Când conduceți un vehicul în timpul iernii, sănătatea bateriei este de mare importanță. Dacă "vârsta" bateriei instalate pe mașină este de 2-3 ani, atunci în ajunul iernii este suficient să o spălați afară, să curățați bornele și să o încărcați complet (dacă mașina a fost folosită în mod constant în oraș, încărcarea bateriei este departe de a fi nominală).
NOTĂ: Dacă bateria nu se încarcă la capacitatea nominală, trebuie înlocuită.
Potrivit experților, "durata de viață completă" medie a unei baterii este de aproximativ 3 ani.
Cumpărarea unei baterii nu este în prezent o problemă: există un număr mare de mărci și modele disponibile în magazine. Ce baterie să alegeți este o chestiune personală pentru toată lumea. Trebuie remarcat faptul că acum există două grupe de preț pe piață: bateriile care costă peste 60 USD (de obicei până la 100 USD), de exemplu Bosch, Steco, American, Fiamm și bateriile cu prețuri sub 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM, etc.).
Prețurile mai mari ale bateriilor din primul grup se datorează tehnologiei de producție mai avansate. Aceste baterii sunt în general clasificate ca fără întreținere. Tipurile speciale de electroliți și designul etanș al acestor baterii le măresc durata de viață și oferă curenți mari de pornire, garantând pornirea arborelui cotit al motorului chiar și în înghețuri severe. Producătorii de frunte sunt acum obligați să utilizeze tehnologia de stivuire a plăcilor, în urma căreia este posibil să se evite un scurtcircuit în baterie în cazul distrugerii acestora.
Bateriile mai ieftine necesită întreținere periodică, care constă în verificarea densității electrolitului și măsurarea nivelului acestuia.
Atunci când alegeți o baterie, acordați atenție următorilor parametri:
– capacitate, Ah. În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, ar trebui să fie de 70 Ah. Este permisă utilizarea bateriilor cu o capacitate de 60–75 Ah. O capacitate prea mică va crea probleme cu pornirea "iarnă" a motorului, dacă este prea mare, generatorul nu va încărca complet bateria și durata de viață a acestuia va fi mult redusă;
– curent de descărcare a demarorului, A (conform standardului DIN 43 539). Cu cât valoarea sa este mai mare, cu atât mai bine, mai ales în timpul utilizării de iarnă. Acest lucru asigură că demarorul va întoarce arborele cotit la o viteză suficient de mare, astfel încât dacă motorul nu pornește la prima încercare, veți avea șansa să faceți a doua și a treia.
SFAT UTIL: Nu cumpărați baterii din țările producătoare din sud: acolo nu sunt înghețuri, iar curentul lor de descărcare a pornitorului poate fi semnificativ mai mic decât bateriile adaptate condițiilor de iarnă din Rusia.
Atunci când achiziționați o baterie care diferă de cea standard, fiți atenți la dimensiunea și locația bornelor sale: cumpărați o baterie cu aceeași polaritate ca cea veche, altfel firele mașinii dvs. s-ar putea să nu ajungă la bornele.
Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate poate diferi de cea nominală cu cel mult 0,02 g/cm³ (Tabelul 15.1).
Tabelul 15.1 Corecția temperaturii la citirile densimetrului atunci când se măsoară densitatea electrolitului
Cel mai precis grad de încărcare al unei baterii poate fi determinat prin densitatea electrolitului prin măsurarea acestuia la o temperatură de +25°C (Tabelul 15.2).
Tabelul 15.2 Densitatea electrolitului la o temperatură de 25°C, g/cm³
Când verificați bateria cu o furcă de sarcină specială, citirile voltmetrului încorporat trebuie să fie de 12,5–12,9 V cu sarcina oprită și să nu scadă sub 11 V cu sarcina timp de 10 s. O astfel de baterie va funcționa mult timp și în mod fiabil.
Dacă bateria este totuși descărcată din cauza pornirilor nereușite ale motorului, puteți utiliza cabluri de "iluminare" cu cleme crocodiș. La cumpărare, este mai bine să alegeți cabluri concepute pentru sarcini mari (de la 200 A).
Utilizarea unui ulei de motor de iarnă mai puțin vâscos face mult mai ușoară pornirea unui motor rece. Clasificarea internațională SAE J300 conține șase clase de uleiuri de iarnă. Denumirea pentru clasele "iarnă" conține litera W (iarna).
În climatele temperate, este permisă utilizarea uleiurilor de motor pentru toate anotimpurile (universale) iarna, care sunt acum utilizate pe scară largă (Tabelul 15.3).
Atunci când achiziționați uleiuri, în special cele importate, trebuie să vă feriți de contrafăcute, așa că cel mai bine este să cumpărați uleiuri din magazine specializate care oferă certificate de produs.
