Încercați să colectați toate informațiile posibile despre achiziția propusă. Acest lucru vă va ajuta cu sfaturile șoferilor mai experimentați, în special a celor care întrețin mașina pe cont propriu (totuși, ferește-te de excesul de încredere «masterat», care poate da sfaturi peremptorii cu orice ocazie). Contactați un maestru de service auto, mai ales dacă acesta vă va repara mașina. Puteți citi reviste serioase de automobile: publică teste speciale ale componentelor și ansamblurilor.
Notă. Mergând la magazin pentru a cumpăra o piesă de schimb, află codul VIN al mașinii, prin care vânzătorul îl va căuta.
Atunci când se evaluează inițial calitatea pieselor de schimb potențiale, trebuie să se țină seama de producătorul ansamblului sau al ansamblului, precum și de originalitatea acestora. Piesele de schimb originale recomandate de producatorul vehiculului si distribuite prin reteaua de dealeri sunt de obicei ambalate cu grija, au certificat de calitate, sistem anti-contrafacere, perioada de garantie si sigla producatorului vehiculului. Aceste piese sunt mai scumpe, dar încercarea de a economisi bani poate duce la reparații costisitoare.
Piesele de schimb neoriginale sunt produse de companii specializate într-un anumit grup (de exemplu, geamuri auto, componente electrice, plăcuțe de frână). Sunt semnificativ mai ieftine decât cele originale, dar utilizarea lor într-o mașină poate duce la refuzul serviciului de garanție dacă nu există o aprobare oficială pentru utilizarea lor în mașina unui producător.
Notă. Piesele de schimb achiziționate pentru mașină sunt împărțite condiționat în două categorii:
- piese de schimb în funcție de kilometrajul mașinii: plăcuțe de frână, anvelope, curele de transmisie, filtre de combustibil, aer și ulei, bujii;
- piese de schimb, a căror stare depinde de condițiile de funcționare ale mașinii: mecanisme de frână, optică, piese de motor, transmisii, articulații de suspensie, piese de direcție și sisteme de evacuare a motorului.
Ulei de motor
Atunci când alegeți uleiul de motor, în primul rând, trebuie să vă ghidați după recomandările și cerințele producătorului pentru calitatea și producătorul uleiului de motor.
Uleiurile de motor moderne, constând din uleiuri de bază și un set selectat de aditivi, sunt împărțite în două tipuri principale:
- mineral (obtinut prin distilare din petrol) Vâscozitatea lor depinde foarte mult de temperatură. Pentru a stabiliza proprietățile, se folosesc diverși aditivi care, la rândul lor, sunt distruși rapid din cauza sarcinilor mecanice și termice mari, reducând durata de viață a uleiului;
- sintetic (obţinut prin sinteză chimică) – posedă uniformitate ridicată și stabilitate a proprietăților. Ele rămân mai subțiri pe vreme rece și mai groase pe vreme caldă, ard mai puțin în motor, formează mai puține depuneri și durează mai mult.
Notă. Uleiurile sintetice nu distrug garniturile motorului, cu toate acestea, atunci când sunt utilizate, pot apărea scurgeri prin garniturile uzate din cauza fluidității mai mari a uleiurilor sintetice în comparație cu uleiurile minerale.
Notă. Durata de viață a uleiurilor sintetice este doar puțin mai lungă decât a uleiurilor minerale. Întunecarea rapidă a uleiului indică doar proprietățile sale bune de curățare și un sistem de lubrifiere contaminat.
O poziție intermediară este ocupată de așa-numitul semi sintetic uleiuri. Sunt realizate pe bază minerală, dar cu adaos de componente sintetice, deci sunt aproape calitativ de uleiurile sintetice, dar mult mai ieftine decât acestea.
