При експлоатация на превозно средство през зимата здравето на акумулатора е от голямо значение. Ако "възрастта" на батерията, инсталирана на колата, е 2–3 години, тогава в навечерието на зимата е достатъчно да я измиете отвън, да почистите клемите и да я заредите напълно (ако колата е била постоянно използвана в града, зарядът на батерията е далеч от номиналния).
Забележка. Ако батерията не се зареди до номиналния си капацитет, тя трябва да се смени.
Според експерти средната продължителност на "пълния живот" на батерията е около 3 години.
Купуването на батерия в момента не е проблем: в магазините има голям брой марки и модели. Коя батерия да изберете е личен въпрос за всеки. Трябва да се отбележи, че сега има две ценови групи на пазара: батерии с цена над $60 (обикновено до $100), например Bosch, Steco, American, Fiamm, и батерии с цена под $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM, и т.н.).
По-високите цени на батериите от първата група се дължат на по-напреднала производствена технология. Тези батерии обикновено се класифицират като необслужваеми. Специалните видове електролити и запечатаният дизайн на такива батерии увеличават експлоатационния им живот и осигуряват високи стартови токове, гарантиращи завъртане на коляновия вал на двигателя дори при тежки студове. Водещите производители вече са задължени да използват технология за подреждане на плочи, в резултат на което е възможно да се избегне късо съединение в батерията в случай на тяхното унищожаване.
По-евтините батерии изискват периодична поддръжка, която се състои в проверка на плътността на електролита и измерване на нивото му.
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет, Ah. В съответствие с инструкциите за експлоатация той трябва да бъде 70 Ah. Разрешено е използването на батерии с капацитет 60–75 Ah. Твърде малък капацитет ще създаде проблеми при "зимното" стартиране на двигателя; ако е твърде голям, генераторът няма да зареди напълно акумулатора и експлоатационният му живот ще бъде значително намален;
- ток на разреждане на стартера, A (съгласно стандарт DIN 43 539). Колкото по-висока е стойността му, толкова по-добре, особено през зимата. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал с достатъчно висока скорост, така че ако двигателят не запали от първия опит, ще имате шанс да направите втори и трети.
Забележка. Не купувайте батерии от южните страни производители: там няма студове и техният ток на разреждане на стартера може да бъде значително по-малък от батериите, адаптирани към руските зимни условия.
Когато купувате батерия, която се различава от стандартната, обърнете внимание на нейния размер и местоположение на клемите: купете батерия със същия поляритет като старата, в противен случай кабелите на вашия автомобил може да не достигнат клемите.
Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната с не повече от 0,02 g/cm³ (Таблица 15.1).
Таблица 15.1. Температурна корекция на показанията на хидрометъра при измерване на плътността на електролита
Най-точната степен на заряд на батерията може да се определи чрез измерване на плътността на електролита при температура от +25°C (Таблица 15.2).
Таблица 15.2. Плътност на електролита при 25°C, g/cm³
При проверка на батерията със специална товарна вилка показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5–12,9 V с изключен товар и да не падат под 11 V с товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго време и надеждно.
Ако въпреки това батерията се разреди поради неуспешно стартиране на двигателя, можете да използвате кабели за "светене" с щипки тип "крокодил". При закупуване е по-добре да изберете кабели, предназначени за големи натоварвания (от 200 A).
Използването на по-малко вискозно зимно моторно масло прави стартирането на студен двигател много по-лесно. Международната класификация SAE J300 съдържа шест класа зимни масла. Обозначението за "зимни" класове съдържа буквата W (зима).
В умерения климат през зимата е допустимо да се използват всесезонни (универсални) моторни масла, които сега се използват широко (Таблица 15.3).
Когато купувате масла, особено вносни, трябва да се пазите от фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукти.
Таблица 15.3. Характеристики на зимните масла
Забележка. Не забравяйте, че по време на интензивно градско шофиране смяната на маслото (и съответно на масления филтър) трябва да се извършва в строго съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, намалявайки честотата на смяна с 20% на всеки 50 хиляди км, като се започне от 100 хиляди км. Промийте системата за смазване, когато преминавате към друга марка масло. Различните "котли", които уж загряват сгъстеното масло в картера, не дават никакъв практически ефект, освен преждевременната повреда на батерията.
Системата за охлаждане на двигателя на вашия автомобил използва специална нискозамръзваща течност - антифриз (воден разтвор на алкохол, гликол, глицерин и неорганични соли с добавяне на специални добавки).
Внимание! Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се обяснява с факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на водата през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне по време на шофиране. Когато колата е спряна, няма да има циркулация през радиатора и двигателят ще "кипи". Освен това, когато охладителната система работи дълго време на вода, на места със силно нагряване се образува котлен камък, който не провежда добре топлината. Скалата, която се образува в охладителната система на едно място, стеснява зоната на потока на каналите, а на друго място поради корозия, напротив, ги увеличава - това нарушава равномерността на топлообмена, причинява локално прегряване и може да доведе до деформация на главата на цилиндъра.
Често електрическата система е причина за незадоволителна работа на двигателя през зимата. И всичко това заради водния конденз, натрупан в резервоара за гориво. Почти всички водещи производители на автохимия (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагат лекарства, които се изсипват в резервоара за гориво. Те постепенно прочистват хранителната система. Не би било излишно да смените финия горивен филтър и да се уверите, че инжекторите на двигателя са чисти и в добро състояние.
Преди настъпването на зимата не забравяйте за проводниците с високо напрежение. След няколко години шофиране по пътища, третирани с препарати за размразяване, препоръчително е да ги смените, за предпочитане с жици със силиконова обвивка, които са по-малко чувствителни към температурни промени. Освен това върху тях не се образува скреж, което често е причината за липсата на искра. Често срещана причина за проблеми в системата за запалване може да бъде корозия или лошо затягане на клемите на акумулатора.
