Az akkumulátor állapota nagy jelentőséggel bír az autó téli üzemeltetése során. Ha «kor» az autóra szerelt akku 2-3 év, majd télre számítva elég kint kimosni, kitisztítani a kapcsokat és teljesen feltölteni (ha az autót folyamatosan a városban üzemeltették, akkor az akkumulátor töltöttsége messze van a névlegestől).
Jegyzet. Ha az akkumulátor nem töltődik fel a névleges kapacitására, ki kell cserélni.
A szakértők szerint az átlagos időtartam «teljes élet» az akkumulátor élettartama körülbelül 3 év.
Az újratölthető akkumulátor vásárlása jelenleg nem jelent problémát: számos márka és modell kerül bemutatásra az üzletekben. Mindenki személyes dolga, hogy melyik akkumulátort válassza. Megjegyzendő, hogy most két árcsoportot lehet megkülönböztetni a piacon: a 60 dollár feletti árat (általában 100 dollárig), mint például a Bosch, a Steco, az amerikai, a Fiamm és 60 dollár alatt (Mutlu, Inci, Centra, SAEM stb.).
Az első csoportba tartozó akkumulátorok magasabb ára a gyártás fejlettebb technológiájának köszönhető. Ezeket az akkumulátorokat általában karbantartásmentes kategóriába sorolják. Az ilyen akkumulátorok speciális elektrolitjai és hermetikus kialakítása növeli erőforrásaikat és magas indítóáramot biztosít, ami garantálja a motor főtengelyének indítását még súlyos fagyok esetén is. A vezető gyártók ma már kötelezővé teszik az ostyarakásos technológia alkalmazását, melynek eredményeként elkerülhető az akkumulátor rövidzárlata azok megsemmisülése esetén.
Az olcsóbb akkumulátorok rendszeres karbantartást igényelnek, amely az elektrolit sűrűségének ellenőrzéséből és szintjének méréséből áll.
Az akkumulátor kiválasztásakor ügyeljen a következő paraméterekre:
- kapacitás, Ah A használati utasítás szerint 70 Ah-nak kell lennie. 60-75 Ah kapacitású akkumulátorok használata megengedett. A túl kis kapacitás problémákat okozhat «téli» a motor indítása, ha túl nagy - a generátor nem tölti fel teljesen az akkumulátort, és élettartama jelentősen csökken;
- indító kisülési áram, A (a DIN 43 539 szerint). Minél nagyobb az értéke, annál jobb, különösen téli üzemben. Ez biztosítja, hogy az önindító kellően magas fordulatszámon forgatja a főtengelyt, és ha a motor nem indul el az első próbálkozásra, akkor lehetősége nyílik a második és a harmadik próbálkozásra.
Jegyzet. Ne vásároljon akkumulátorokat a déli gyártó országokból: ott nincsenek fagyok, és az indító kisülési árama lényegesen kisebb lehet, mint az orosz tél viszonyaihoz igazodó akkumulátoroké.
A szabványos akkumulátortól eltérő akkumulátor vásárlásakor ügyeljen a méretére és a kivezetések elhelyezkedésére: vegyen a régivel azonos polaritású akkumulátort, különben előfordulhat, hogy autója vezetékei nem érnek el a kivezetésekhez.
A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitjának sűrűsége legfeljebb 0,02 g/cm-rel térhet el a névlegestől3 (lapon. 15.1).
15.1. táblázat. Hőmérséklet-korrekció a hidrométer leolvasásához az elektrolitsűrűség mérésekor
Az akkumulátor legpontosabb töltöttségi foka az elektrolit sűrűsége alapján +25°C hőmérsékleten mérve határozható meg (lapon. 15.2).
15.2. táblázat. Elektrolit sűrűség 25°С-on, g/cm3
Ha az akkumulátort speciális terhelési csatlakozóval ellenőrzi, a beépített voltmérő leolvasása 12,5–12,9 V legyen kikapcsolt terhelés mellett, és terhelés mellett 10 másodpercig ne essen 11 V alá. Egy ilyen akkumulátor hosszú ideig és megbízhatóan fog szolgálni.
Ha az akkumulátor továbbra is lemerül a motor sikertelen indítása során, használhatja a kábeleket «dohányzó» terminál típussal «krokodil». Vásárláskor jobb a nagy terhelésre tervezett kábeleket választani (200 A-tól).
A kevésbé viszkózus téli motorolaj használata sokkal könnyebbé teszi a hideg motor beindítását. A SAE J300 nemzetközi osztályozás hat téli olajosztályt tartalmaz. A jelölésben «téli» az osztályokon W betű van (tél - tél).
Mérsékelt éghajlaton télen minden időjárás esetén megengedett (egyetemes) ma már széles körben használt motorolajok (lapon. 15.3).
Az olajok, különösen az importált olajok vásárlásakor óvakodnia kell a hamisítványoktól, ezért a legjobb, ha az olajokat a terméktanúsítványokat kibocsátó szaküzletekben vásárolja meg.
