Густина електролита на 25°Ц, г/цм³
Приликом провере батерије посебном виљушком за оптерећење, очитавања уграђеног волтметра треба да буду 12,5–12,9 В са искљученим оптерећењем и не падају испод 11 В са оптерећењем током 10 с. Таква батерија ће служити дуго и поуздано.
Ако је батерија ипак испражњена услед неуспешног покретања мотора, можете користити каблове за "светлеће" са алигатор копчама. Приликом куповине, боље је изабрати каблове дизајниране за велика оптерећења (од 200 А).
Коришћење мање вискозног зимског моторног уља чини покретање хладног мотора много лакшим. Међународна класификација SAE J300 садржи шест класа зимских уља. Ознака за "зимску" наставу садржи слово В (winter - зима).
У умереним климатским условима, дозвољено је коришћење целосезонских (универзалних) моторних уља у зимском периоду, која се сада широко користе (табела 15.3).
Приликом куповине уља, посебно увозних, треба се чувати фалсификата, па је најбоље купити уља у специјализованим продавницама које дају сертификате за производе.
Табела 15.3. Карактеристике зимских уља
Напомена. Запамтите да се током интензивне градске вожње замена уља (и, сходно томе, филтера за уље) мора вршити у строгом складу са фабричким упутством за употребу аутомобила, смањујући учесталост замене за 20% на сваких 50 хиљада км, почевши од 100 хиљада км. Исперите систем за подмазивање када прелазите на другу марку уља. Разни "котлови" који наводно загревају згуснуто уље у кућишту радилице не дају никакав практичан ефекат осим превременог квара батерије.
Систем за хлађење мотора вашег аутомобила користи посебну течност са ниским степеном смрзавања - антифриз (водени раствор алкохола, гликола, глицерина и неорганских соли са додатком посебних адитива).
Пажња! Строго је забрањено коришћење воде у систему за хлађење зими. Ово се објашњава чињеницом да када се вентилатор грејача укључи на пуну снагу, циркулација воде кроз радијатор може потпуно престати и вода у радијатору ће се замрзнути током вожње. Када се аутомобил заустави, неће бити циркулације кроз хладњак и мотор ће "прокључати". Поред тога, када систем за хлађење дуго ради на води, на местима јаког загревања се формира каменац, који слабо проводи топлоту. Каменац који се формира у систему за хлађење на једном месту сужава подручје протока канала, а на другом месту због корозије их, напротив, повећава - то нарушава уједначеност преноса топлоте, изазива локално прегревање и може довести до деформација главе цилиндра.
Често је систем напајања узрок незадовољавајућег рада мотора зими. А све због кондензата воде који се накупља у резервоару за гориво. Скоро сви водећи произвођачи ауто хемикалија (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) понудити лекове који се сипају у резервоар за гориво. Они постепено чисте систем исхране. Не би било сувишно заменити филтер за фино гориво и уверити се да су ињектори мотора чисти и у добром стању.
Пре почетка зиме, не заборавите на високонапонске жице. После пар година вожње по путевима третираним средствима за одмрзавање, препоручљиво је заменити их, по могућству са силиконом обложеним жицама, које су мање осетљиве на промене температуре. Поред тога, на њима се не формира мраз, што је често разлог за недостатак варнице. Чест узрок проблема у систему паљења може бити корозија или лоше затезање терминала акумулатора.
Упутство за употребу захтева замену свећица сваких 15 хиљада км. Али, узимајући у обзир искуство извођења поправки, боље је то учинити након 7 хиљада км или чешће ако се аутомобил користи веома тешко у великом граду или на бензин сумњивог квалитета. Боље је користити свећице увозних произвођача, као нпр Sagem, Champion и други одобрени за употребу у мотору вашег аутомобила.
У зимском периоду рада возила каросерија је подложна максималној корозији, па је њена антикорозивна обрада веома пожељна. Међутим, према речима запослених у неким овлашћеним сервисима, за један број нових страних аутомобила, посебно оних са поцинкованом каросеријом, фабрички третман је сасвим довољан.
Антикорозивна обрада захтева стриктно поштовање технологије, и иако их готово сви произвођачи заштитних материјала производе у амбалажи за употребу у домаћинству, ипак је пожељно да се третман обави у специјализованом сервисном центру. Вреди унапред сазнати која технологија се користи за његово извођење. У сваком случају, пре наношења заштитног премаза на дно и лукове, аутомобил се мора очистити од прљавштине, опрати и темељно осушити.
