Kada upravljate vozilom zimi, zdravlje akumulatora je od velike važnosti. Ako je "starost" baterije instalirane na automobilu 2-3 godine, tada je uoči zime dovoljno oprati je vani, očistiti terminale i potpuno napuniti (ako se automobil stalno koristio u gradu, napunjenost baterije je daleko od nominalne).
NAPOMENA: Ako se baterija ne napuni do nazivnog kapaciteta, treba je zamijeniti.
Prema stručnjacima, prosječni "puni vijek" baterije je oko 3 godine.
Kupnja baterije trenutno nije problem: u trgovinama je dostupan veliki broj marki i modela. Koju bateriju odabrati je osobna stvar za svakoga. Treba napomenuti da sada na tržištu postoje dvije cjenovne skupine: baterije iznad 60 USD (obično do 100 USD), na primjer Bosch, Steco, American, Fiamm i baterije ispod 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM, itd.).
Više cijene baterija prve skupine posljedica su naprednije tehnologije proizvodnje. Ove baterije općenito se klasificiraju kao baterije bez održavanja. Posebne vrste elektrolita i zapečaćeni dizajn takvih baterija produljuju njihov radni vijek i osiguravaju visoke startne struje, jamčeći okretanje radilice motora čak i pri jakim mrazima. Vodeći proizvođači sada moraju koristiti tehnologiju slaganja ploča, zbog čega je moguće izbjeći kratki spoj u bateriji u slučaju njihovog uništenja.
Jeftinije baterije zahtijevaju periodično održavanje koje se sastoji od provjere gustoće elektrolita i mjerenja njegove razine.
Prilikom odabira baterije obratite pozornost na sljedeće parametre:
– kapacitet, Ah. U skladu s uputama za uporabu, trebao bi biti 70 Ah. Dopušteno je koristiti baterije kapaciteta 60–75 Ah. Premali kapacitet će stvarati probleme kod "zimskog" pokretanja motora, a ako je prevelik, generator neće u potpunosti napuniti bateriju i njen radni vijek će se znatno smanjiti;
– struja pražnjenja startera, A (prema standardu DIN 43 539). Što mu je veća vrijednost, to bolje, posebno tijekom zimske upotrebe. To osigurava da će starter okretati radilicu dovoljno velikom brzinom tako da ako se motor ne pokrene iz prvog pokušaja, imate priliku napraviti drugi i treći.
KORISNI SAVJET: Nemojte kupovati baterije iz južnih zemalja proizvođača: tamo nema mraza i njihova struja pražnjenja startera može biti znatno manja od baterija prilagođenih ruskim zimskim uvjetima.
Kada kupujete bateriju koja se razlikuje od standardne, obratite pozornost na njegovu veličinu i položaj terminala: kupite akumulator s istim polaritetom kao i stari, inače žice vašeg automobila možda neće doći do terminala.
Gustoća elektrolita potpuno napunjene baterije može se razlikovati od nominalne za najviše 0,02 g/cm³ (Tablica 15.1).
Tablica 15.1 Temperaturna korekcija očitanja hidrometra pri mjerenju gustoće elektrolita
Najtočniji stupanj napunjenosti akumulatora može se odrediti gustoćom elektrolita mjerenjem na temperaturi od +25°C (tablica 15.2).
Tablica 15.2 Gustoća elektrolita na temperaturi od 25°C, g/cm³
Prilikom provjere baterije posebnom vilicom za opterećenje, očitanja ugrađenog voltmetra trebaju biti 12,5–12,9 V s isključenim opterećenjem i ne smiju pasti ispod 11 V s opterećenjem tijekom 10 s. Takva baterija služit će dugo i pouzdano.
Ako je akumulator ipak ispražnjen zbog neuspješnog paljenja motora, možete koristiti kabele za "rasvjetu" s krokodilom. Pri kupnji je bolje odabrati kabele dizajnirane za velika opterećenja (od 200 A).
Korištenje manje viskoznog zimskog motornog ulja znatno olakšava pokretanje hladnog motora. Međunarodna klasifikacija SAE J300 sadrži šest klasa zimskih ulja. Oznaka za "zimsku" nastavu sadrži slovo W (zima).
U umjerenim klimatskim uvjetima zimi je dopušteno koristiti sva godišnja (univerzalna) motorna ulja, koja su sada u širokoj upotrebi (tablica 15.3).
Pri kupnji ulja, osobito onih iz uvoza, treba se čuvati krivotvorina, stoga je najbolje ulja kupovati u specijaliziranim trgovinama koje daju certifikate za proizvode.
Tablica 15.3 Karakteristike zimskih ulja
KORISNI SAVJETI: Imajte na umu da se tijekom intenzivne gradske vožnje mijenjanje ulja (i, sukladno tome, filtera ulja) mora provoditi u strogom skladu s tvorničkim uputama za uporabu automobila, smanjujući učestalost zamjene za 20% svakih 50 tisuća km, počevši od 100 tisuća km. Isperite sustav podmazivanja pri prelasku na drugu marku ulja. Razni "kotlovi" koji navodno zagrijavaju zgusnuto ulje u karteru ne daju nikakav praktični učinak osim prijevremenog kvara baterije.
Sustav hlađenja motora vašeg automobila koristi posebnu tekućinu s niskim stupnjem smrzavanja - antifriz (vodena otopina alkohola, glikola, glicerina i anorganskih soli s dodatkom posebnih aditiva).
UPOZORENJE: Korištenje vode u rashladnom sustavu zimi je strogo zabranjeno. To se objašnjava činjenicom da kada se ventilator grijača uključi punom snagom, cirkulacija vode kroz radijator može potpuno prestati i voda u radijatoru će se tijekom vožnje smrznuti. Kada se automobil zaustavi, neće biti cirkulacije kroz hladnjak i motor će "kuhati". Osim toga, kada rashladni sustav dugo radi na vodi, na mjestima jakog zagrijavanja stvara se kamenac koji loše provodi toplinu. Kamenac koji se stvara u rashladnom sustavu na jednom mjestu sužava područje protoka kanala, a na drugom mjestu zbog korozije, naprotiv, povećava ih - to narušava ujednačenost prijenosa topline, uzrokuje lokalno pregrijavanje i može dovesti do deformacija glave cilindra.
Često je sustav napajanja uzrok nezadovoljavajućeg rada motora zimi. A sve zbog vodenog kondenzata nakupljenog u spremniku goriva. Gotovo svi vodeći proizvođači autokemije (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) nude lijekove koji se ulijevaju u spremnik goriva. Oni postupno čiste prehrambeni sustav. Ne bi bilo suvišno zamijeniti fini filtar goriva i provjeriti jesu li mlaznice motora čiste i u dobrom stanju.
Prije početka zime ne zaboravite na visokonaponske žice. Nakon nekoliko godina vožnje po cestama tretiranim sredstvima za odleđivanje, preporučljivo ih je zamijeniti, po mogućnosti žicama obloženim silikonom, koje su manje osjetljive na promjene temperature. Osim toga, na njima se ne stvara mraz, što je često razlog nedostatka iskre. Čest uzrok problema u sustavu paljenja može biti korozija ili loše zatezanje priključaka akumulatora.
Upute za uporabu zahtijevaju zamjenu svjećica svakih 15 tisuća km. Ali, uzimajući u obzir iskustvo izvođenja popravaka, bolje je to učiniti nakon 7 tisuća km ili češće ako se automobil koristi jako teško u velikom gradu ili na benzinu upitne kvalitete. Bolje je koristiti svjećice uvezenih proizvođača, kao što su Sagem, Champion i drugi, odobrene za upotrebu u motoru vašeg automobila.
U zimskom razdoblju rada vozila, karoserija je podložna maksimalnoj koroziji, pa je njezina antikorozivna obrada vrlo poželjna. Međutim, prema zaposlenicima nekih ovlaštenih servisa, za niz novih stranih automobila, posebno onih s pocinčanom karoserijom, tvornički tretman je sasvim dovoljan.
Antikorozivna obrada zahtijeva strogo pridržavanje tehnologije, a iako ih gotovo svi proizvođači zaštitnih materijala proizvode u pakiranju za kućanstvo, ipak je poželjno da se tretman provede u specijaliziranom servisnom centru. Vrijedno je unaprijed saznati koja se tehnologija koristi za to. U svakom slučaju, prije nanošenja zaštitnog premaza na dno i lukove, automobil je potrebno očistiti od prljavštine, oprati i temeljito osušiti.
Zimska uporaba, posebno na "slanim" ulicama velikih gradova, uvelike povećava koroziju dijelova karoserije. Redovito pranje zimi je potrebno ako se auto nalazi vani, a prijeko je potrebno svakodnevno ako se auto nalazi u toploj garaži. Voda dobro ispire sol, a sloj mokre prljavštine suši se jako dugo, povećavajući štetne učinke soli na boju karoserije. U krajnjem slučaju, auto češće perite kad otopli, a prije nego što zahladi operite ga i obrišite, idealno bi bilo sušiti u toploj prostoriji. Prije početka zimskog rada obavezno izvršite dodatnu antikorozivnu obradu karoserije. Ovaj tretman najbolje je provesti u specijaliziranom auto servisu uz korištenje posebne zaštitne opreme i tehnologije. Postoje dvije vrste antikorozivnog tretmana: tretman dna i skrivenih šupljina karoserije i tretman laka karoserije. Potonje se lako može učiniti samostalno. Uključuje pranje, sušenje i tretiranje posebnim zaštitnim spojevima koji se temelje, u pravilu, na vosku ili silikonu. Ako tijekom obrade tijela pronađete duboke ogrebotine, tretirajte izloženi metal sredstvom za pretvaranje hrđe (modifikator).
Dodatne plastične obloge blatobrana smanjuju abrazivno trošenje antikorozivnog premaza na unutarnjoj strani krila, ali ako nisu pravilno postavljene, mogu se stvoriti šupljine sa slabom ventilacijom između krila i obloge blatobrana, u kojima će se pojaviti dodatni džepovi korozije zbog do prodiranja vlage.
Pravilan odabir guma za korištenje zimi može poboljšati sigurnost na cesti. Vožnja automobila zimi na ljetnim gumama izuzetno je opasna i stoga nedopustiva. Gume namijenjene zimskoj uporabi možemo podijeliti prema šari gaznog sloja na europski tip (dezen gaznog sloja sastoji se od pojedinačnih blokova ili blokova povezanih u rebro) i skandinavski tip (dezen gaznog sloja gume s velikim razmakom između malih blokova, što vam omogućuje da očistite mjesto kontakta od labavog snijega).
Kada upravljate automobilom zimi u gradskim uvjetima, gdje su snijeg i slana kaša češći na cestama nego zbijeni snijeg ili led, bolje je koristiti zimske gume bez klinova: one su lakše i imaju manji otpor kotrljanja u usporedbi s gumama s čavlima.
NAPOMENA: Treba znati da se gume bez čavlića lošije drže na zaleđenim cestama, ali na mokrom asfaltu imaju neosporne prednosti u duljini puta kočenja u odnosu na gume s čavlima.
KORISAN SAVJET: Ako koristite gume s čavlima, svakako ih mijenjajte u kompletu i nemojte se ograničavati samo na prednji par kotača kako biste uštedjeli novac jer se time znatno povećava vjerojatnost proklizavanja automobila s prednjim pogonom.
UPOZORENJE: Imajte na umu da prometni propisi zahtijevaju da se pri korištenju guma s čavlima na stražnjem staklu mora postaviti trokutasti znak sa slovom "Š" kako bi se upozorili drugi vozači.
Uoči zime treba provjeriti brisače, odmrzavanje i grijanje vjetrobrana - moraju biti ispravni.
Neispravne metlice brisača, koje ostavljaju mrlje na staklu, smanjuju ne samo udobnost putovanja, već i sigurnost vozača. Kada kupujete metlice brisača, pokušajte odabrati metlice koje preporučuje proizvođač i koje ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
- kvalitativno i ravnomjerno očistiti cijelu površinu vjetrobranskog i stražnjeg stakla od raznih vrsta onečišćenja;
- imaju dovoljnu otpornost na habanje;
- prilikom rada s četkicama ne smije biti ogrebotina na površini stakla.
U uvjetima zimskog rada vozila možete kupiti posebne četke, čije su šarke i klackalice zaštićene od zaleđivanja gumenom navlakom.
UPOZORENJE: Kako biste spriječili gubitak pokretljivosti šarki metlica brisača zimi, ne preporučuje se razrjeđivanje tekućine za brisače protiv smrzavanja vodom, jer se metlice hlade mnogo brže od vjetrobrana, a voda koja dospije na njih može se smrznuti.
UPOZORENJE: Redovito vodom ispirite prljavštinu i pijesak sa spojeva metlica brisača.
UPOZORENJE: Kako biste izbjegli prekomjerno trošenje traka s metlicama zimi, nemojte uključivati brisače dok grijač ne zagrije cijelo staklo i otopi led na njemu.
Kada pripremate svoj automobil za upotrebu zimi, trebali biste pažljivo pregledati vjetrobransko staklo. U prvom mrazu nakon jesenske kiše, čak i mali čip na vjetrobranskom staklu pretvorit će se u pravu pukotinu. Postojeće tehnologije popravka omogućuju uklanjanje takvog kvara bez uklanjanja stakla. Lakše je i jeftinije od zamjene stakla.
Još jedan "zimski" problem je zamagljivanje stakla. Ako ventilacijski sustav ispravno radi, to se rijetko događa, no savjetujemo nabavu posebnih tekućina protiv zamagljivanja kojima se staklo nanosi samo jednom tjedno.
Sadržaj je kreiran korištenjem podataka s ove web stranice fordbook