15.3. táblázat. A téli olajok jellemzői
Jegyzet. Ne feledje, hogy intenzív városi vezetésnél, olajcserénél (és ennek megfelelően az olajszűrőt) szigorúan az autó gyári használati utasításának megfelelően kell végrehajtani, 50 ezer kilométerenként 20%-kal csökkentve a csere gyakoriságát, 100 ezer km-től kezdve. Öblítse át a kenőrendszert, amikor másik márkájú olajra vált. Különféle «kazánok», állítólag a forgattyúházban a besűrűsödött olajat hevítik, gyakorlati hatást nem adnak, kivéve az akkumulátor idő előtti meghibásodását.
Az autó motorjának hűtőrendszere egy speciális, alacsony fagypontú, fagyálló folyadékot használ (alkohol, glikol, glicerin és szervetlen sók vizes oldata speciális adalékanyagok hozzáadásával).
Figyelem! Télen szigorúan tilos vizet használni a hűtőrendszerben. Ez annak köszönhető, hogy amikor a fűtőventilátor teljes teljesítménnyel be van kapcsolva, a víz keringése a radiátoron keresztül teljesen leállhat, és a víz a radiátorban közvetlenül a mozgás során megfagy. Ha az autó leáll, nem lesz keringés a hűtőn és a motoron keresztül «felforraljuk». Ezenkívül a hűtőrendszer vízen való hosszan tartó működése során az erős fűtésű helyeken vízkő képződik, amely nem vezeti jól a hőt. A hűtőrendszerben kialakult vízkő egy helyen szűkíti a csatornák áramlási területét, máshol pedig a korrózió miatt éppen ellenkezőleg, növeli azokat - ez megzavarja a hőátadás egyenletességét, helyi túlmelegedést okoz, és a hengerfej deformációja.
Gyakran az energiaellátó rendszer az oka a motor nem kielégítő téli működésének. És mindez az üzemanyagtartályban felgyülemlett kondenzvíz miatt. Szinte az összes vezető autókémiai árugyártó (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) kínáljon gyógyszereket, amelyeket az üzemanyagtartályba töltenek. Fokozatosan tisztítják az élelmiszerrendszert. Nem lesz felesleges kicserélni a finom üzemanyagszűrőt, és megbizonyosodni arról, hogy a motor befecskendező szelepei tiszták és jó állapotban vannak.
A tél beállta előtt ne felejtse el a nagyfeszültségű vezetékeket. Pár év jegesedésgátlóval kezelt utakon való vezetés után célszerű ezeket lecserélni, lehetőleg szilikonhüvelyes vezetékekre, amelyek kevésbé érzékenyek a hőmérséklet-változásokra. Ezenkívül fagy nem képződik rajtuk, ami gyakran az oka a szikra hiányának. A gyújtásrendszer meghibásodásának gyakori oka lehet a korrózió vagy az akkumulátor érintkezőinek rossz meghúzása.
A használati utasítás előírja a gyújtógyertyák cseréjét 15 ezer km-enként. De a javítási munkák elvégzésének tapasztalatai alapján jobb ezt 7 ezer km megtétele után vagy gyakrabban megtenni, ha az autót nagyon nehéz üzemeltetni egy nagyvárosban vagy kétes minőségű benzinnel. Jobb, ha olyan importált gyártók gyújtógyertyáit használja, mint például a Sagem, a Champion és mások, amelyek az Ön autómotorjában való használatra engedélyezettek.
Az autó téli üzemidejében a karosszéria maximálisan ki van téve a korróziónak, ezért korróziógátló kezelése nagyon kívánatos. Egyes felhatalmazott szervizek alkalmazottai szerint azonban számos új külföldi autó esetében, különösen horganyzott karosszériával, elég a gyári feldolgozás.
A korróziógátló kezeléshez szigorúan be kell tartani a technológiát, és bár szinte minden védőanyag-gyártó háztartási csomagolásban gyártja, mégis célszerű a kezelést speciális szervizben végezni. Érdemes előre tájékozódni, hogy milyen technológiával készül. Mindenesetre, mielőtt védőbevonatot alkalmazna az aljára és az ívekre, a gépet meg kell tisztítani a szennyeződésektől, meg kell mosni és alaposan meg kell szárítani.
Téli üzem, különösen bekapcsolva «sózott» nagyvárosok utcáin, nagyban fokozza a testrészek korrózióját. A rendszeres mosás télen szükséges, ha az autót kint tárolják, és feltétlenül szükséges naponta, ha az autót meleg garázsban tárolják. A víz jól lemossa a sót, a nedves szennyeződés rétege pedig nagyon hosszú ideig szárad, növelve a só káros hatását a karosszéria fényezésére. Szélsőséges esetekben gyakrabban mossa le az autót olvadáskor, hideg behatás előtt pedig mossa le és törölje szárazra, ideális esetben meleg szobában szárítsa meg. A téli üzem megkezdése előtt feltétlenül végezzen további korróziógátló kezelést a karosszérián. Az ilyen feldolgozást legjobban egy speciális autószervizben lehet elvégezni, speciális védőfelszerelések és technológiák segítségével. Kétféle korróziógátló kezelés létezik: a karosszéria alsó és rejtett üregeinek kezelése, valamint a karosszéria fényezésének kezelése. Utóbbi könnyen elvégezhető önállóan. Ez magában foglalja a mosást, szárítást és speciális védővegyületekkel végzett kezelést, amelyek általában viasz vagy szilikon alapúak. Ha mély karcolásokat talál a karosszéria feldolgozása során, kezelje a csupasz fémet rozsdaátalakítóval (módosító).