Зимска употреба, посебно на "сланим" улицама великих градова, у великој мери повећава корозију делова каросерије. Редовно прање зими је неопходно ако се аутомобил чува напољу, а апсолутно је неопходно сваки дан ако се аутомобил чува у топлој гаражи. Вода добро испире со, а слој влажне прљавштине се суши веома дуго, повећавајући штетне ефекте соли на фарбање каросерије. У крајњем случају, перите аутомобил чешће када се одмрзне, а пре него што се охлади, оперите га и обришите до сува, идеално га осушите у топлој просторији. Пре почетка зимског рада обавезно извршите додатни антикорозивни третман каросерије. Овај третман се најбоље изводи у специјализованом аутосервисном центру користећи специјалну заштитну опрему и технологије. Постоје две врсте антикорозивне обраде: обрада дна и скривених шупљина каросерије и обрада лака каросерије. Ово последње се лако може урадити независно. Укључује прање, сушење и третман специјалним заштитним једињењима на бази, по правилу, воска или силикона. Ако приликом обраде тела нађете дубоке огреботине, третирајте изложени метал претварачем рђе (модификатором).
Додатне пластичне облоге блатобрана смањују абразивно хабање антикорозивног премаза на унутрашњој страни крила, али ако нису правилно постављене, могу се формирати шупљине са слабом вентилацијом између крила и облоге блатобрана, у којима ће се појавити додатни џепови корозије због до продорне влаге.
Правилан избор гума за употребу зими може побољшати безбедност на путу. Управљање аутомобилом зими на летњим гумама је изузетно опасно и стога неприхватљиво. Гуме намењене за употребу у зимском периоду могу се поделити према дезену газећег слоја на европски тип (дезен газећег слоја се састоји од појединачних блокова или блокова повезаних у ребро) и скандинавски тип (дезен газећег слоја са великим растојањем између малих блокова, што вам омогућава да очистите тачки контакт од растреситог снега).
Када возите аутомобил зими у градским условима, где је каша од снега и соли чешћа на путевима од збијеног снега или леда, боље је користити зимске гуме без клинова: оне су лакше и имају мањи отпор котрљања у поређењу са гумама са клиновима.
Напомена. Треба знати да се гуме без клинова лошије држе на залеђеним коловозима, али на мокром асфалту имају неоспорне предности у односу на дужину кочионог пута у односу на гуме са клиновима.
Напомена. Ако користите гуме са клиновима, обавезно их мењајте у комплету и немојте се ограничавати само на предњи пар точкова како бисте уштедели новац, јер то нагло повећава вероватноћу проклизавања аутомобила са предњим погоном.
Пажња! Не заборавите да у складу са саобраћајним прописима, када користите гуме са клиновима, морате поставити троугласти знак са словом "Ш" на задњем стаклу да бисте упозорили друге возаче.
Уочи зиме, требало би да проверите брисаче, одлеђивање и грејање – морају да буду исправни.
Неисправне метлице брисача, које остављају мразне пруге на стаклу, смањују не само удобност путовања, већ и сигурност возача. Када купујете метлице брисача, покушајте да изаберете метлице које препоручује произвођач и које испуњавају следеће захтеве:
- квалитетно и равномерно очисти целу површину ветробранског стакла и стакла пртљажника од разних врста загађивача;
- имају довољну отпорност на хабање;
- када рукујете четкама, на површини стакла не би требало бити огреботина.
У условима зимског рада возила, можете купити посебне четке, чије су шарке и клацкалице заштићене од залеђивања гуменим поклопцем.
Пажња! Да би се спречио губитак покретљивости шарки брисача зими, не препоручује се разређивање течности брисача против смрзавања водом, јер се метлице хладе много брже од ветробранског стакла, а вода која дође на њих може да се смрзне.
Пажња! Прљавштину и песак са спојева метлица брисача треба редовно прати водом.
Пажња! Да бисте избегли прекомерно трошење трака метлица, немојте укључивати брисач зими док грејач не загреје сва стакла и отопи лед на њему.
Када припремате свој аутомобил за употребу зими, пажљиво прегледајте ветробранско стакло. У првом мразу након јесење кише, чак и мали чип на ветробранском стаклу ће се претворити у пуну пукотину. Постојеће технологије поправке омогућавају отклањање таквог квара без уклањања стакла. Лакше је и јефтиније од замене стакла.
Још један "зимски" проблем је замагљивање стакла. Ако вентилациони систем ради исправно, то се ретко дешава, али саветујемо вам да купите посебне течности против магле које је потребно наносити на стакло само једном недељно.