Una dintre principalele proprietăți ale uleiului de motor este vâscozitatea acestuia, care determină intervalul de temperatură de aplicare a uleiului de motor. La temperaturi ambientale scăzute, uleiul de motor trebuie să aibă o vâscozitate scăzută pentru a porni motorul și pentru a furniza ulei de motor componentelor sale. La temperaturi ridicate, uleiul de motor trebuie să fie mai vâscos pentru a menține presiunea necesară a uleiului în sistemul de lubrifiere. După vâscozitate, uleiurile de motor sunt împărțite în trei tipuri:
- iarna - datorită vâscozității lor scăzute, asigură pornirea motorului și lubrifierea principalelor componente la temperaturi ambientale negative;
- vara - datorită vâscozității lor ridicate, asigură lubrifierea pieselor motorului la temperaturi ambientale ridicate;
- pentru orice vreme - la temperaturi ambientale scăzute au vâscozitatea uleiurilor de iarnă, iar la temperaturi ridicate au vâscozitatea uleiurilor de vară.
Atenţie! Utilizarea uleiurilor de motor este strict interzisă:
- nu sunt destinate motoarelor de automobile pe benzină;
- cu caracteristici de performanță neadecvate;
- vâscozitate nepotrivită sezonului (conform clasificărilor SAE).
Unsori
Unsorile sunt folosite pentru a reduce frecarea si, ca urmare, pentru a reduce uzura pieselor din componentele vehiculului in care este imposibil sau imposibil sa se creeze circulatia uleiului. Unsoarea pătrunde cu ușurință în zona de contact a pieselor de frecare și este ținută pe suprafața acestora. Principalele avantaje ale unsoarelor sunt o gamă largă de temperatură de aplicare în comparație cu uleiurile de motor, capacitatea de a nu curge sau de a fi stoarse din unitățile de frecare desigilate. Dezavantajul grăsimilor este reținerea produselor de uzură mecanice și corozive, care măresc rata de distrugere a suprafețelor de frecare și, prin urmare, înrăutățesc îndepărtarea căldurii din piesele lubrifiate.
Atunci când alegeți unsori pentru o anumită componentă a vehiculului, trebuie să cunoașteți caracteristicile fizice ale acestora, eficacitatea lubrifierii suprafețelor de frecare și compatibilitatea cu materialele în contact cu lubrifiantul.
Atenţie! Unsorile de diferite compoziții nu trebuie amestecate între ele din cauza unei posibile modificări a caracteristicilor lor fizice (subţierea şi scăderea punctului de cădere).
Lichide de răcire
Se recomandă completarea sistemului de răcire al vehiculelor Ford Fusion cu un lichid cu îngheț scăzut - antigel - o soluție apoasă de etilenglicol cu adaos de aditivi și un colorant neutru.
Etilenglicolul în formă concentrată este foarte coroziv, punctul său de fierbere este de +170°C. Datorită faptului că temperatura de cristalizare a etilenglicolului în formă concentrată este de -20°C, acesta este diluat cu apă distilată pentru a scădea temperatura de cristalizare (fila. 13.1).
Pentru neutralizarea activității corozive, la etilenglicol se adaugă aditivi speciali. Pentru a o distinge de alte fluide de funcționare și pentru a facilita determinarea nivelului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului, se adaugă un colorant la antigel.
Tabelul 13.1. Concentrația etilenglicolului în funcție de temperatura necesară de cristalizare a antigelului
Lichid de frână
În conformitate cu instrucțiunile de operare din sistemul de frânare al mașinii dumneavoastră, se utilizează lichide de frână care respectă clasa internațională DOT-4 și sunt concepute pentru a fi utilizate în vehicule cu caracteristici dinamice crescute. Când cumpărați lichid de frână, trebuie să vă ghidați după următoarele recomandări:
- achiziționați lichid de frână numai din clasa recomandată de producătorul auto;
- inspectați cu atenție recipientul, acesta trebuie să fie etanș, iar membrana de protecție trebuie să fie din folie.
Lichidele de frână sunt clasificate în funcție de punctul de fierbere și de vâscozitate (fila. 13.2).
Tabelul 13.2. