Achizitie de piese de schimb (Fusion)

Achiziționarea independentă de piese de schimb este o activitate foarte serioasă, care necesită pregătire prealabilă. Mai întâi trebuie să decideți ce este mai profitabil - cumpărați o unitate, unitate nouă sau reparați-o pe cea veche.

Încercați să colectați toate informațiile posibile despre achiziția propusă. Sfaturile pasionaților de mașini mai experimentați vă vor ajuta în acest sens, în special pe cei care întrețin ei înșiși mașina (cu toate acestea, aveți grijă de "maeștrii" prea încrezători care pot da sfaturi categorice în orice problemă). Contactați un tehnician de service auto, mai ales dacă vă va repara mașina. Puteți citi reviste de automobile serioase: publică teste speciale ale componentelor și ansamblurilor.

Nota. Când mergeți la magazin pentru a cumpăra o piesă de schimb, aflați codul VIN al mașinii, pe care vânzătorul îl va folosi pentru a o căuta.

La evaluarea inițială a calității pieselor de schimb propuse, ar trebui să țineți cont de producătorul componentei sau al ansamblului, precum și de originalitatea acestora. Piesele de schimb originale, recomandate de producatorul auto si distribuite prin reteaua de dealeri, sunt de obicei ambalate ingrijit, au certificat de calitate, sistem anti-contrafacere, perioada de garantie si sigla producatorului auto. Astfel de piese de schimb sunt mai scumpe, dar încercarea de a economisi bani poate duce la reparații costisitoare.



Piesele de schimb neoriginale sunt produse de companii specializate într-un anumit grup (de exemplu, sticla auto, componente electrice, plăcuțe de frână). Sunt semnificativ mai ieftine decât cele originale, dar utilizarea lor într-o mașină poate duce la refuzul serviciului de garanție dacă nu există o aprobare oficială pentru utilizarea lor în mașina producătorului.

Nota. Piesele auto achiziționate sunt împărțite în două categorii:

• piese de schimb în funcție de kilometrajul mașinii: plăcuțe de frână, anvelope, curele de transmisie, filtre de combustibil, aer și ulei, bujii;
• piese de schimb, a căror stare depinde de condițiile de funcționare ale vehiculului: frâne, optice, piese de motor, transmisii, articulații de suspensie, piese de direcție și sisteme de evacuare a motorului.

Ulei de motor

Atunci când alegeți uleiul de motor, trebuie să vă ghidați în primul rând după recomandările și cerințele producătorului pentru calitatea și producătorul uleiului de motor.

Uleiurile de motor moderne, constând din uleiuri de bază și un set selectat de aditivi, sunt împărțite în două tipuri principale:

• mineral (obținute prin distilare din petrol) - vâscozitatea lor este foarte dependentă de temperatură. Pentru a stabiliza proprietățile, se folosesc diverși aditivi care, la rândul lor, sunt distruși destul de repede din cauza sarcinilor mecanice și termice mari, reducând durata de viață a uleiului;
• sintetic (obținute prin sinteză chimică) – au uniformitate și stabilitate ridicată a proprietăților. Acestea rămân mai lichide pe vreme rece și mai groase pe vreme caldă, ard mai puțin în motor, formează mai puține depuneri și au o durată de viață mai lungă.

Nota. Uleiurile sintetice nu distrug garniturile de ulei de motor, cu toate acestea, la utilizarea lor, pot apărea scurgeri prin garniturile de ulei uzate datorită fluidității mai mari a uleiurilor sintetice în comparație cu uleiurile minerale.

Nota. Durata de viață a uleiurilor sintetice este doar puțin mai lungă decât a uleiurilor minerale. Întunecarea rapidă a uleiului indică doar proprietățile sale bune de curățare și un sistem de lubrifiere murdar.

O poziție intermediară este ocupată de așa-numitul semisintetic uleiuri Sunt realizate pe bază minerală, dar cu adaos de componente sintetice, deci calitatea este apropiată de uleiurile sintetice, dar este mult mai ieftină.

Una dintre principalele proprietăți ale uleiului de motor este vâscozitatea acestuia, care determină intervalul de temperatură de utilizare a uleiului de motor. La temperaturi ambientale scăzute, uleiul de motor trebuie să aibă o vâscozitate scăzută pentru a asigura pornirea motorului și curgerea uleiului de motor către componentele sale. La temperaturi ridicate, uleiul de motor trebuie să fie mai vâscos pentru a menține presiunea necesară a uleiului în sistemul de lubrifiere. Pe baza valorii vâscozității, uleiurile de motor sunt împărțite în trei tipuri:

• iarna - datorită vâscozității scăzute, asigură pornirea motorului și lubrifierea componentelor principale la temperaturi ambientale negative;
• vara - datorită vâscozității lor ridicate, asigură lubrifierea pieselor motorului la temperaturi ambientale ridicate;
• all-season - la temperaturi ambientale scăzute au vâscozitatea uleiurilor de iarnă, iar la temperaturi ambientale ridicate au vâscozitatea uleiurilor de vară.

