Zdravlje akumulatora od velike je važnosti tijekom zimskog rada automobila. Ako «dob» baterija instalirana na automobilu je 2-3 godine, a zatim u iščekivanju zime dovoljno je oprati je vani, očistiti terminale i napuniti do kraja (ako je automobil stalno radio u gradu, napunjenost baterije je daleko od nominalne).
NAPOMENA: Ako se baterija ne napuni do nominalnog kapaciteta, treba je zamijeniti.
Prema stručnjacima, prosječno trajanje «puni život» trajanje baterije je oko 3 godine.
Kupnja punjive baterije trenutno nije problem: u trgovinama je predstavljen veliki broj marki i modela. Koju bateriju odabrati je osobna stvar za svakoga. Treba napomenuti da se na tržištu sada mogu razlikovati dvije cjenovne skupine: baterije koje koštaju više od 60 USD (obično do 100 dolara), kao što su Bosch, Steco, American, Fiamm i ispod 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM itd.).
Više cijene baterija prve skupine posljedica su naprednije tehnologije njihove proizvodnje. Ove baterije općenito su kategorizirane kao baterije bez održavanja. Posebne vrste elektrolita i hermetički dizajn takvih baterija povećavaju njihov resurs i osiguravaju visoke struje pokretača, što jamči okretanje radilice motora čak i pri jakim mrazima. Vodeći proizvođači sada obvezuju korištenje tehnologije slaganja wafera, zbog čega je moguće izbjeći kratki spoj baterije u slučaju njihovog uništenja.
Jeftinije baterije zahtijevaju periodično održavanje, koje se sastoji u provjeri gustoće elektrolita i mjerenju njegove razine.
Prilikom odabira baterije obratite pozornost na sljedeće parametre:
– kapacitet, Ah. U skladu s uputama za uporabu, trebao bi biti 70 Ah. Dopušteno je koristiti baterije kapaciteta 60–75 Ah. Premali kapacitet će stvoriti probleme s «zima» pokretanje motora, ako je preveliko - generator neće u potpunosti napuniti bateriju i njezin vijek trajanja će se znatno smanjiti;
– struja pražnjenja startera, A (prema DIN 43 539). Što je veća njegova vrijednost, to bolje, posebno tijekom zimskog rada. To osigurava da će starter pokrenuti radilicu dovoljno velikom brzinom i ako se motor ne pokrene iz prvog pokušaja, imat ćete priliku napraviti drugi i treći.
KORISAN SAVJET: Ne kupujte baterije iz južnih zemalja proizvođača: tamo nema mraza i njihova struja pražnjenja startera može biti znatno manja od baterije prilagođene uvjetima ruske zime.
Kada kupujete bateriju koja se razlikuje od standardne, obratite pozornost na njegovu veličinu i položaj terminala: kupite akumulator istog polariteta kao i stari, inače žice vašeg automobila možda neće doći do terminala.
Gustoća elektrolita potpuno napunjene baterije može se razlikovati od nominalne za najviše 0,02 g/cm3 (tab. 15.1).
Tablica 15.1 Temperaturna korekcija očitanja hidrometra pri mjerenju gustoće elektrolita
Najtočniji stupanj napunjenosti baterije prema gustoći elektrolita može se odrediti mjerenjem na temperaturi od +25°C (tab. 15.2).
Tablica 15.2 Gustoća elektrolita na 25°S, g/cm 3
Prilikom provjere baterije posebnim utikačem za opterećenje, očitanja ugrađenog voltmetra trebaju biti 12,5–12,9 V s isključenim opterećenjem i ne smiju pasti ispod 11 V s opterećenjem tijekom 10 s. Takva baterija služit će dugo i pouzdano.
Ako je baterija još uvijek prazna tijekom neuspješnog pokretanja motora, možete koristiti kabele za «pušenje» s vrstom terminala «krokodil». Pri kupnji je bolje odabrati kabele dizajnirane za veliko opterećenje (od 200 A).
Upotreba manje viskoznog zimskog motornog ulja znatno olakšava pokretanje hladnog motora. Međunarodna klasifikacija SAE J300 sadrži šest klasa zimskih ulja. U notnom zapisu «zima» klase imaju slovo W (zima - zima).
U umjerenoj klimi dopušteno je koristiti sve vremenske uvjete zimi (univerzalni) motorna ulja koja su danas u širokoj upotrebi (tab. 15.3).
Pri kupnji ulja, osobito onih iz uvoza, treba se čuvati krivotvorina, stoga je najbolje ulja kupovati u specijaliziranim trgovinama koje daju certifikate za proizvode.
