- paszport osobisty lub dowód osobisty i zaświadczenie o pobycie dla personelu wojskowego;
- prawo jazdy;
- dowód rejestracyjny pojazdu lub dowód rejestracyjny;
- pełnomocnictwo (jeśli istnieje);
- certyfikat medyczny;
- pokwitowania uiszczenia wszystkich stosownych opłat (oplata za badanie techniczne oraz oplata za kupon za przejscie badania technicznego);
- polisa ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej.
Notatka. Gdy ubiegasz się o obowiązkową polisę ubezpieczeniową OC w agencji ubezpieczeniowej, otrzymasz naklejkę o ustalonym kształcie, którą należy przymocować na przedniej szybie w taki sam sposób, jak kupon wydany po przejściu państwowego przeglądu technicznego.
W samochodzie obowiązkowo należy mieć gaśnicę z nieprzeterminowanym terminem ważności, apteczkę o nowym standardzie (co musi być potwierdzone specjalnym certyfikatem uzyskiwanym przy zakupie apteczki) oraz znak zatrzymania awaryjnego.
Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej «W sprawie procedury przeprowadzania państwowej kontroli technicznej pojazdów zarejestrowanych w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej» z dnia 31 lipca 1998 r. nr 880 w Federacji Rosyjskiej stopniowo wprowadza się kontrolę instrumentalną pojazdów. Do tej pory został wprowadzony tylko w Moskwie dla samochodów starszych niż 5 lat.
Sterowanie instrumentalne obejmuje uzgadnianie liczb (w celu ustalenia ich autentyczności i zgodności z tym konkretnym samochodem). Różni się od zwykłego przeglądu technicznego bardziej rygorystyczną kontrolą stanowiskową stanu układu hamulcowego roboczego i postojowego, układu kierowniczego, poziomu CO i CH w spalinach silnika, a także sprawdzeniem stanu układu wydechowego, kół, wycieraczek, sygnałów dźwiękowych i zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. Przeprowadzana jest również kontrola zewnętrzna samochodu. Jeśli kontrola nie zostanie zaliczona za pierwszym razem, jest ona powtarzana bezpłatnie w ciągu 20 dni.
W celu dokładniejszego określenia rzeczywistego stanu technicznego samochodu przed kontrolą instrumentalną najlepiej poddać się diagnostyce na specjalistycznej stacji. To określi stan i potrzebę naprawy konkretnego węzła. Szczególną uwagę należy zwrócić na hamulec (zarówno pracy, jak i parkowania) układu i sterowania samochodu, a także wyregulować układ wtryskowy, stan układu zapłonowego, sprawdzić i wyregulować parametry środowiskowe samochodu: emisje CO i CH. Do regulacji tego ostatniego potrzebny jest specjalny sprzęt, który jest dostępny tylko na stacjach paliw lub w specjalnych punktach kontroli środowiska. Należy również zwrócić uwagę na szczelność wszystkich przewodów gazowych oraz korka wlewu paliwa.
Ponadto podczas przeglądu technicznego szczególnie dokładnie sprawdzane są hamulce wszystkich kół pod kątem wytracania prędkości (właściwa siła hamowania nie mniejsza niż 64%) i nierównej pracy (rozstaw między kołami jednej osi nie przekracza 9%). Kontrola odbywa się na działających bębnach, dlatego przed kontrolą należy dokładnie wyregulować hamulce. Hamulec postojowy musi utrzymywać samochód na pochyłości o nachyleniu co najmniej 23% bez uwzględnienia nierównego działania kół tylnej osi.
Notatka. Nawet jeśli wymieniłeś okładziny i klocki hamulcowe, nie spiesz się, aby od razu udać się na przegląd, ponieważ hamulce powinny dotrzeć (na 250-300 km biegu).
