Pri prevádzke vozidla v zime je zdravie batérie veľmi dôležité. Ak je "vek" batérie nainštalovanej na aute 2–3 roky, potom ju v predvečer zimy stačí umyť vonku, vyčistiť svorky a úplne nabiť (ak sa auto neustále používalo v meste, nabitie batérie je ďaleko od nominálnej hodnoty).
POZNÁMKA: Ak sa batéria nenabije na svoju menovitú kapacitu, mala by sa vymeniť.
Podľa odborníkov je priemerná "plná životnosť" batérie približne 3 roky.
Kúpa batérie v súčasnosti nie je problém: v obchodoch je k dispozícii veľké množstvo značiek a modelov. Ktorú batériu si vybrať, je osobná záležitosť každého. Treba poznamenať, že na trhu sú teraz dve cenové skupiny: batérie s cenou nad 60 USD (zvyčajne do 100 USD), napríklad Bosch, Steco, American, Fiamm, a batérie s cenou pod 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM, atď.).
Vyššie ceny batérií prvej skupiny sú spôsobené pokročilejšou technológiou výroby. Tieto batérie sú všeobecne klasifikované ako bezúdržbové. Špeciálne typy elektrolytov a utesnená konštrukcia takýchto batérií zvyšujú ich životnosť a poskytujú vysoké štartovacie prúdy, zaručujúce pretáčanie kľukového hriadeľa motora aj pri veľkých mrazoch. Poprední výrobcovia sú dnes povinní používať technológiu stohovania platní, vďaka čomu je možné predísť skratu v batérii v prípade ich zničenia.
Lacnejšie batérie vyžadujú pravidelnú údržbu, ktorá pozostáva z kontroly hustoty elektrolytu a merania jeho hladiny.
Pri výbere batérie venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:
– kapacita, Ah. V súlade s návodom na obsluhu by to malo byť 70 Ah. Je povolené používať batérie s kapacitou 60–75 Ah. Príliš malá kapacita spôsobí problémy so "zimným" štartovaním motora, ak je príliš veľká, generátor úplne nenabije batériu a výrazne sa zníži jej životnosť;
– vybíjací prúd štartéra, A (podľa normy DIN 43 539). Čím vyššia je jeho hodnota, tým lepšie, najmä počas zimného používania. To zaisťuje, že štartér bude otáčať kľukovým hriadeľom dostatočne vysokou rýchlosťou, takže ak motor nenaštartuje na prvý pokus, budete mať šancu urobiť druhý a tretí.
UŽITOČNÁ RADA: Nekupujte batérie z južných výrobných krajín: nie sú tam mrazy a ich vybíjací prúd pri štartovaní môže byť výrazne nižší ako pri batériách prispôsobených ruským zimným podmienkam.
Pri kúpe batérie, ktorá sa líši od štandardnej, dávajte pozor na jej veľkosť a umiestnenie svoriek: kúpte si batériu s rovnakou polaritou ako stará, inak sa vodiče vášho auta nemusia dostať na svorky.
Hustota elektrolytu plne nabitej batérie sa môže líšiť od nominálnej maximálne o 0,02 g/cm³ (tabuľka 15.1).
Tabuľka 15.1 Korekcia teploty na hodnoty hustomera pri meraní hustoty elektrolytu
Najpresnejší stupeň nabitia batérie možno určiť podľa hustoty elektrolytu jej meraním pri teplote +25°C (tabuľka 15.2).
Tabuľka 15.2 Hustota elektrolytu pri teplote 25°C, g/cm³
Pri kontrole batérie pomocou špeciálnej záťažovej vidlice by hodnoty vstavaného voltmetra mali byť 12,5–12,9 V pri vypnutej záťaži a nemali by klesnúť pod 11 V pri záťaži po dobu 10 s. Takáto batéria bude slúžiť dlho a spoľahlivo.
Ak je batéria napriek tomu vybitá v dôsledku neúspešného štartovania motora, môžete použiť "osvetľovacie" káble s krokosvorkami. Pri nákupe je lepšie zvoliť káble určené pre veľké zaťaženie (od 200 A).
Použitie menej viskózneho zimného motorového oleja výrazne uľahčuje štartovanie studeného motora. Medzinárodná klasifikácia SAE J300 obsahuje šesť tried zimných olejov. Označenie pre "zimné" triedy obsahuje písmeno W (zimné).
V miernom klimatickom pásme je povolené používať v zime celoročné (univerzálne) motorové oleje, ktoré sú teraz široko používané (tabuľka 15.3).
Pri nákupe olejov, najmä dovážaných, by ste si mali dávať pozor na falzifikáty, preto je najlepšie kupovať oleje v špecializovaných predajniach, ktoré poskytujú produktové certifikáty.
