- paszport osobisty lub dowód osobisty i zaświadczenie o pobycie dla personelu wojskowego;
- prawo jazdy;
- dowód rejestracyjny pojazdu lub dowód rejestracyjny;
- pełnomocnictwo (jeśli posiadasz);
- zaświadczenie lekarskie;
- rachunki za uiszczenie wszystkich wymaganych opłat (opłata za przegląd techniczny i opłata za bilet na przegląd techniczny);
- polisę ubezpieczeniową od odpowiedzialności cywilnej.
Notatka. Składając wniosek o obowiązkowe ubezpieczenie OC pojazdu w agencji ubezpieczeniowej, otrzymasz naklejkę ustalonego rodzaju, którą należy przykleić na przednią szybę w taki sam sposób, jak kupon wydany po przejściu państwowego przeglądu technicznego.
W samochodzie należy posiadać gaśnicę z przeterminowaną datą ważności, apteczkę nowego ustalonego typu (co musi być potwierdzone specjalnym certyfikatem otrzymanym przy zakupie apteczki) oraz trójkąt ostrzegawczy.
Zgodnie z Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej "W sprawie trybu przeprowadzania państwowego przeglądu technicznego pojazdów zarejestrowanych w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej" z dnia 31 lipca 1998 r. nr 880, instrumentalny W Federacji Rosyjskiej stopniowo wprowadzana jest kontrola pojazdów. Do tej pory wprowadzono go jedynie w Moskwie dla samochodów osobowych starszych niż 5 lat.
Kontrola instrumentalna obejmuje weryfikację tablic rejestracyjnych (w celu ustalenia ich autentyczności i zgodności z konkretnym pojazdem). Różni się od zwykłego przeglądu technicznego tym bardziej rygorystycznym monitorowaniem na stanowisku pracy stanu układu hamulcowego roboczego i postojowego, układu kierowniczego, poziomu CO i CH w spalinach silnika, a także sprawdzaniem stanu układu wydechowego, kół, pracy wycieraczek, sygnałów dźwiękowych i zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. Przeprowadzana jest również kontrola zewnętrzna pojazdu. Jeżeli przegląd nie zostanie zaliczony za pierwszym razem, zostanie on bezpłatnie powtórzony w ciągu 20 dni.
Aby dokładniej określić rzeczywisty stan techniczny samochodu przed kontrolą instrumentalną, najlepiej poddać się diagnostyce na specjalnej stacji. Pozwoli to określić stan i potrzebę naprawy konkretnego egzemplarza. Szczególną uwagę należy zwrócić na układ hamulcowy (roboczy i postojowy) oraz układ sterowania samochodu, a także na regulację układu wtryskowego, stan układu zapłonowego, sprawdzić i wyregulować parametry środowiskowe samochodu: Emisje CO i CH. Aby dostosować to drugie, potrzebujesz specjalnego sprzętu, który jest dostępny tylko na stacjach paliw lub w specjalnych punktach kontroli środowiska. Należy także zwrócić uwagę na szczelność wszystkich przewodów paliwowych oraz korka wlewu paliwa.
Ponadto podczas przeglądu technicznego hamulce wszystkich kół są szczególnie dokładnie monitorowane pod kątem zwalniania (specyficzna siła hamowania nie jest mniejsza niż 64%) i nierównej pracy (rozstaw między kołami jednej osi nie jest większy niż 9%). Kontroli podlegają pracujące bębny, dlatego przed kontrolą hamulce należy dokładnie wyregulować. Hamulec postojowy musi utrzymać pojazd na wzniesieniu o nachyleniu co najmniej 23%, nie biorąc pod uwagę nierównomiernego działania kół tylnej osi.
Notatka. Nawet jeśli wymieniłeś okładziny i klocki hamulcowe, nie spiesz się z natychmiastowym udaniem się na przegląd techniczny, ponieważ hamulce powinny się dotrzeć (w promieniu 250–300 km).
Jeśli siła hamowania pozostaje nierówna, spróbuj lekko przetrzeć tarczę hamulcową papierem ściernym, aby usunąć duże ślady zarysowań. Należy pamiętać, że na nierównomierne hamowanie wpływa także różnica ciśnień w oponach oraz niedostateczne ciśnienie w oponach (opony nie powinny być także przepompowane, gdyż to również zmniejsza skuteczność hamulców). GOST zachowuje możliwość oględzin układu hamulcowego przez inspektora. Podczas takiej kontroli samochód musi zwolnić aż do całkowitego zatrzymania, nie tracąc przy tym prostego toru jazdy.
Układ kierowniczy nie powinien mieć nadmiernego luzu (nie więcej niż 5° odchylenie górnej części kierownicy od położenia nominalnego), dla którego należy sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego. Możesz samodzielnie określić obecność nadmiaru gry. W tym celu stojąc obok samochodu znajdującego się na poziomej platformie, należy lekko obrócić kierownicę z boku na bok, jednocześnie opierając palec u nogi o bok przedniego koła. Jeżeli kąt odchylenia kierownicy jest większy, a przednie koło nie zaczęło się jeszcze obracać, oznacza to, że luz jest nadmierny i należy naprawić układ kierowniczy.
Należy sprawdzić działanie systemów oświetlenia zewnętrznego: reflektorów (światła mijania, drogowe, boczne i awaryjne), kierunkowskazów, kierunkowskazów bocznych, świateł stopu, świateł tylnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej, świateł cofania. Jeśli przynajmniej jedna lampka nie świeci się, nie przejdziesz kontroli. Wiązka reflektorów musi być odpowiednio wyregulowana (nie powinna oślepiać nadjeżdżających kierowców); najlepiej zrobić to na specjalnym stanowisku na stacji obsługi. Sygnał dźwiękowy również musi działać prawidłowo.
Wycieraczka i spryskiwacz muszą działać, a pióra ("wycieraczki") muszą czyścić przydzielony im obszar o co najmniej 90%. GOST nie dopuszcza obecności pęknięć na przedniej szybie w obszarze działania piór wycieraczek.
Opony samochodowe nie powinny mieć większego zużycia niż dopuszczalne (głębokość rowka bieżnika co najmniej 1,6 mm). Bieżnik nie powinien mieć jednostronnego zużycia, a ściany boczne nie powinny być uszkodzone ("przepuklina"). Niedopuszczalne jest przeprowadzanie przeglądu technicznego na stoisku bębnów hamulcowych z oponami kolcowanymi (należy także pamiętać, że opony z bieżnikiem "zimowym" zmniejszają skuteczność hamowania na gładkich bębnach). Osobom, które w zimie zmuszone są przejść przegląd techniczny, doradzamy w ramach tego zabiegu "zmianę" samochodu na opony uniwersalne lub "letnie".
Wygląd nadwozia musi być schludny (tj. oprócz tego, że samochód wymaga umycia, łącznie z silnikiem, nie może posiadać zauważalnych uszkodzeń lakieru na nadwoziu, drzwiach i felgach). W razie potrzeby naprawić uszkodzenia i korozję. W razie potrzeby przeprowadzić malowanie naprawcze nadwozia lub poszczególnych części. Państwowe tablice rejestracyjne muszą być również w dobrym stanie – nie zardzewiałe ani pomarszczone. Można je zabarwić, ale należy to zrobić ostrożnie, aby numer można było łatwo odczytać.
Nadwozie musi posiadać wymagane błotniki, działające klamki oraz zamki drzwiowe; zaciemnienie szkła nie powinno być większe niż normalnie. Dopuszcza się zmniejszenie przepuszczalności światła przyciemnianego szkła o nie więcej niż 25%, a przy zastosowaniu folii przyciemniającej - o nie więcej niż 30% (należy pamiętać, że zwykłe czyste szkło ma przepuszczalność światła około 97%).
Zamki pasów bezpieczeństwa i mechanizmy regulacji siedzeń wewnątrz samochodu muszą być sprawne.
Staranna codzienna obsługa samochodu oraz regularne naprawy i konserwacja mogą znacznie obniżyć koszty przygotowań do przeglądu technicznego, ponieważ wszystkie główne układy zostaną uporządkowane i wyregulowane z wyprzedzeniem.