A jármű téli üzemeltetésekor az akkumulátor egészsége nagyon fontos. Ha az autóba szerelt akkumulátor "életkora" 2-3 év, akkor a tél előestéjén elég kimosni a szabadban, megtisztítani a kapcsokat és teljesen feltölteni (ha az autót folyamatosan városban használták, az akkumulátor töltöttsége messze van a névlegestől).
MEGJEGYZÉS: Ha az akkumulátor nem töltődik fel a névleges kapacitására, ki kell cserélni.
A szakértők szerint az akkumulátor átlagos "teljes élettartama" körülbelül 3 év.
Az akkumulátor vásárlása jelenleg nem jelent problémát: nagyszámú márka és modell kapható az üzletekben. Mindenki személyes dolga, hogy melyik akkumulátort válassza. Megjegyzendő, hogy jelenleg két árcsoport létezik a piacon: a 60 dollár feletti (általában legfeljebb 100 dolláros) akkumulátorok, például a Bosch, a Steco, az American, a Fiamm, valamint a 60 dollár alatti akkumulátorok (Mutlu, Inci, Centra, SAEM, stb.).
Az első csoportba tartozó akkumulátorok magasabb ára a fejlettebb gyártástechnológiának köszönhető. Ezek az akkumulátorok általában karbantartásmentesnek minősülnek. A speciális elektrolittípusok és az ilyen akkumulátorok zárt kialakítása megnöveli élettartamukat és nagy indítási áramot biztosítanak, garantálva a motor főtengelyének indítását még súlyos fagyok esetén is. A vezető gyártóknak ma már lemezrakás technológiát kell alkalmazniuk, melynek eredményeként elkerülhető a rövidzárlat az akkumulátorban azok megsemmisülése esetén.
Az olcsóbb akkumulátorok rendszeres karbantartást igényelnek, amely az elektrolit sűrűségének ellenőrzéséből és szintjének méréséből áll.
Az akkumulátor kiválasztásakor ügyeljen a következő paraméterekre:
– kapacitás, Ah. A használati utasítás szerint 70 Ah-nak kell lennie. 60-75 Ah kapacitású akkumulátorok használata megengedett. A túl kicsi kapacitás problémákat okoz a motor "téli" indításakor, ha túl nagy, a generátor nem tölti fel teljesen az akkumulátort, és az élettartama jelentősen csökken;
– az indító kisülési árama, A (a DIN 43 539 szabvány szerint). Minél magasabb az értéke, annál jobb, különösen téli használat során. Ez biztosítja, hogy az önindító elég nagy fordulatszámon forgatja a főtengelyt, így ha a motor nem indul el az első próbálkozásra, akkor lehetősége lesz a második és a harmadik próbálkozásra.
HASZNOS TANÁCS: Ne vásároljon akkumulátorokat a déli gyártó országokból: ott nincsenek fagyok, és az indító kisütőáramuk lényegesen kisebb lehet, mint az orosz téli viszonyokhoz igazított akkumulátoroknál.
A szabványos akkumulátortól eltérő akkumulátor vásárlásakor ügyeljen a méretére és a kivezetések helyére: a régivel azonos polaritású akkumulátort vásároljon, különben előfordulhat, hogy autója vezetékei nem érnek el a kivezetésekhez.
A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitsűrűsége legfeljebb 0,02 g/cm³-vel térhet el a névlegestől (15.1. táblázat).
15.1. táblázat Hőmérséklet-korrekció a hidrométer leolvasásához az elektrolitsűrűség mérésekor
Az akkumulátor legpontosabb töltöttségi foka az elektrolit sűrűségével határozható meg, +25°C hőmérsékleten mérve (15.2. táblázat).
15.2 táblázat Elektrolit sűrűsége 25°C hőmérsékleten, g/cm³
Amikor az akkumulátort speciális tehervillával ellenőrzi, a beépített voltmérő leolvasása 12,5–12,9 V legyen kikapcsolt terhelés mellett, és ne essen 11 V alá terhelés mellett 10 másodpercig. Egy ilyen akkumulátor hosszú ideig és megbízhatóan fog szolgálni.
Ha az akkumulátor ennek ellenére lemerül a motor sikertelen indítása miatt, használhat "világító" kábeleket aligátorkapcsokkal. Vásárláskor jobb, ha nagy terhelésre (200 A-tól) tervezett kábeleket választunk.
Kevésbé viszkózus téli motorolaj használata sokkal könnyebbé teszi a hideg motor beindítását. A SAE J300 nemzetközi osztályozás hat téli olajosztályt tartalmaz. A "téli" osztályok megjelölése W betűt (tél) tartalmaz.
Mérsékelt éghajlaton télen megengedhető az egész évszakos (univerzális) motorolajok használata, amelyeket ma már széles körben használnak (15.3. táblázat).
Az olajok, különösen az importált olajok vásárlásakor óvakodnia kell a hamisítványoktól, ezért a legjobb, ha az olajokat a terméktanúsítványokat kibocsátó szaküzletekben vásárolja meg.