Tabuľka 15.3 Charakteristiky zimných olejov
UŽITOČNÁ RADA: Nezabudnite, že pri intenzívnej jazde v meste sa musí výmena oleja (a teda aj olejového filtra) vykonávať v prísnom súlade s výrobnými pokynmi na obsluhu vozidla, čím sa frekvencia výmeny zníži o 20 % každých 50 000 km, od 100 tisíc km. Pri prechode na inú značku oleja prepláchnite mazací systém. Rôzne "kotly", ktoré údajne ohrievajú zahustený olej v kľukovej skrini, neprinášajú žiadny praktický efekt okrem predčasného zlyhania batérie.
Chladiaci systém motora vášho auta používa špeciálnu nízkotuhnúcu kvapalinu - nemrznúcu zmes (vodný roztok alkoholu, glykolu, glycerínu a anorganických solí s prídavkom špeciálnych prísad).
UPOZORNENIE: Používanie vody v chladiacom systéme v zime je prísne zakázané. Vysvetľuje to skutočnosť, že keď je ventilátor ohrievača zapnutý na plný výkon, cirkulácia vody cez chladič sa môže úplne zastaviť a voda v chladiči počas jazdy zamrzne. Keď auto stojí, cez chladič nebude cirkulovať a motor bude "vrieť". Navyše, keď chladiaci systém dlhodobo funguje na vode, v miestach silného ohrevu sa tvorí vodný kameň, ktorý zle vedie teplo. Vodný kameň, ktorý sa tvorí v chladiacom systéme na jednom mieste zužuje prietokovú plochu kanálov a na inom mieste v dôsledku korózie ich naopak zväčšuje - to narúša rovnomernosť prenosu tepla, spôsobuje lokálne prehrievanie a môže viesť k deformácia hlavy valcov.
Príčinou neuspokojivého výkonu motora v zime je často energetický systém. A to všetko kvôli kondenzátu vody nahromadenému v palivovej nádrži. Takmer všetci poprední výrobcovia automobilových chemikálií (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) ponúkajú lieky, ktoré sa nalievajú do palivovej nádrže. Postupne prečisťujú potravinový systém. Nebolo by zbytočné vymeniť jemný palivový filter a uistiť sa, že vstrekovače motora sú čisté a v dobrom stave.
Pred príchodom zimy nezabudnite na vysokonapäťové drôty. Po niekoľkých rokoch jazdy na vozovkách ošetrených odmrazovacími prostriedkami je vhodné ich vymeniť, najlepšie za drôty so silikónovým plášťom, ktoré sú menej citlivé na zmeny teploty. Navyše sa na nich netvorí námraza, ktorá je často dôvodom chýbajúcej iskry. Bežnou príčinou problémov v systéme zapaľovania môže byť korózia alebo zlé dotiahnutie svoriek batérie.
Návod na obsluhu vyžaduje výmenu zapaľovacích sviečok každých 15 000 km. Ale berúc do úvahy skúsenosti s vykonávaním opráv, je lepšie to urobiť po 7 000 km alebo častejšie, ak sa auto používa veľmi ťažko vo veľkom meste alebo na benzín pochybnej kvality. Je lepšie používať zapaľovacie sviečky od importovaných výrobcov, ako sú Sagem, Champion a iné, schválené pre použitie v motore vášho auta.
V zimnom období prevádzky vozidla podlieha karoséria maximálne korózii, preto je jej antikorózna úprava veľmi žiaduca. Podľa pracovníkov niektorých autorizovaných servisov je však pre množstvo nových zahraničných áut, najmä tých s pozinkovanou karosériou, úplne postačujúce továrenské ošetrenie.
Antikorózna úprava si vyžaduje prísne dodržiavanie technológie a hoci ich takmer všetci výrobcovia ochranných materiálov vyrábajú v obaloch na použitie v domácnosti, stále je výhodnejšie vykonať ošetrenie v špecializovanom servise. Vopred sa oplatí zistiť, aká technológia sa používa na jeho vykonanie. V každom prípade pred nanesením ochranného náteru na spodok a oblúky je potrebné auto očistiť od nečistôt, umyť a dôkladne vysušiť.
Zimné používanie, najmä v "nasolených" uliciach veľkých miest, výrazne zvyšuje koróziu častí karosérie. Pravidelné umývanie v zime je nevyhnutné, ak je auto uskladnené vonku, a je absolútne nevyhnutné každý deň, ak je auto uskladnené v teplej garáži. Voda dobre zmýva soľ a vrstva mokrej špiny veľmi dlho schne, čím sa zvyšujú škodlivé účinky soli na lak karosérie. V krajnom prípade umývajte auto častejšie, keď sa rozmrazí, a kým vychladne, umyte ho a utrite dosucha, ideálne vysušte v teplej miestnosti. Pred spustením zimnej prevádzky nezabudnite vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Toto ošetrenie je najlepšie vykonať v špecializovanom autoservise s použitím špeciálnych ochranných prostriedkov a technológií. Existujú dva druhy antikoróznej úpravy: úprava dna a skrytých dutín karosérie a úprava laku karosérie. Posledné možno ľahko vykonať nezávisle. Zahŕňa umývanie, sušenie a ošetrenie špeciálnymi ochrannými prostriedkami na báze spravidla vosku alebo silikónu. Ak pri spracovaní karosérie nájdete hlboké ryhy, ošetrite odhalený kov konvertorom hrdze (modifikátorom).