Atenţie! Utilizarea uleiurilor de motor este strict interzisă:

• nu este destinat motoarelor de automobile pe benzină;
• cu caracteristici de performanță neadecvate;
• vâscozitate care nu corespunde anotimpului (conform clasificărilor SAE).

Unsori

Unsorile sunt folosite pentru a reduce frecarea si, ca urmare, pentru a reduce uzura pieselor din componentele vehiculului in care este imposibil sau imposibil sa se creeze circulatia uleiului. Unsoarea pătrunde cu ușurință în zona de contact a pieselor de frecat și este reținută pe suprafața acestora. Principalele avantaje ale unsoarelor sunt o gamă largă de temperatură de aplicare în comparație cu uleiurile de motor și capacitatea de a nu scurge sau de a fi stoarse din unitățile de frecare desigilate. Dezavantajul grăsimilor este reținerea produselor de uzură mecanice și corozive, care cresc rata de distrugere a suprafețelor de frecare și, prin urmare, afectează transferul de căldură din piesele lubrifiate.

Atunci când alegeți unsori pentru o anumită componentă a vehiculului, trebuie să cunoașteți caracteristicile fizice ale acestora, eficacitatea lubrifierii suprafețelor de frecare și compatibilitatea cu materialele în contact cu lubrifiantul.

Atenţie! Unsorile de diferite compoziții nu trebuie amestecate între ele din cauza unei posibile modificări a caracteristicilor lor fizice (dițierea și scăderea punctului de picurare).

Lichide de răcire

Se recomandă umplerea sistemului de răcire al vehiculelor Ford Fusion cu un lichid cu îngheț scăzut - antigel - o soluție apoasă de etilenglicol cu adaos de aditivi și un colorant neutru.

În formă concentrată, etilenglicolul este foarte coroziv, punctul său de fierbere este de +170°C. Datorită faptului că temperatura de cristalizare a etilenglicolului în formă concentrată este de –20°C, pentru scăderea temperaturii de cristalizare se diluează cu apă distilată (Tabelul 13.1).



Pentru neutralizarea activității corozive, la etilenglicol se adaugă aditivi speciali. Pentru a o distinge de alte fluide de funcționare și pentru a facilita determinarea nivelului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului, se adaugă un colorant la antigel.

Tabelul 13.1. Concentrația etilenglicolului în funcție de temperatura necesară de cristalizare a antigelului

Lichid de frână

În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, sistemul de frânare al mașinii dumneavoastră utilizează lichide de frână care respectă clasa internațională DOT-4 și sunt concepute pentru a fi utilizate în mașini cu caracteristici dinamice crescute. Când cumpărați lichid de frână, trebuie să urmați următoarele recomandări:

• cumpărați lichid de frână numai din clasa recomandată de producătorul vehiculului;
• inspectați cu atenție recipientul, acesta trebuie să fie etanș, iar membrana de protecție trebuie să fie din folie.

Lichidele de frână sunt clasificate după punctul de fierbere și vâscozitate (Tabelul 13.2).

Tabelul 13.2. Clasificarea lichidelor de frână după vâscozitate și punctul de fierbere

Filtru fin de combustibil

Benzina turnată într-un rezervor de combustibil poate conține apă, murdărie, particule de metal și rugina, care, dacă combustibilul nu este purificat, duc nu numai la contaminarea sistemului de alimentare a motorului, ci și la uzura echipamentului de combustibil și la o scădere a performanța vehiculului. Funcția principală a filtrului de combustibil este de a împiedica diferiți contaminanți să intre în sistemul de alimentare al motorului.

Filtrul fin de combustibil trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• captarea eficientă a particulelor care contamina combustibilul;
• apa separată care intră în combustibil pentru a preveni coroziunea injectoarelor de combustibil.
• Filtrul de combustibil este situat sub vehicul pe rezervorul de combustibil și poate fi înlocuit separat.

Filtru de aer

Filtrul de aer, instalat în partea centrală a compartimentului motor, servește la curățarea aerului care intră în conducta de admisie. Acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• prinde eficient particulele care poluează aerul care intră;
• au rezistență scăzută la fluxul de aer.

Consultați dealerul dumneavoastră Ford sau dealerul de piese pentru informații despre tipul de element al filtrului de aer.

Filtru de ulei al sistemului de lubrifiere a motorului

Filtrul de ulei instalat în sistemul de ungere a motorului servește la curățarea uleiului de motor. Acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• acumulează și rețin particulele care conțin metal și carbon formate în uleiul de motor în timpul funcționării motorului;
• au rezistență hidraulică scăzută, permițând, cu un grad ridicat de purificare a uleiului de motor, să-l alimenteze perechile de frecare ale motorului;
• carcasa filtrului de ulei trebuie să fie suficient de puternică pentru a nu fi distrusă de o creștere bruscă a presiunii în sistemul de lubrifiere a motorului și de solicitări mecanice anormale.

Consultați dealerul Ford sau dealerul de piese pentru informații despre tipul de filtru de ulei.

Bujii

Informațiile despre bujiile utilizate sunt prezentate în secțiune. "Întreținere" (vezi "Inlocuirea si intretinerea bujiilor").