Tablica 15.3 Karakteristike zimskih ulja
DOBAR SAVJET: Ne zaboravite da tijekom intenzivne gradske vožnje mijenjate ulje (i, sukladno tome, filter ulja) mora se provoditi u strogom skladu s tvorničkim uputama za uporabu automobila, smanjujući učestalost zamjene za 20% svakih 50 tisuća kilometara, počevši od 100 tisuća km. Isperite sustav podmazivanja pri prelasku na drugu marku ulja. Razni «kotlovi», navodno zagrijavanje zgusnutog ulja u kućištu radilice, ne daju nikakav praktični učinak, osim preranog kvara baterije.
Sustav za hlađenje motora vašeg automobila koristi posebnu tekućinu s niskim stupnjem smrzavanja koja se zove antifriz (vodena otopina alkohola, glikola, glicerina i anorganskih soli s dodatkom posebnih aditiva).
UPOZORENJE: Zimi je strogo zabranjeno koristiti vodu u rashladnom sustavu. To je zbog činjenice da kada se ventilator grijača uključi punom snagom, cirkulacija vode kroz radijator može potpuno prestati i voda u radijatoru će se smrznuti tijekom kretanja. Kada se automobil zaustavi, neće biti cirkulacije kroz hladnjak i motor «kuhati». Osim toga, tijekom dugotrajnog rada rashladnog sustava na vodi, na mjestima jakog zagrijavanja stvara se kamenac koji loše provodi toplinu. Kamenac koji se formira u rashladnom sustavu na jednom mjestu sužava područje protoka kanala, a na drugom mjestu zbog korozije, naprotiv, povećava ih - to narušava ujednačenost prijenosa topline, uzrokuje lokalno pregrijavanje i može dovesti do deformacija glave cilindra.
Često je elektroenergetski sustav uzrok nezadovoljavajućeg rada motora zimi. A sve zbog nakupljenog vodenog kondenzata u spremniku goriva. Gotovo svi vodeći proizvođači autokemijske robe (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) nude lijekove koji se toče u spremnik goriva. Oni postupno čiste prehrambeni sustav. Neće biti suvišno zamijeniti fini filtar goriva i provjeriti jesu li mlaznice motora čiste i u dobrom stanju.
Prije početka zime ne zaboravite na visokonaponske žice. Nakon nekoliko godina vožnje po cestama tretiranim sredstvima protiv poledice, preporučljivo ih je zamijeniti, po mogućnosti žicama sa silikonskim omotačem koje su manje osjetljive na temperaturne promjene. Osim toga, na njima se ne stvara mraz, što je često razlog izostanka iskre. Uobičajeni uzrok kvarova u sustavu paljenja može biti korozija ili loše zatezanje priključaka akumulatora.
Upute za uporabu propisuju zamjenu svjećica svakih 15 tisuća km. No, s obzirom na iskustvo izvođenja popravaka, bolje je to učiniti nakon 7 tisuća km ili češće ako je automobil vrlo teško raditi u velikom gradu ili na benzin sumnjive kvalitete. Bolje je koristiti svjećice uvezenih proizvođača, kao što su Sagem, Champion i drugi koji su odobreni za upotrebu u motoru vašeg automobila.
U zimskom razdoblju rada automobila karoserija je maksimalno izložena koroziji, pa je njegova antikorozivna obrada vrlo poželjna. Međutim, prema zaposlenicima nekih ovlaštenih servisa, za niz novih stranih automobila, posebno s pocinčanim tijelom, tvornička obrada je sasvim dovoljna.
Antikorozivna obrada zahtijeva strogo pridržavanje tehnologije, a iako ih gotovo svi proizvođači zaštitnih materijala proizvode u pakiranju za kućnu upotrebu, ipak je poželjno provesti tretman u specijaliziranom servisnom centru. Vrijedno je unaprijed saznati na kojoj se tehnologiji izvodi. U svakom slučaju, prije nanošenja zaštitnog premaza na dno i lukove, stroj je potrebno očistiti od prljavštine, oprati i temeljito osušiti.
Zimski rad, posebno na «posoljena» ulicama velikih gradova, uvelike pojačava koroziju dijelova karoserije. Redovito pranje zimi je potrebno ako se automobil nalazi vani, a prijeko potrebno svakodnevno ako se auto nalazi u toploj garaži. Voda dobro ispire sol, a sloj mokre prljavštine suši se jako dugo, povećavajući štetan učinak soli na boju karoserije. U ekstremnim slučajevima češće perite automobil za vrijeme odmrzavanja, a prije zahlađenja operite i obrišite, idealno sušite u toploj prostoriji. Prije početka zimskog rada obavezno izvršite dodatnu antikorozivnu obradu karoserije. Takvu obradu najbolje je obaviti u specijaliziranom autoservisu pomoću posebne zaštitne opreme i tehnologija. Postoje dvije vrste antikorozivnog tretmana: tretman dna i skrivenih šupljina karoserije i tretman laka karoserije. Ovo posljednje možete lako učiniti sami. Uključuje pranje, sušenje i tretiranje posebnim zaštitnim spojevima koji se temelje, u pravilu, na vosku ili silikonu. Ako tijekom obrade tijela pronađete duboke ogrebotine, tretirajte goli metal sredstvom za pretvaranje hrđe (modifikator).
