Przed wizytą w serwisie samochodowym należy się przygotować. Umyj samochód, szczególnie dokładnie w miejscach, gdzie planowane są naprawy. Usuń z niego wszystko, co niepotrzebne. Wyłącz alarm i odkręć tajne śruby, umieszczając je w widocznym miejscu. Przykryj siedzenia starymi pokrowcami, czystą szmatką lub plastikiem. Niektórzy kierowcy zostawiają butelkę wody mineralnej w widocznym miejscu, okazując w ten sposób szacunek osobom, które będą pracować przy Twoim samochodzie. Staraj się w każdy możliwy sposób ułatwić przyszłą pracę. Jeżeli auto posiada dodatkowe wyposażenie elektryczne (elektrycznie sterowane szyby, dodatki do układu zapłonowego itp.) zostaw schematy lub uprzedź o ich obecności.
Przygotuj się do jasnego opisu uszkodzeń wymagających naprawy i poproś o sprawdzenie działania tych elementów, które wymagają naprawy. Nie stawiaj diagnozy samodzielnie, a zwłaszcza nie podawaj kategorycznych zaleceń. Jeśli na przykład powiesz: "Naciągnij pasek rozrządu", po prostu go za Ciebie naciągną, a po kilku dniach zapadnie się łożysko rolki napinającej i np. Zepsuje się cała głowica cylindrów. Poproś mechanika, aby sam osłuchał silnik (przyjrzyj się zawieszeniu) i wspólnie zdecydujcie, które części należy wymienić, a które naprawić. Uzgodnij listę elementów zamiennych i określ, kto je kupi. Jeśli serwis bierze odpowiedzialność za jakość części (zwłaszcza tych skomplikowanych), lepiej powierzyć mu zakupy, nawet jeśli nieznacznie podnosi to koszt naprawy. Kupując części samodzielnie, wybierz najlepsze dostępne. Nie oszczędzaj na drobiazgach – nakrętkach, zakrętkach, osłonach, gumkach i ogólnie na wszystkich częściach jednorazowych. Ich wymiana nie tylko poprawia jakość naprawy, ale także znacznie ją upraszcza, a jednocześnie poprawia humor osobom dokonującym naprawy. Jeśli nie masz pojęcia, jak naprawić konkretną usterkę, nie wahaj się otworzyć instrukcji lub instrukcji naprawy i przynajmniej ogólnie zrozum istotę sprawy. Doda Ci to autorytetu w oczach mechanika, sprawi, że będzie pracował ostrożniej, a Ty będziesz mógł kontrolować postęp prac. Jeśli to możliwe i chcesz, bądź obecny podczas naprawy lub chociaż regularnie pytaj o jej przebieg. W trakcie pracy pojawia się wiele małych pytań: nie rób, nie zmieniaj się. Lepiej jest, jeśli zostaną rozwiązane natychmiast. Ponadto ujawniają się wady, które później będą bardzo trudne do wyeliminowania, ale w tej chwili są możliwe. Np. przy wymianie błotnika czy tylnej ścianki otwiera się nieestetyczny obraz korozji otaczających elementów (w przypadku samochodów, które miały wcześniej nadwozie), można to łatwo wyeliminować po drodze, ale należy to uzgodnić z klientem, ponieważ wymaga to z jego strony dodatkowych kosztów. Obserwuj pracę dyskretnie, nie stój nad swoją duszą. Znajdowanie i naprawianie wielu "indywidualnych" problemów odbywa się metodą prób i błędów i nikt nie chce, aby ktokolwiek zobaczył, że się mylą. Jednocześnie bądź przygotowany na udzielenie odpowiedzi na pojawiające się pytania lub wyjaśnienie czegoś mistrzowi. Ponadto tylko Ty wiesz, jaki olej wlano do silnika i jakiego rodzaju pasty użyto podczas obróbki karoserii.
Staraj się krok po kroku kontrolować jakość pracy. Drobną wadę nadwozia, która nie została uwzględniona w wstępnej wycenie, znacznie łatwiej jest wyeliminować przed gruntowaniem niż po malowaniu.
