- лични пасош или лична карта и уверење о пребивалишту за војна лица;
- возачка дозвола;
- потврда о регистрацији возила или потврда о регистрацији;
- пуномоћје (ако га имате);
- лекарско уверење;
- потврде о уплати свих потребних накнада (уплата за технички преглед и уплата карте за технички преглед);
- полиса осигурања од грађанске одговорности.
Напомена. Приликом подношења захтева за полису обавезног осигурања од аутоодговорности код агенције за осигурање, биће вам издата налепница утврђеног типа, која се мора залепити на шофершајбну на исти начин као и купон који се издаје након проласка државног техничког прегледа.
У аутомобилу морате имати апарат за гашење пожара са истеклим роком употребе, комплет прве помоћи новоуспостављеног типа (што мора бити потврђено посебним сертификатом добијеним приликом куповине комплета прве помоћи) и троугао упозорења.
Према Уредби Владе Руске Федерације "О поступку спровођења државног техничког прегледа возила регистрованих у Државној инспекцији за безбедност на путевима Министарства унутрашњих послова Руске Федерације" од 31. јула 1998. бр. 880, инструмент. у Руској Федерацији се постепено уводи контрола возила. До сада је уведен само у Москви за путничка возила старија од 5 година.
Инструментална контрола укључује проверу регистарских таблица (да би се утврдила њихова аутентичност и усклађеност са одређеним возилом). Његова разлика од редовног техничког прегледа је строжи клупски надзор стања система радне и паркирне кочнице, управљања, нивоа ЦО и ЦХ у издувним гасовима мотора, као и провера стања издувног система, точкова, рада. брисача, звучних сигнала и спољних светлосних уређаја. Врши се и спољни преглед возила. Уколико се инспекција не прође први пут, биће поновљена бесплатно у року од 20 дана.
Да би се прецизније утврдило стварно техничко стање аутомобила пре инструменталне контроле, најбоље је да се подвргне дијагностици на посебној станици. Ово ће вам омогућити да утврдите стање и потребу за поправком одређене јединице. Посебну пажњу треба обратити на кочиони (и радни и паркинг) систем и систем управљања аутомобила, као и на подешавање система за убризгавање, стање система паљења, проверу и подешавање параметара околине аутомобила: Емисије ЦО и ЦХ. Да бисте прилагодили ово друго, потребна вам је посебна опрема, која је доступна само на сервисним станицама или на посебним контролним тачкама животне средине. Такође треба обратити пажњу на непропусност свих водова за гориво и поклопца резервоара за гориво.
Поред тога, приликом техничког прегледа, кочнице свих точкова се посебно пажљиво прате на успоравање (специфична сила кочења није мања од 64%) и неуједначен рад (размак између точкова једне осовине није већи од 9%). Контрола се врши на добошима, тако да се кочнице морају пажљиво подесити пре прегледа. Паркирна кочница мора држати возило на нагибу од најмање 23%, не узимајући у обзир неравномерно дејство на точкове задње осовине.
Напомена. Чак и ако сте заменили кочионе облоге и плочице, немојте журити да одмах идете на технички преглед, јер би кочнице требало да провале (унутар 250–300 км).
Ако сила кочења остане неуједначена, покушајте да мало протрљате ротор кочнице брусним папиром да бисте уклонили велике трагове огреботина. Имајте на уму да на неравномерно кочење утиче и разлика у притиску у гумама и недовољан притисак у гумама (гуме такође не треба да буду пренапумпане, јер то такође смањује ефикасност кочница). ГОСТ задржава могућност визуелног прегледа кочионог система од стране инспектора. Током такве провере, аутомобил мора да успори до потпуног заустављања без губитка праве путање.
Управљач не би требало да има превелики зрачност (не више од 5° одступања горњег дела волана од номиналног положаја), за шта је потребно проверити стање крајева англијске шипке и управљачког механизма. Можете самостално утврдити присуство вишка игре. Да бисте то урадили, стојећи поред аутомобила који се налази на хоризонталној платформи, лагано окрените волан са једне на другу страну, док истовремено прислоните ножни прст на страну предњег точка. Ако је угао отклона волана већи, а предњи точак још није почео да се окреће, онда је зрачност превелика и управљач се мора поправити.
Треба проверити функционалност спољашњих система осветљења: фарова (кратка, дуга и бочна светла, као и фарови за упозорење), показивача правца, бочних репетитора, кочионих светала, задњих светала и светла регистарских таблица, светла за вожњу уназад. Ако бар једно светло није упаљено, нећете проћи инспекцију. Сноп фарова мора бити правилно подешен (не би требало да заслепе надолазеће возаче то је најбоље урадити на посебном штанду у сервису); Звучни сигнал такође мора да ради исправно.
Брисачи и перач ветробранског стакла морају да раде, а метлице ("брисачи") морају да чисте подручје које им је додељено за најмање 90%. ГОСТ не дозвољава присуство пукотина на ветробранском стаклу у области у којој раде метлице брисача.
Аутомобилске гуме не би требало да буду истрошене више од дозвољеног (дубина жлеба газећег слоја од најмање 1,6 мм). Газећи слој не би требало да има једнострано хабање, а бочне зидове не би требало да буду оштећене ("хернија"). Није дозвољен технички преглед на штанду са кочионим добошима са гумама са клиновима (имајте на уму да гуме са "зимском" шаром газећег слоја смањују ефикасност кочења на глатким бубњевима). За оне који су зими принуђени да се подвргну техничком прегледу, можемо вам саветовати да за овај поступак "промените" аутомобил на универзалне или "летње" гуме.
Изглед каросерије мора бити уредан (тј., поред тога што се аутомобил мора опрати, укључујући и мотор, не сме имати приметна оштећења лака на каросерији, вратима и фелгама). Поправите оштећења и корозију ако је потребно. Ако је потребно, извршите поправку фарбања каросерије или појединих делова. Државне регистарске таблице такође морају бити у уредном стању - не зарђале или изгужване. Могу се тонирати, али пажљиво како би се број могао лако прочитати.
Каросерија мора имати потребне блатобране, радне ручке и браве на вратима; тамност стакла не би требало да буде већа од нормалне. Дозвољено је смањити пропусност светлости затамњеног стакла за не више од 25%, а када се користи филм за затамњење - за највише 30% (имајте на уму да обично чисто стакло има пропусност светлости од око 97%).
Копче сигурносних појасева и механизми за подешавање седишта унутар аутомобила морају бити исправни.
Пажљив свакодневни рад аутомобила и редовне поправке и одржавање могу значајно смањити трошкове припреме за технички преглед, јер ће сви главни системи бити у већем реду и унапред подешени.