15.3. táblázat A téli olajok jellemzői
HASZNOS TANÁCS: Ne feledje, hogy intenzív városi vezetés közben az olajcserét (és ennek megfelelően az olajszűrőt) szigorúan az autó gyári használati utasításának megfelelően kell elvégezni, 50 ezer km-enként 20%-kal csökkentve a csere gyakoriságát, 100 ezer km-től kezdve. Öblítse át a kenőrendszert, amikor másik márkájú olajra vált. Különféle "kazánok", amelyek állítólag besűrített olajat melegítenek a forgattyúházban, az akkumulátor idő előtti meghibásodásán kívül más gyakorlati hatást nem adnak.
Az autó motorhűtő rendszere speciális alacsony fagypontú folyadékot - fagyállót (alkohol, glikol, glicerin és szervetlen sók vizes oldata speciális adalékanyagok hozzáadásával) használ.
FIGYELMEZTETÉS: Télen szigorúan tilos vizet használni a hűtőrendszerben. Ez azzal magyarázható, hogy amikor a fűtőventilátort teljes teljesítménnyel bekapcsolják, a víz keringése a radiátoron keresztül teljesen leállhat, és vezetés közben a hűtőben lévő víz megfagy. Ha az autót leállítják, a hűtőn keresztül nem kering, és a motor "forrni fog". Ezenkívül, ha a hűtőrendszer hosszú ideig vízen működik, az erős fűtésű helyeken vízkő képződik, amely nem vezeti jól a hőt. A hűtőrendszerben képződő vízkő egy helyen szűkíti a csatornák áramlási területét, máshol a korrózió miatt éppen ellenkezőleg, növeli azokat - ez megzavarja a hőátadás egyenletességét, helyi túlmelegedést okoz, és a hengerfej deformációja.
Gyakran az energiaellátó rendszer az oka a motor nem kielégítő teljesítményének télen. És mindez az üzemanyagtartályban felgyülemlett kondenzvíz miatt. Szinte az összes vezető autóvegyi gyártó (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) kínál olyan gyógyszereket, amelyeket az üzemanyagtartályba öntenek. Fokozatosan tisztítják az élelmiszerrendszert. Nem lenne felesleges kicserélni a finom üzemanyagszűrőt, és megbizonyosodni arról, hogy a motor befecskendező szelepei tiszták és jó állapotban vannak.
A tél beállta előtt ne felejtse el a nagyfeszültségű vezetékeket. Pár évnyi vezetés után síkosságmentesítő szerekkel kezelt utakon célszerű ezeket lecserélni, lehetőleg szilikon burkolatú, a hőmérsékletváltozásra kevésbé érzékeny vezetékekre. Ráadásul nem képződik rajtuk dér, ami gyakran a szikra hiányának az oka. A gyújtásrendszer problémáinak gyakori oka lehet a korrózió vagy az akkumulátor érintkezőinek rossz meghúzása.
A használati utasítás előírja a gyújtógyertyák cseréjét 15 ezer km-enként. De figyelembe véve a javítási munkák elvégzésének tapasztalatait, jobb ezt 7 ezer km után vagy gyakrabban megtenni, ha az autót nagyon keményen használják nagyvárosban vagy megkérdőjelezhető minőségű benzinnel. Jobb, ha olyan importált gyártók gyújtógyertyáit használja, mint például a Sagem, Champion és mások, amelyeket jóváhagytak az autó motorjában való használatra.
A jármű téli időszakában a karosszéria maximális korróziónak van kitéve, ezért korróziógátló kezelése nagyon kívánatos. Egyes felhatalmazott szervizek alkalmazottai szerint azonban számos új külföldi, különösen horganyzott karosszériájú autó esetében a gyári kezelés teljesen elegendő.
A korróziógátló kezelés a technológia szigorú betartását igényli, és bár szinte minden védőanyag-gyártó háztartási csomagolásban gyártja, mégis célszerű a kezelést erre szakosodott szervizben elvégezni. Érdemes előre tájékozódni, hogy milyen technológiával hajtják végre. Mindenesetre, mielőtt védőbevonatot alkalmazna az aljára és az ívekre, az autót meg kell tisztítani a szennyeződésektől, le kell mosni és alaposan meg kell szárítani.
A téli használat, különösen a nagyvárosok "sós" utcáin, nagymértékben megnöveli a karosszériarészek korrózióját. A rendszeres mosás télen szükséges, ha az autót kint tárolják, és feltétlenül szükséges minden nap, ha az autót meleg garázsban tárolják. A víz jól lemossa a sót, a nedves szennyeződés rétege pedig nagyon hosszú ideig szárad, növelve a só káros hatását a karosszéria fényezésére. Legvégső esetben mossuk gyakrabban az autót, ha kiolvad, és mielőtt kihűl, mossa le és törölje szárazra, ideális esetben szárítsa meg meleg szobában. A téli üzem megkezdése előtt feltétlenül végezzen további korróziógátló kezelést a karosszérián. Ezt a kezelést legjobban egy speciális autószervizben lehet elvégezni, speciális védőfelszerelések és technológiák alkalmazásával. Kétféle korróziógátló kezelés létezik: a karosszéria alsó és rejtett üregeinek kezelése, valamint a karosszéria fényezésének kezelése. Ez utóbbi könnyen elvégezhető önállóan. Ez magában foglalja a mosást, szárítást és speciális védővegyületekkel végzett kezelést, amelyek általában viasz vagy szilikon alapúak. Ha a karosszéria feldolgozása során mély karcolásokat talál, kezelje a szabaddá vált fémet rozsdaátalakítóval (módosítóval).