Jeśli siła hamowania pozostaje nierówna, spróbuj lekko przetrzeć tarczę hamulcową papierem ściernym, aby usunąć z niej duże wyszczerbienia. Należy pamiętać, że na nierównomierne hamowanie wpływa również różnica w ciśnieniu w oponach, niedostateczne ciśnienie w oponach (również opony nie powinny być nadmiernie napompowane, ponieważ zmniejsza to również skuteczność hamulców). GOST zachowuje możliwość wizualnej kontroli układu hamulcowego przez inspektora. Przy tej kontroli samochód powinien wyhamować do całkowitego zatrzymania bez utraty trajektorii w linii prostej.
Układ kierowniczy nie może mieć nadmiernego luzu (nie więcej niż 5°odchylenia górnej części kierownicy od położenia nominalnego), dla którego należy sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego. Możesz niezależnie określić obecność nadmiernej gry. Aby to zrobić, stojąc obok samochodu, znajdującego się na poziomej platformie, obróć lekko kierownicę na boki, opierając stopę o ścianę przedniego koła. Jeśli kąt wychylenia kierownicy jest większy, a przednie koło jeszcze nie zaczęło się obracać, oznacza to, że luz jest zbyt duży i należy naprawić układ kierowniczy.
Należy sprawdzić działanie systemów oświetlenia zewnętrznego: reflektorów (światła mijania, główne i boczne oraz alarmy), kierunkowskazy, boczne kierunkowskazy, światła hamowania, światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła cofania. Jeśli choć jedna żarówka się nie pali, nie przejdziesz kontroli. Wiązka reflektorów musi być odpowiednio wyregulowana (nie powinny oślepiać nadjeżdżających kierowców), lepiej zrobić to na specjalnym stanowisku na stacji paliw. Sygnał dźwiękowy również musi być prawidłowy.
Wycieraczka i spryskiwacz powinny działać, szczotki też («wycieraczki») - oczyścić przydzieloną im powierzchnię o co najmniej 90%. GOST nie dopuszcza również obecności pęknięć na przedniej szybie w obszarze piór wycieraczek.
Opony samochodu nie powinny mieć zużycia większego niż dopuszczalne (głębokość rowka bieżnika nie mniejsza niż 1,6 mm). Bieżnik nie powinien mieć jednostronnego zużycia, a ścianki boczne nie powinny mieć uszkodzeń («przepuklina»). Niedopuszczalne jest przechodzenie kontroli na stanowisku z bębnami hamulcowymi z oponami z kolcami (należy również pamiętać, że opony z «zima» wzór bieżnika zmniejsza skuteczność hamowania na gładkich bębnach). Osoby, które zimą są zmuszone do poddania się przeglądowi technicznemu, mogą skorzystać z tej procedury «zmień buty» twój samochód do uniwersalnego lub «lato» guma.
Wygląd ciała musi być schludny (te. oprócz tego, że auto trzeba umyć łącznie z silnikiem to nie może mieć jeszcze zauważalnych uszkodzeń lakieru na karoserii, drzwiach i felgach). W razie potrzeby napraw uszkodzenia i korozję. W razie potrzeby przeprowadzić malowanie naprawcze karoserii lub poszczególnych części. Państwowe tablice rejestracyjne również muszą być w schludnym stanie - nie zardzewiałe ani pomarszczone. Można je zabarwić, ale ostrożnie, aby łatwo było odczytać numer.
Nadwozie musi być wyposażone w błotniki przewidziane w opakowaniu, sprawne klamki i zamki w drzwiach; przyciemnienie okularów nie powinno być większe niż normalne. Dopuszcza się zmniejszenie przepuszczalności światła przyciemnianych okularów o nie więcej niż 25%, a przy użyciu folii ściemniającej - nie więcej niż 30% (zwróć uwagę, że normalne przezroczyste szkło ma przepuszczalność światła około 97%).
W przedziale pasażerskim klamry pasów bezpieczeństwa i mechanizm regulacji siedzenia muszą być sprawne.
Uważna codzienna eksploatacja pojazdu oraz regularne naprawy i konserwacje mogą znacznie obniżyć koszty przygotowania do przeglądu, ponieważ wszystkie główne układy będą w lepszym stanie i wcześniej wyregulowane.
Komentarze gości