Postaraj się zebrać wszystkie możliwe informacje o proponowanym zakupie. Pomoże Ci to w radach bardziej doświadczonych kierowców, zwłaszcza tych, którzy samodzielnie serwisują samochód (uważaj jednak na zbytnią pewność siebie «mistrzowie», który może udzielić stanowczej rady w każdej sytuacji). Skontaktuj się z mistrzem serwisu samochodowego, zwłaszcza jeśli naprawi twój samochód. Możesz czytać poważne magazyny motoryzacyjne: publikują specjalne testy komponentów i zespołów.
Notatka. Idąc do sklepu, aby kupić część zamienną, znajdź kod VIN samochodu, według którego sprzedawca będzie go szukał.
Przy wstępnej ocenie jakości przyszłych części zamiennych należy wziąć pod uwagę producenta zespołu lub zespołu, a także ich oryginalność. Oryginalne części zamienne zalecane przez producenta pojazdu i dystrybuowane za pośrednictwem sieci dealerskiej są zwykle starannie pakowane, posiadają certyfikat jakości, system zapobiegający podrabianiu, okres gwarancji oraz logo producenta pojazdu. Te części są droższe, ale próba zaoszczędzenia pieniędzy może skutkować kosztownymi naprawami.
Nieoryginalne części zamienne są produkowane przez firmy specjalizujące się w jednej określonej grupie (np. szyby samochodowe, komponenty elektryczne, klocki hamulcowe). Są znacznie tańsze niż oryginalne, ale ich użycie w samochodzie może skutkować odmową obsługi gwarancyjnej, jeśli nie ma oficjalnej zgody na ich użycie w samochodzie producenta.
Notatka. Zakupione części zamienne do samochodu są warunkowo podzielone na dwie kategorie:
- części zamienne w zależności od przebiegu samochodu: klocki hamulcowe, opony, paski napędowe, filtry paliwa, powietrza i oleju, świece zapłonowe;
- części zamienne, których stan zależy od warunków eksploatacji samochodu: mechanizmy hamulcowe, optyka, części silnika, skrzynie biegów, przeguby zawieszenia, elementy układu kierowniczego oraz układy wydechowe silnika.
Olej silnikowy
Wybierając olej silnikowy, należy przede wszystkim kierować się zaleceniami i wymaganiami producenta dotyczącymi jakości i producenta oleju silnikowego.
Nowoczesne oleje silnikowe, składające się z olejów bazowych oraz wyselekcjonowanego zestawu dodatków, dzielą się na dwa główne rodzaje:
- minerał (otrzymywany przez destylację z ropy naftowej) Ich lepkość w dużym stopniu zależy od temperatury. Aby ustabilizować właściwości, stosuje się różne dodatki, które z kolei szybko ulegają zniszczeniu z powodu dużych obciążeń mechanicznych i termicznych, skracając żywotność oleju;
- syntetyczny (otrzymywany w drodze syntezy chemicznej) – posiadają wysoką jednorodność i stabilność właściwości. Pozostają cieńsze w niskich temperaturach i grubsze w czasie upałów, spalają się mniej w silniku, tworzą mniej osadów i są trwalsze.
Notatka. Oleje syntetyczne nie niszczą uszczelnień silnika, jednak podczas ich eksploatacji może dojść do wycieków przez zużyte uszczelnienia ze względu na większą płynność olejów syntetycznych w porównaniu z olejami mineralnymi.
Notatka. Żywotność olejów syntetycznych jest tylko nieznacznie dłuższa niż olejów mineralnych. Szybkie ciemnienie oleju świadczy jedynie o jego dobrych właściwościach czyszczących i zanieczyszczonym układzie smarowania.
Pozycję pośrednią zajmują tzw pół syntetyczny obrazy olejne. Są wykonane na bazie mineralnej, ale z dodatkiem składników syntetycznych, dzięki czemu są zbliżone jakościowo do olejów syntetycznych, ale znacznie tańsze od nich.
Jedną z głównych właściwości oleju silnikowego jest jego lepkość, która określa zakres temperatur stosowania oleju silnikowego. W niskich temperaturach otoczenia olej silnikowy musi mieć niską lepkość, aby uruchomić silnik i dostarczyć olej silnikowy do jego podzespołów. W wysokich temperaturach olej silnikowy musi być bardziej lepki, aby utrzymać wymagane ciśnienie oleju w układzie smarowania. Według lepkości oleje silnikowe dzielą się na trzy typy:
- zimowe - dzięki niskiej lepkości zapewniają rozruch silnika i smarowanie głównych podzespołów przy ujemnych temperaturach otoczenia;
- lato - dzięki dużej lepkości zapewniają smarowanie części silnika w wysokich temperaturach otoczenia;
- na każdą pogodę – przy niskich temperaturach otoczenia mają lepkość olejów zimowych, a przy wysokich temperaturach lepkość olejów letnich.
Uwaga! Stosowanie olejów silnikowych jest surowo zabronione:
- nieprzeznaczony do benzynowych silników samochodowych;
- o nieodpowiednich właściwościach użytkowych;
- lepkość nieodpowiednia do pory roku (zgodnie z klasyfikacją SAE).