A további műanyag kerékjárati burkolatok csökkentik a szárnyak belső oldalán lévő korróziógátló bevonat kopásos kopását, de ha nem megfelelően vannak felszerelve, akkor a szárny és a kerékjárati burkolat között rosszul szellőző üregek keletkezhetnek, amelyekben további korróziós központok alakulnak ki. a behatoló nedvesség miatt jelenik meg.
A téli üzemelésre alkalmas gumiabroncsok megfelelő megválasztása javíthatja a közúti biztonságot. Télen nyári gumikkal autózni rendkívül veszélyes, ezért elfogadhatatlan. A téli időszakra szánt gumiabroncsok a futófelület mintázata szerint európai típusokra oszthatók (a futófelület mintázata egyedi tömbökből vagy bordában összekapcsolt blokkokból áll) és skandináv típusú (gumiabroncs futófelület-mintázata nagy távolsággal a kis blokkok között, amely lehetővé teszi az érintkezési folt megtisztítását a laza hótól).
Ha autót üzemeltet télen városi körülmények között, ahol a hó és a sókása gyakoribb az utakon, mint a tömött hó vagy jég, jobb, ha szög nélküli téli gumit használunk: könnyebbek és kisebb a gördülési ellenállása a szöges gumikhoz képest.
Jegyzet. Tudnia kell, hogy a szegecs nélküli abroncsok rosszabbul bírják a jeges utat, de nedves útburkolaton tagadhatatlan előnyökkel járnak a fékút hosszában a szöges abroncsokhoz képest.
Jegyzet. Ha szöges abroncsokat használ, mindenképpen szettben cserélje ki, és ne korlátozza magát csak az első kerékpárra, hogy pénzt takarítson meg, mert ez jelentősen megnöveli annak valószínűségét, hogy az elsőkerék-hajtású jármű megcsússzon..
Figyelem! Ne felejtse el, hogy a KRESZ követelményeinek megfelelően szöges gumiabroncsok használatakor háromszög alakú táblát kell elhelyezni a betűvel «W», hogy figyelmeztesse a többi járművezetőt.
A télre számítva érdemes ellenőrizni az ablaktörlőket, az ablakok fújását és fűtését – ezeknek jó állapotban kell lenniük.
A meghibásodott ablaktörlő lapátok, amelyek matt csíkokat hagynak az üvegen, nemcsak az utazás kényelmét, de a vezető biztonságát is csökkentik. Ablaktörlőlapátok vásárlásakor próbáljon olyan lapátokat választani, amelyeket a gyártó ajánl, és amelyek megfelelnek a következő követelményeknek:
- minőségileg és egyenletesen tisztítsa meg a szélvédő és a csomagtérajtó teljes fedett felületét a különböző típusú szennyeződésektől;
- megfelelő kopásállósággal rendelkeznek;
- A kefék használatakor ne legyenek karcolások az üvegfelületen.
Az autó téli üzemének körülményei között speciális keféket vásárolhat, amelyek zsanérjait és lengőkarjait gumiborítás védi a jegesedéstől.
Figyelem! Az ablaktörlő lapátok csuklóinak mobilitásvesztésének elkerülése érdekében télen nem ajánlott a fagyálló ablaktörlő folyadékot vízzel hígítani, mivel a kefék sokkal gyorsabban hűlnek le, mint a szélvédő, és a rájuk került víz megfagyhat..
Figyelem! Rendszeresen távolítsa el vízzel a szennyeződést és a homokot az ablaktörlő lapátokról.
Figyelem! A kefeszalagok túlzott kopásának elkerülése érdekében télen ne kapcsolja be az ablaktörlőt, amíg a fűtés fel nem melegítette az összes üveget, és meg nem olvadt rajta a dér.
Amikor felkészíti az autót a téli időszakra, alaposan ellenőrizze a szélvédőt. Az őszi eső utáni legelső fagyban még a szélvédőn lévő kis forgács is teljes értékű repedéssé válik. A meglévő javítási technológiák lehetővé teszik egy ilyen hiba kiküszöbölését az üveg eltávolítása nélkül. Könnyebb és olcsóbb, mint az üvegcsere.
Másik «téli» A probléma az ablakok párásodása. Jó szellőztető rendszer esetén ez ritkán fordul elő, de azt tanácsoljuk, hogy vásároljon speciális párásodásgátló folyadékokat, amelyeket hetente egyszer fel lehet kenni az üvegre.
Látogatói megjegyzések