Dodatočné plastové vložky blatníkov znižujú abrazívne opotrebenie antikorózneho povlaku na vnútornej strane krídel, ale ak nie sú správne nainštalované, môžu sa medzi krídlom a vložkou blatníka vytvárať zle vetrané dutiny, v ktorých sa môžu objaviť ďalšie korózne korózie. na prenikajúcu vlhkosť.
Správny výber pneumatík na použitie v zime môže zlepšiť bezpečnosť na cestách. Prevádzka auta v zime na letných pneumatikách je mimoriadne nebezpečná a preto neprijateľná. Pneumatiky určené na použitie v zime je možné rozdeliť podľa dezénu na európsky typ (dezén pozostáva z jednotlivých blokov alebo blokov spojených do rebra) a škandinávsky typ (dezén pneumatiky s veľkou vzdialenosťou medzi malými blokmi, čo vám umožní vyčistiť bodový kontakt od voľného snehu).
Pri prevádzke auta v zime v mestských podmienkach, kde je na cestách častejšia snehová a soľná kaša ako utlačený sneh alebo ľad, je lepšie použiť zimné pneumatiky bez hrotov: sú ľahšie a majú menší valivý odpor v porovnaní s pneumatikami s hrotmi.
POZNÁMKA: Mali by ste vedieť, že pneumatiky bez hrotov držia horšie na zľadovatených cestách, no na mokrom asfalte majú v porovnaní s pneumatikami s hrotmi nepopierateľné výhody v dĺžke brzdnej dráhy.
UŽITOČNÁ RADA: Ak používate pneumatiky s hrotmi, určite ich vymeňte ako sadu a neobmedzujte sa len na predný pár kolies, aby ste ušetrili peniaze, pretože to výrazne zvyšuje pravdepodobnosť šmyku auta s predným náhonom..
UPOZORNENIE: Pamätajte, že dopravné predpisy vyžadujú, aby pri použití pneumatík s hrotmi bol na zadné okno umiestnený trojuholníkový znak s písmenom "Ш", ktorý varuje ostatných vodičov.
V predvečer zimy by ste si mali skontrolovať stierače, odmrazovanie a kúrenie – musia byť v dobrom stave.
Chybné lišty stieračov, ktoré zanechávajú na skle matné šmuhy, znižujú nielen komfort jazdy, ale aj bezpečnosť vodiča. Pri nákupe líšt stieračov sa snažte vybrať lišty odporúčané výrobcom a spĺňajúce nasledujúce požiadavky:
- kvalitatívne a rovnomerne vyčistiť celý povrch čelného skla a skla batožinového priestoru od rôznych druhov nečistôt;
- majú dostatočnú odolnosť proti opotrebovaniu;
- pri prevádzke kefiek by na povrchu skla nemali byť žiadne škrabance.
V podmienkach zimnej prevádzky vozidla si môžete zakúpiť špeciálne kefy, ktorých pánty a vahadlá sú chránené pred námrazou gumovým krytom.
UPOZORNENIE: Aby ste predišli strate pohyblivosti pántov stieračov v zime, neodporúča sa riediť nemrznúcu kvapalinu stieračov vodou, pretože stierače chladnú oveľa rýchlejšie ako predné sklo a voda, ktorá sa na ne dostane, môže zamrznúť.
UPOZORNENIE: Nečistoty a piesok z kĺbov stieračov pravidelne umývajte vodou.
UPOZORNENIE: Aby ste predišli nadmernému opotrebovaniu lišty v zime, nespúšťajte stierače, kým ohrievač nezohreje celé sklo a neroztopí na ňom ľad.
Pri príprave auta na použitie v zime by ste mali dôkladne skontrolovať čelné sklo. V prvom mraze po jesennom daždi sa aj malá trieska na čelnom skle zmení na plnohodnotnú prasklinu. Existujúce opravárenské technológie umožňujú odstrániť takýto defekt bez odstránenia skla. Je to jednoduchšie a lacnejšie ako výmena skla.
Ďalším "zimným" problémom je zahmlievanie skiel. Ak ventilačný systém funguje správne, zriedka sa to stáva, ale odporúčame vám zakúpiť špeciálne kvapaliny proti zahmlievaniu, ktoré stačí naniesť na sklo raz týždenne.
Kópia článku je k dispozícii na webovej stránke fordbook.ru