Dodatne plastične obloge lukova kotača smanjuju abrazivno trošenje antikorozivnog premaza na unutarnjoj strani krila, ali ako nisu pravilno ugrađene, mogu se stvoriti slabo prozračene šupljine između krila i obloge lukova kotača, u kojima se nalaze dodatna središta korozije pojavit će se zbog prodiranja vlage.
Pravi izbor guma za rad zimi može poboljšati sigurnost na cesti. Vožnja automobila zimi na ljetnim gumama izuzetno je opasna i stoga nedopustiva. Gume namijenjene za rad u zimskom razdoblju mogu se podijeliti na europske tipove prema uzorku gaznog sloja (dezen gazne površine sastoji se od pojedinačnih blokova ili blokova povezanih u rebro) i skandinavski tip (uzorak gaznog sloja gume s velikim razmakom između malih blokova, što vam omogućuje da očistite kontaktnu površinu od labavog snijega).
Kada upravljate automobilom zimi u gradskim uvjetima, gdje su snijeg i slana kaša češći na cestama nego nabijeni snijeg ili led, bolje je koristiti zimske gume bez klinova: one su lakše i imaju manji otpor kotrljanja u usporedbi s gumama s čavlima.
NAPOMENA: Trebate znati da gume bez čavlića lošije drže zaleđenu cestu, ali na mokrom kolniku imaju neosporne prednosti u odnosu na gume s čavlima po dužini puta kočenja.
KORISAN SAVJET: Ako koristite gume s čavlima, svakako ih mijenjajte u kompletu i nemojte se ograničavati samo na prednji par kotača kako biste uštedjeli novac jer se time dramatično povećava vjerojatnost proklizavanja vozila s prednjim pogonom u klizanje.
UPOZORENJE: Ne zaboravite da je u skladu sa zahtjevima prometnih pravila, kada koristite gume s čavlima, potrebno postaviti trokutasti znak sa slovom «W», kako bi upozorili druge vozače.
U iščekivanju zime treba provjeriti brisače, puhanje i grijanje prozora - moraju biti u dobrom stanju.
Neispravne metlice brisača, koje ostavljaju mutne trake na staklu, smanjuju ne samo udobnost putovanja, već i sigurnost vozača. Kada kupujete metlice brisača, pokušajte odabrati metlice koje preporučuje proizvođač i koje ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
- kvalitativno i ravnomjerno očistite cijelu pokrivenu površinu vjetrobranskog stakla i stakla stražnjih vrata od raznih vrsta onečišćenja;
- imaju dovoljnu otpornost na habanje;
- Prilikom korištenja četkica ne smije biti ogrebotina na staklenoj površini.
U uvjetima zimskog rada automobila možete kupiti posebne četke, čije su šarke i klackalice zaštićene od zaleđivanja gumenim poklopcem.
UPOZORENJE: Kako bi se spriječio gubitak pokretljivosti spojeva metlica brisača zimi, ne preporuča se tekućina za brisače protiv smrzavanja razrjeđivati vodom, jer se metlice hlade puno brže od vjetrobranskog stakla, a voda koja dospije na njih može se zamrznuti.
UPOZORENJE: Redovito vodom čistite prljavštinu i šljunak s osovina metlica brisača.
UPOZORENJE: Kako biste izbjegli prekomjerno trošenje traka s četkicama, ne koristite brisač vjetrobranskog stakla zimi dok grijač ne zagrije sva stakla i otopi inje na njima.
Prilikom pripreme automobila za rad u zimskom razdoblju, trebali biste pažljivo pregledati vjetrobransko staklo. U prvom mrazu nakon jesenske kiše, čak i mali čip na vjetrobranskom staklu pretvorit će se u pravu pukotinu. Postojeće tehnologije popravka omogućuju uklanjanje takvog kvara bez uklanjanja stakla. Lakše je i jeftinije od zamjene stakla.
Još jedan «zima» Problem je zamagljivanje stakala. Uz dobar ventilacijski sustav rijetko se događa, no savjetujemo nabavu posebnih tekućina protiv zamagljivanja kojima se stakla mogu nanositi jednom tjedno.
Komentari posjetitelja