Smary
Smary stosuje się w celu zmniejszenia tarcia, a co za tym idzie zmniejszenia zużycia części w elementach pojazdu, w których wytworzenie obiegu oleju jest niemożliwe lub niepraktyczne. Smar łatwo wnika w strefę styku trących części i zatrzymuje się na ich powierzchni. Głównymi zaletami smarów jest szeroki zakres temperatur stosowania w porównaniu do olejów silnikowych, brak wycieku lub wyciśnięcia z nieuszczelnionych jednostek ciernych. Wadą smarów jest zatrzymywanie produktów zużycia mechanicznego i korozyjnego, które zwiększają szybkość niszczenia powierzchni trących, a tym samym pogarszają odprowadzanie ciepła ze smarowanych części.
Przy doborze smarów do konkretnego elementu pojazdu należy znać ich właściwości fizyczne, skuteczność smarowania powierzchni trących oraz kompatybilność z materiałami mającymi kontakt ze smarem.
Uwaga! Smarów o różnych składach nie wolno mieszać ze sobą ze względu na możliwość zmiany ich właściwości fizycznych (rozrzedzenie i obniżenie temperatury kroplenia).
Płyny chłodzące
Zaleca się napełnianie układu chłodzenia pojazdów Ford Fusion płynem o niskiej temperaturze zamarzania – płynem niezamarzającym – wodnym roztworem glikolu etylenowego z dodatkiem dodatków i neutralnego barwnika.
Glikol etylenowy w postaci skoncentrowanej jest silnie korozyjny, jego temperatura wrzenia wynosi +170°C. Ze względu na to, że temperatura krystalizacji glikolu etylenowego w postaci stężonej wynosi -20°C, rozcieńcza się go wodą destylowaną w celu obniżenia temperatury krystalizacji (patka. 13.1).
Aby zneutralizować działanie korozyjne, do glikolu etylenowego dodaje się specjalne dodatki. Aby odróżnić go od innych płynów eksploatacyjnych i ułatwić określenie poziomu w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia silnika, do płynu niezamarzającego dodaje się barwnik.
Tabela 13.1. Stężenie glikolu etylenowego w zależności od wymaganej temperatury krystalizacji środka przeciw zamarzaniu
Płyn hamulcowy
Zgodnie z instrukcją obsługi w układzie hamulcowym Twojego samochodu stosowane są płyny hamulcowe zgodne z międzynarodową klasą DOT-4 i przeznaczone do stosowania w pojazdach o podwyższonych właściwościach dynamicznych. Kupując płyn hamulcowy należy kierować się następującymi zaleceniami:
- kupuj płyn hamulcowy tylko klasy zalecanej przez producenta samochodu;
- dokładnie obejrzyj pojemnik, musi być szczelny, a membrana ochronna musi być wykonana z folii.
Płyny hamulcowe są klasyfikowane według temperatury wrzenia i lepkości (patka. 13.2).
Tabela 13.2. Klasyfikacja płynów hamulcowych według lepkości i temperatury wrzenia
Filtr dokładny paliwa
Benzyna wlana do zbiornika paliwa może zawierać wodę, brud, cząsteczki metalu, rdzę, które w przypadku nieoczyszczenia paliwa prowadzą nie tylko do zanieczyszczenia układu zasilania silnika, ale również do zużycia osprzętu paliwowego i zmniejszenia osiągi pojazdu. Główną funkcją filtra paliwa jest zapobieganie przedostawaniu się różnych zanieczyszczeń do układu zasilania silnika.
Filtr dokładny paliwa musi spełniać następujące wymagania:
- skutecznie wychwytują cząstki zanieczyszczające paliwo;
- do oddzielenia wody przedostającej się do paliwa, aby zapobiec korozji wtryskiwaczy paliwa.
- Filtr paliwa jest montowany na spodzie pojazdu na zbiorniku paliwa i można go wymieniać oddzielnie.
Filtr powietrza
Filtr powietrza, zainstalowany w centralnej części komory silnika, służy do oczyszczania powietrza dostającego się do rury dolotowej. Musi spełniać następujące wymagania:
- skutecznie zatrzymują cząstki, które zanieczyszczają napływające powietrze;
- charakteryzują się niskimi oporami przepływu powietrza.
Aby uzyskać informacje na temat typu wkładu filtra powietrza, skontaktuj się z dealerem Forda lub sprzedawcą części.
Filtr oleju silnikowego
Filtr oleju zainstalowany w układzie smarowania silnika służy do oczyszczania oleju silnikowego. Musi spełniać następujące wymagania:
- gromadzić i zatrzymywać cząstki zawierające metal i węgiel powstające w oleju silnikowym podczas pracy silnika;
- mają niski opór hydrauliczny, co pozwala, przy wysokim stopniu oczyszczenia oleju silnikowego, dostarczać go do par trących silnika;
- obudowa filtra oleju musi być wystarczająco mocna, aby nie zawaliła się przy gwałtownym wzroście ciśnienia w układzie smarowania silnika i nienormalnym uderzeniu mechanicznym.
Aby uzyskać informacje na temat typu filtra oleju, skontaktuj się z dealerem Forda lub sprzedawcą części.
Świeca
Informacje o zastosowanych świecach zapłonowych przedstawiono w rozdz. «Konserwacja» (cm. «Wymiana i konserwacja świec zapłonowych»).
Komentarze gości