- pașaport personal sau carte de identitate și certificat de rezidență pentru personalul militar;
- permis de conducere;
- certificatul de înmatriculare a vehiculului sau certificatul de înmatriculare;
- procură (dacă aveți una);
- certificat medical;
- chitanțe pentru plata tuturor taxelor solicitate (plata inspecției tehnice și plata biletului de inspecție tehnică);
- polita de asigurare de raspundere civila.
Nota. Când solicitați o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto la o agenție de asigurări, vi se va elibera un autocolant de tipul stabilit, care trebuie lipit pe parbriz în același mod ca un cupon emis după trecerea unui control tehnic de stat.
În mașină trebuie să aveți un stingător cu termen de valabilitate expirat, o trusă de prim ajutor de tip nou stabilit (care trebuie confirmată printr-un certificat special primit la achiziționarea unei truse de prim ajutor) și un triunghi de avertizare.
Potrivit Decretului Guvernului Federației Ruse "Cu privire la procedura de efectuare a inspecției tehnice de stat a vehiculelor înmatriculate la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse" din 31 iulie 1998 nr. 880, instrumental controlul vehiculelor este introdus treptat în Federația Rusă. Până acum a fost introdus doar la Moscova pentru mașinile de pasageri mai vechi de 5 ani.
Controlul instrumental include verificarea plăcuțelor de înmatriculare (pentru a determina autenticitatea acestora și conformitatea cu vehiculul respectiv). Diferența sa față de o inspecție tehnică obișnuită este o monitorizare mai strictă pe bancă a stării sistemului de frână de lucru și de parcare, a direcției, a nivelurilor de CO și CH din gazele de eșapament ale motorului, precum și verificarea stării sistemului de evacuare, a roților, a funcționării. de stergatoare de parbriz, semnale sonore si dispozitive de iluminat extern. Se efectuează și o inspecție externă a vehiculului. Dacă inspecția nu este trecută prima dată, aceasta va fi repetată gratuit în termen de 20 de zile.
Pentru a determina mai precis starea tehnică reală a mașinii înainte de controlul instrumental, cel mai bine este să faceți diagnosticare la o stație specială. Acest lucru vă va permite să determinați starea și necesitatea reparației unei anumite unități. O atenție deosebită trebuie acordată sistemului de frână (atât de lucru, cât și de parcare) și sistemului de control al mașinii, precum și reglajului sistemului de injecție, stării sistemului de aprindere, verificați și reglați parametrii de mediu ai mașinii: emisii de CO și CH. Pentru reglarea acestora din urmă, aveți nevoie de echipamente speciale, care sunt disponibile numai la stațiile de service sau la punctele speciale de control al mediului. De asemenea, ar trebui să acordați atenție etanșeității tuturor conductelor de combustibil și a capacului rezervorului de combustibil.
În plus, în timpul inspecției tehnice, frânele tuturor roților sunt monitorizate cu atenție pentru decelerare (forța de frânare specifică nu este mai mică de 64%) și funcționarea neuniformă (distribuția dintre roțile unei axe nu este mai mare de 9%). Inspecția se efectuează pe tamburele care rulează, astfel încât frânele trebuie reglate cu atenție înainte de inspecție. Frâna de mână trebuie să țină vehiculul pe o pantă de cel puțin 23%, fără a ține cont de acțiunea neuniformă asupra roților punții spate.
Nota. Chiar dacă ați înlocuit garniturile și plăcuțele de frână, nu vă grăbiți să mergeți imediat la o inspecție tehnică, deoarece frânele ar trebui să intre (în interval de 250-300 km).
Dacă forța de frânare rămâne neuniformă, încercați să frecați puțin rotorul de frână cu șmirghel pentru a îndepărta urmele mari de zgârieturi. Vă rugăm să rețineți că frânarea neuniformă este afectată și de diferența de presiune în anvelope și de presiunea insuficientă în anvelope (de asemenea, anvelopele nu ar trebui să fie supraumflate, deoarece acest lucru reduce și eficiența frânelor). GOST păstrează posibilitatea unei inspecții vizuale a sistemului de frânare de către un inspector. În timpul unei astfel de verificări, mașina trebuie să încetinească până la o oprire completă fără a-și pierde traiectoria dreaptă.