Tabelul 15.3 Caracteristicile uleiurilor de iarnă
SFAT UTIL: Rețineți că în timpul conducerii intensive în oraș, schimbarea uleiului (și, în consecință, a filtrului de ulei) trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile de utilizare din fabrică pentru mașină, reducând frecvența de înlocuire cu 20% la fiecare 50 de mii de km, incepand de la 100 mii km. Spălați sistemul de lubrifiere când treceți la o altă marcă de ulei. Diverse "cazane" care se presupune că încălzesc uleiul îngroșat în carter nu dau niciun efect practic în afară de defectarea prematură a bateriei.
Sistemul de răcire a motorului mașinii dumneavoastră folosește un lichid special cu îngheț scăzut - antigel (o soluție apoasă de alcool, glicol, glicerină și săruri anorganice cu adaos de aditivi speciali).
AVERTISMENT: Folosirea apei în sistemul de răcire în timpul iernii este strict interzisă. Acest lucru se explică prin faptul că atunci când ventilatorul încălzitorului este pornit la putere maximă, circulația apei prin radiator se poate opri complet, iar apa din calorifer va îngheța în timpul conducerii. Când mașina este oprită, nu va exista circulație prin radiator și motorul va "fierbe". În plus, atunci când sistemul de răcire funcționează pe apă pentru o perioadă lungă de timp, se formează calcar în locurile cu încălzire puternică, care nu conduce bine căldura. Scara care se formează în sistemul de răcire într-un loc îngustează zona de curgere a canalelor, iar în alt loc din cauza coroziunii, dimpotrivă, le crește - acest lucru perturbă uniformitatea transferului de căldură, provoacă supraîncălzirea locală și poate duce la deformarea chiulasei.
Adesea, sistemul de alimentare este cauza performanțelor nesatisfăcătoare a motorului în timpul iernii. Și totul din cauza condensului de apă acumulat în rezervorul de combustibil. Aproape toți producătorii de top de produse chimice auto (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) oferă medicamente care sunt turnate în rezervorul de combustibil. Ele curăță treptat sistemul alimentar. Nu ar fi de prisos să înlocuiți filtrul fin de combustibil și să vă asigurați că injectoarele motorului sunt curate și în stare bună.
Înainte de debutul iernii, nu uitați de firele de înaltă tensiune. După câțiva ani de condus pe drumuri tratate cu agenți de degivrare, este indicat să le înlocuiți, de preferință cu fire învelite cu silicon, care sunt mai puțin sensibile la schimbările de temperatură. În plus, pe ele nu se formează îngheț, care este adesea motivul lipsei unei scântei. O cauză comună a problemelor la sistemul de aprindere poate fi coroziunea sau strângerea slabă a bornelor bateriei.
Instrucțiunile de utilizare necesită înlocuirea bujiilor la fiecare 15 mii km. Dar, ținând cont de experiența efectuării lucrărilor de reparație, este mai bine să faceți acest lucru după 7 mii de km sau mai des dacă mașina este folosită foarte greu într-un oraș mare sau pe benzină de o calitate îndoielnică. Este mai bine să folosiți bujii de la producători importați, precum Sagem, Champion și alții, omologate pentru utilizare în motorul mașinii dumneavoastră.
În perioada de iarnă de funcționare a vehiculului, caroseria este supusă unei coroziuni maxime, astfel încât tratamentul său anticoroziv este foarte de dorit. Totuși, conform angajaților unor stații de service autorizate, pentru o serie de mașini străine noi, în special cele cu caroserie galvanizată, tratamentul din fabrică este destul de suficient.
Tratamentul anticoroziv necesită respectarea strictă a tehnologiei și, deși aproape toți producătorii de materiale de protecție le produc în ambalaje pentru uz casnic, este totuși de preferat să se efectueze tratamentul într-un centru de service specializat. Merită să aflați în avans ce tehnologie este folosită pentru a-l realiza. În orice caz, înainte de a aplica un strat de protecție pe fund și arcade, mașina trebuie curățată de murdărie, spălată și uscată bine.
Utilizarea pe timp de iarnă, în special pe străzile "sărate" ale marilor orașe, crește foarte mult coroziunea părților corpului. Spălarea regulată iarna este necesară dacă mașina este depozitată afară și este absolut necesară în fiecare zi dacă mașina este depozitată într-un garaj cald. Apa spală bine sarea, iar un strat de murdărie umedă se usucă foarte mult timp, sporind efectele nocive ale sării asupra vopselei caroseriei. Ca ultimă soluție, spălați-vă mașina mai des când se dezgheță, iar înainte să se răcească, spălați-o și ștergeți-o, în mod ideal uscați-o într-o cameră caldă. Înainte de a începe funcționarea pe timp de iarnă, asigurați-vă că efectuați un tratament suplimentar anticoroziv al corpului. Acest tratament este cel mai bine efectuat într-un centru de service auto specializat, folosind echipamente și tehnologii speciale de protecție. Există două tipuri de tratament anticoroziv: tratarea fundului și a cavităților ascunse ale corpului și tratarea vopselei caroseriei. Acesta din urmă poate fi realizat cu ușurință independent. Include spălarea, uscarea și tratarea cu compuși speciali de protecție pe bază, de regulă, de ceară sau silicon. Dacă găsiți zgârieturi adânci la prelucrarea corpului, tratați metalul expus cu un convertor de rugină (modificator).