Niezwłocznie omów okres gwarancji i tryb zgłaszania reklamacji. Szczególnie wiele pytań pojawia się odnośnie jakości malowania. Na przykład GOST pozwala na tego rodzaju pracę w kolorze shagreen, na obecność drobnych zanieczyszczeń, ale nie pozwala na kapanie farby. Naszą radą jest to, aby nie wymagać bardzo gładkiej powierzchni. Łatwo to osiągnąć poprzez nałożenie cienkiej warstwy farby. Ponadto w tym przypadku nie będzie żadnych kropel, natomiast jasnoszary, wskazujący na grubą warstwę, można wypolerować, a obecność małej kropli nawet w niepozornym miejscu znacznie obniży koszty pracy.
Nic nie trwa wiecznie, ale prawdopodobnie nie będziesz zadowolony, jeśli, powiedzmy, farba złuszczy się natychmiast po upływie udzielonego Ci okresu gwarancyjnego. Lepiej będzie, jeśli kupisz sam (po konsultacji z osobami, które będą pracować) materiały eksploatacyjne i jakieś konkretne narzędzia, które mogą nie być dostępne w przeciętnym warsztacie. Na przykład, jeśli kiedykolwiek użyłeś pasty silikonowej w swoim samochodzie, kup specjalne produkty, aby ją usunąć. Niektórych lakierów zawierających teflon nie da się niczym usunąć, dlatego konieczne jest usunięcie całej farby specjalnym zmywaczem. Kupuj tylko najwyższej jakości podkłady antykorozyjne, najlepiej dwuskładnikowe podkłady epoksydowe, o których wiadomo, że pomyślnie przechodzą test mgły solnej.
Odwiedzając warsztat po raz pierwszy, pomyśl o tym, że wizyta w tym miejscu prawdopodobnie nie będzie Twoją ostatnią. Dlatego upewnij się, że następna naprawa będzie mniej uciążliwa dla mechanika: poproś mechanika, aby przed ostatecznym montażem nasmarował gwinty i inne połączenia smarem silikonowym. Podobnie jak uniwersalny płyn penetrujący (np. WD-40) zawsze warto mieć go w bagażniku.
Nie targuj się po poznaniu ostatecznej ceny, ale najpierw poproś o szczegółowy wycenę poszczególnych rodzajów prac. Warto omówić to bardziej szczegółowo, aby wyeliminować podwójną płatność za tę samą pracę. Tak więc, jeśli konieczna jest wymiana klocków hamulcowych i cylindra hamulcowego, nie można automatycznie zsumować cen tych prac, ponieważ aby wymienić cylinder, konieczne jest już zdjęcie koła i np. Bębna hamulcowego.
W przypadku przeprowadzania dużych, skomplikowanych technicznie i kosztownych napraw, zaproponuj zawarcie pisemnej umowy. Umowa naprawy musi określać tryb zgłaszania reklamacji oraz okres gwarancji na wykonane czynności. W takim przypadku warunki muszą być zgodne z aktem prawnym "Zasady świadczenia usług w zakresie konserwacji i naprawy pojazdów silnikowych", zatwierdzonym dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 kwietnia 2001 r. nr 290, a nie sprzeczne z art. 730–739 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej dotyczące umów domowych. Wszystko to musi znaleźć się w rękach Klienta wraz z kopią zamówienia lub fakturą. Nie zapomnij sprawdzić numeru prawa jazdy lub dowodu rejestracyjnego, wskazującego dokładny adres warsztatu samochodowego.
W przypadku naprawy niskiej jakości możesz zgłosić reklamację do firmy zgodnie z Ustawą "O ochronie praw konsumentów". Jeżeli okres gwarancji nie zostanie określony, pisemna reklamacja zostanie rozpatrzona w ciągu 6 miesięcy, a w przypadku jej niezaspokojenia w ciągu 10 dni, można złożyć pozew. W przypadku braku możliwości ustnego porozumienia się z obsługą i administracja odmawia uznania reklamacji (dokument musi być w dwóch egzemplarzach); na drugim, który pozostaje u klienta, musi podpisać pisemny odbiór reklamacji), wysłać go listem poleconym za potwierdzeniem odbioru i spisem zawartości. Jeżeli serwis ten odmówi usunięcia usterek, naprawa może zostać wykonana gdzie indziej, a koszt pracy może zostać uwzględniony w roszczeniu o naprawienie szkody, wraz z dokumentami finansowymi i protokołem badania, z obowiązkowym wskazaniem, że przyczyna awaria lub nieprawidłowe działanie oznacza naprawę niskiej jakości. Cóż, w przypadku sporów wskazane jest, aby mieć po swojej stronie prawnika i niezależnego biegłego.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: FordBook.ru]