Direcția nu trebuie să aibă un joc excesiv (nu mai mult de 5° abatere a părții superioare a volanului de la poziția nominală), pentru care trebuie să verificați starea capetelor tirantului și a mecanismului de direcție. Puteți determina independent prezența jocului în exces. Pentru a face acest lucru, stând lângă o mașină situată pe o platformă orizontală, rotiți ușor volanul dintr-o parte în alta, în timp ce sprijiniți-vă degetul de la picior pe partea laterală a roții din față. Dacă unghiul de deviere al volanului este mai mare, iar roata din față nu a început încă să se rotească, atunci jocul este excesiv și direcția trebuie reparată.
Ar trebui să verificați funcționalitatea sistemelor de iluminat extern: faruri (faze scurte, lungi și laterale, precum și lumini de avarie), semnalizatoare, repetoare laterale, lumini de frână, lumini spate și lumini de înmatriculare, lumini de marșarier. Dacă cel puțin o lumină nu este aprinsă, nu vei trece de inspecție. Faza farurilor trebuie reglată corect (nu ar trebui să orbească șoferii care se apropie din sens opus), acest lucru se face cel mai bine la un stand special la o stație de service. De asemenea, semnalul sonor trebuie să funcționeze corect.
Ștergătorul și spălatorul de parbriz trebuie să funcționeze, iar lamele ("ștergătoarele") trebuie să curețe zona care le este alocată cu cel puțin 90%. GOST nu permite prezența fisurilor pe parbriz în zona în care funcționează lamelele ștergătoarelor.
Anvelopele auto nu trebuie să aibă o uzură mai mare decât cea admisă (adâncimea canelurii benzii de rulare de cel puțin 1,6 mm). Banda de rulare nu trebuie să aibă uzură unilaterală, iar pereții laterali nu trebuie deteriorați ("hernie"). Nu este permisă efectuarea inspecției tehnice la standul cu tamburi de frână cu anvelope cu crampoane (vă rugăm să rețineți că anvelopele cu profil "de iarnă" reduc eficiența frânării pe tamburi netezi). Pentru cei care sunt nevoiți să se supună unui control tehnic iarna, vă putem sfătui să vă "schimbați" mașina cu anvelope universale sau "de vară" pentru această procedură.
Aspectul caroseriei trebuie să fie îngrijit (adică, pe lângă faptul că mașina trebuie spălată, inclusiv motorul, nu trebuie să aibă daune vizibile la vopseaua caroseriei, ușilor și jantelor). Reparați daunele și coroziunea dacă este necesar. Dacă este necesar, efectuați repararea vopsirii caroseriei sau a pieselor individuale. De asemenea, plăcuțele de înmatriculare de stat trebuie să fie într-o stare îngrijită - să nu fie ruginite sau șifonate. Ele pot fi nuanțate, dar cu atenție, astfel încât numărul să poată fi citit cu ușurință.
Caroseria trebuie să aibă apărătoarele de noroi necesare, mânerele de lucru și încuietorile ușilor; întunericul sticlei nu trebuie să fie mai mare decât în mod normal. Este permisă reducerea transmisiei luminii sticlei colorate cu cel mult 25%, iar atunci când se utilizează un film de întunecare - cu cel mult 30% (rețineți că sticla curată obișnuită are o transmisie a luminii de aproximativ 97%).
Cataramele centurilor de siguranță și mecanismele de reglare a scaunelor din interiorul mașinii trebuie să fie în stare de funcționare.
Operarea zilnică atentă a mașinii și reparațiile și întreținerea regulate pot reduce semnificativ costul pregătirii pentru inspecția tehnică, deoarece toate sistemele principale vor fi în ordine mai mare și ajustate în avans.