Căptușelile suplimentare din plastic pentru aripi reduc uzura abrazivă a stratului anticoroziv din interiorul aripilor, dar dacă nu sunt instalate corect, se pot forma cavități slab ventilate între aripă și căptușeala aripii, în care vor apărea buzunare suplimentare de coroziune. la umiditatea pătrunzătoare.
Alegerea corectă a anvelopelor pentru utilizare iarna poate îmbunătăți siguranța rutieră. Operarea unei mașini iarna cu anvelope de vară este extrem de periculoasă și, prin urmare, inacceptabilă. Anvelopele destinate utilizării în timpul iernii pot fi împărțite în funcție de modelul benzii de rulare în tipul european (modelul benzii de rulare constă din blocuri individuale sau blocuri conectate într-o nervură) și tipul scandinav (modelul benzii de rulare a anvelopelor cu o distanță mare între blocurile mici, care vă permite să curățați contactul spot de zăpada afanată).
Când conduceți o mașină iarna în condiții de oraș, unde terciul de zăpadă și sare este mai frecvent pe drumuri decât zăpada compactată sau gheața, este mai bine să folosiți anvelope de iarnă fără crampoane: sunt mai ușoare și au o rezistență mai mică la rulare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
NOTĂ: Trebuie să știți că anvelopele fără crampoane rezistă mai rău pe drumurile înghețate, dar pe asfalt umed au avantaje incontestabile în ceea ce privește lungimea distanței de frânare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
SFAT UTIL: Dacă utilizați anvelope cu crampoane, asigurați-vă că le schimbați ca set și nu vă limitați doar la perechea de roți din față pentru a economisi bani, deoarece acest lucru crește semnificativ probabilitatea derapajului unei mașini cu tracțiune față..
AVERTISMENT: Vă rugăm să rețineți că regulile de circulație impun ca atunci când utilizați anvelope cu crampoane, pe luneta din spate trebuie plasat un semn triunghiular cu litera "Ш" pentru a-i avertiza pe ceilalți șoferi.
În ajunul iernii, ar trebui să verificați ștergătoarele de parbriz, dezghețarea parbrizului și încălzirea - acestea trebuie să fie în stare bună de funcționare.
Lamelele ștergătoarelor de parbriz defecte, care lasă dungi înghețate pe geam, reduc nu numai confortul călătoriei, ci și siguranța șoferului. Atunci când achiziționați lame de ștergător de parbriz, încercați să alegeți lamele recomandate de producător și care îndeplinesc următoarele cerințe:
- curățați calitativ și uniform întreaga suprafață a parbrizului și a geamului hayonului de diferite tipuri de contaminanți;
- au o rezistență suficientă la uzură;
- când utilizați periile, nu trebuie să existe zgârieturi pe suprafața sticlei.
În condițiile de funcționare a vehiculului de iarnă, puteți achiziționa perii speciale, ale căror balamale și culbutori sunt protejate de înghețare printr-un capac de cauciuc.
AVERTISMENT: Pentru a preveni pierderea mobilității balamalelor ștergătoarelor de parbriz în timpul iernii, nu este recomandat să diluați lichidul antigel de ștergător cu apă, deoarece lamelele se răcesc mult mai repede decât parbrizul, iar apa care ajunge pe ele poate îngheța.
AVERTISMENT: Spălați în mod regulat murdăria și nisipul de pe îmbinările lamei ștergătoarelor cu apă.
AVERTISMENT: Pentru a evita uzura excesivă a benzilor lamelor în timpul iernii, nu acționați ștergătoarele de parbriz până când încălzitorul nu a încălzit întreaga sticlă și a topit gheața de pe el.
Când vă pregătiți mașina pentru utilizare în timpul iernii, ar trebui să inspectați cu atenție parbrizul. În primul îngheț după ploaia de toamnă, chiar și un mic cip de pe parbriz se va transforma într-o crăpătură cu drepturi depline. Tehnologiile de reparații existente fac posibilă eliminarea unui astfel de defect fără a îndepărta sticla. Este mai ușor și mai ieftin decât înlocuirea sticlei.
O altă problemă "de iarnă" este aburirea sticlei. Dacă sistemul de ventilație funcționează corect, acest lucru se întâmplă rar, dar vă sfătuim să cumpărați lichide speciale anti-aburire care trebuie aplicate pe sticlă doar o dată pe săptămână.
[O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web www.fordbook.ru]