Инструкциите за експлоатация изискват смяна на свещи на всеки 15 хиляди км. Но като се има предвид опитът от извършване на ремонтни дейности, по-добре е това да се прави след 7 хиляди км или по-често, ако колата се използва много трудно в голям град или на бензин със съмнително качество. По-добре е да използвате запалителни свещи от вносни производители, като Sagem, Champion и други, одобрени за използване в двигателя на вашия автомобил.
През зимния период на експлоатация на автомобила тялото е подложено на максимална корозия, така че антикорозионната му обработка е много желателна. Въпреки това, според служители на някои оторизирани сервизи, за редица нови чужди автомобили, особено тези с поцинкована каросерия, фабричната обработка е напълно достатъчна.
Антикорозионната обработка изисква стриктно спазване на технологията и въпреки че почти всички производители на защитни материали ги произвеждат в опаковки за битови нужди, все пак е за предпочитане обработката да се извърши в специализиран сервизен център. Струва си да разберете предварително каква технология се използва за извършването му. Във всеки случай, преди да нанесете защитно покритие върху дъното и арките, колата трябва да бъде почистена от мръсотия, измита и старателно изсушена.
Използването през зимата, особено по "солените" улици на големите градове, значително увеличава корозията на частите на каросерията. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява навън, и е абсолютно необходимо всеки ден, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата измива добре солта и слой мокра мръсотия изсъхва много дълго време, увеличавайки вредното въздействие на солта върху боята на каросерията. В краен случай мийте колата по-често, когато се размрази, а преди да е изстинало я измийте и избършете, като в идеалния случай я сушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Тази обработка се извършва най-добре в специализиран автосервиз, като се използват специални защитни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скритите кухини на каросерията и обработка на боята на каросерията. Последното може лесно да се направи независимо. Включва измиване, сушене и обработка със специални защитни съединения, базирани, като правило, на восък или силикон. Ако откриете дълбоки драскотини при обработката на тялото, третирайте открития метал с преобразовател на ръжда (модификатор).
Допълнителните пластмасови облицовки на калниците намаляват абразивното износване на антикорозионното покритие от вътрешната страна на калниците, но ако не са монтирани правилно, могат да се образуват лошо вентилирани кухини между крилото и обшивката на калниците, в които ще се появят допълнителни корозионни джобове поради до проникваща влага.
Правилният избор на гуми за използване през зимата може да подобри безопасността на пътя. Експлоатацията на автомобил през зимата с летни гуми е изключително опасна и следователно неприемлива. Гумите, предназначени за използване през зимата, могат да бъдат разделени според шарката на протектора на европейски тип (шарата на протектора се състои от отделни блокове или блокове, свързани в ребро) и скандинавски тип (шарка на протектора на гумата с голямо разстояние между малки блокове, което ви позволява да почистите точковия контакт от рохкав сняг).
Когато управлявате автомобил през зимата в градски условия, където снегът и солената каша са по-често срещани по пътищата, отколкото уплътненият сняг или лед, е по-добре да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-малко съпротивление при търкаляне в сравнение с гумите с шипове.
Забележка. Трябва да знаете, че гумите без шипове се държат по-зле на заледени пътища, но на мокър асфалт имат неоспорими предимства по отношение на дължината на спирачния път в сравнение с гумите с шипове.
Забележка. Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте само до предната двойка колела, за да спестите пари, тъй като това рязко увеличава вероятността от поднасяне на автомобил с предно предаване.
Внимание! Не забравяйте, че в съответствие с правилата за движение, когато използвате гуми с шипове, трябва да поставите триъгълен знак с буквата "Ш" на задното стъкло, за да предупредите другите водачи.
В навечерието на зимата трябва да проверите чистачките, размразяването и отоплението на предното стъкло - те трябва да са в изправност.
Дефектните пера на чистачките, които оставят матови ивици по стъклото, намаляват не само комфорта на пътуването, но и безопасността на водача. Когато купувате пера за чистачки на предното стъкло, опитайте се да изберете пера, препоръчани от производителя и отговарящи на следните изисквания:
- качествено и равномерно почистете цялата повърхност на предното стъкло и стъклото на задната врата от различни видове замърсители;
- имат достатъчна устойчивост на износване;
- при работа с четките не трябва да има драскотини по повърхността на стъклото.
В условията на зимна експлоатация на автомобила можете да закупите специални четки, чиито панти и кобилици са защитени от заледяване с гумено покритие.
Внимание! За да се предотврати загубата на подвижност на пантите на чистачките на предното стъкло през зимата, не се препоръчва разреждането на антифризната течност за чистачки с вода, тъй като перките се охлаждат много по-бързо от предното стъкло и водата, която попадне върху тях, може да замръзне.
Внимание! Трябва редовно да отмивате мръсотията и пясъка от ставите на перата на чистачките с вода.
Внимание! За да избегнете прекомерно износване на лентите на перките, не включвайте чистачките през зимата, докато нагревателят не загрее цялото стъкло и не разтопи леда по него.
Когато подготвяте колата си за работа през зимата, трябва внимателно да проверите предното стъкло. При първата слана след есенния дъжд дори малък чип на предното стъкло ще се превърне в пълноценна пукнатина. Съществуващите технологии за ремонт позволяват отстраняването на такъв дефект без отстраняване на стъклото. Това е по-лесно и по-евтино от смяна на стъкло.
Друг "зимен" проблем е замъгляването на стъклото. Ако вентилационната система работи правилно, това се случва рядко, но ви съветваме да закупите специални течности против замъгляване, които трябва да се нанасят върху стъклото само веднъж седмично.
(Оригиналната публикация е на уеб портала: «FordBook.ru»)