További műanyag sárvédőbetétek csökkentik a szárnyak belső oldalán lévő korróziógátló bevonat kopásos kopását, de ha nem megfelelően vannak felszerelve, rosszul szellőző üregek keletkezhetnek a szárny és a sárvédő bélés között, amelyekben további korróziós zsebek jelennek meg. a behatoló nedvességhez.
A téli használatra szánt gumiabroncsok helyes megválasztása javíthatja a közúti biztonságot. Télen nyári gumival közlekedni rendkívül veszélyes, ezért elfogadhatatlan. A téli használatra szánt gumiabroncsok a futófelület mintázata alapján európai típusra (a futófelület mintázata egyedi tömbökből vagy bordába kapcsolt tömbökből áll) és skandináv típusra (a gumiabroncs futófelületének mintázata kis tömbök közötti nagy távolsággal, amely lehetővé teszi a pontkontaktus megtisztítását a laza hótól).
Télen, városi körülmények között, ahol a hó- és sókása gyakoribb az utakon, mint a tömörített hó vagy jég, érdemesebb szög nélküli téli gumit használni: könnyebbek és kisebb a gördülési ellenállása a szöges gumikhoz képest.
MEGJEGYZÉS: Tudnia kell, hogy a szegecs nélküli abroncsok jeges utakon rosszabbul tartanak, vizes aszfalton viszont tagadhatatlan előnyökkel járnak a fékút hosszához képest a szöges abroncsokhoz képest.
HASZNOS TANÁCS: Ha szöges abroncsokat használ, szettben cserélje ki, és ne korlátozza magát csak az első kerékpárra, hogy pénzt takarítson meg, mert ez jelentősen megnöveli az elsőkerék-meghajtású autó megcsúszásának valószínűségét..
FIGYELMEZTETÉS: Kérjük, ne feledje, hogy a közlekedési szabályok előírják, hogy szöges gumiabroncsok használatakor a hátsó ablakon egy "Ш" betűvel ellátott háromszög alakú táblát kell elhelyezni, hogy figyelmeztesse a többi járművezetőt.
A tél előestéjén érdemes ellenőrizni az ablaktörlőket, a jégmentesítést és a fűtést – ezeknek jó állapotban kell lenniük.
A hibás ablaktörlő lapátok, amelyek fagyos csíkokat hagynak az üvegen, nemcsak az utazás kényelmét, de a vezető biztonságát is csökkentik. Ablaktörlőlapátok vásárlásakor próbáljon a gyártó által ajánlott lapátokat választani, amelyek megfelelnek a következő követelményeknek:
- minőségileg és egyenletesen tisztítsa meg a szélvédő és a csomagtérajtó teljes felületét a különféle szennyeződésektől;
- kellő kopásállósággal rendelkeznek;
- a kefék használatakor ne legyenek karcolások az üveg felületén.
Téli járműhasználati körülmények között speciális keféket vásárolhat, amelyek zsanérjait és lengőkarjait gumiborítás védi a jegesedéstől.
FIGYELMEZTETÉS: Az ablaktörlő lapátok zsanérjainak mobilitásvesztésének elkerülése érdekében télen nem ajánlott a fagyálló törlőfolyadékot vízzel hígítani, mivel a lapátok sokkal gyorsabban hűlnek le, mint a szélvédő, és a rájuk kerülő víz megfagyhat.
FIGYELMEZTETÉS: Rendszeresen mossa le vízzel a szennyeződéseket és a homokot az ablaktörlő lapátok csatlakozásairól.
FIGYELMEZTETÉS: A lapátszalagok túlzott elhasználódásának elkerülése érdekében télen ne működtesse az ablaktörlőket, amíg a fűtés fel nem melegítette az egész üveget és megolvasztja rajta a jeget.
Amikor autóját téli használatra készíti elő, alaposan meg kell vizsgálnia a szélvédőt. Az őszi eső utáni első fagyban a szélvédőn lévő kis forgács is teljes értékű repedéssé válik. A meglévő javítási technológiák lehetővé teszik egy ilyen hiba kiküszöbölését az üveg eltávolítása nélkül. Egyszerűbb és olcsóbb, mint az üvegcsere.
Egy másik "téli" probléma az üveg párásodása. Ha a szellőzőrendszer megfelelően működik, ez ritkán fordul elő, de javasoljuk, hogy vásároljon speciális páramentesítő folyadékot, amelyet csak hetente kell felvinni az üvegre.
Az eredeti szöveg egy online forráson található FordBook.ru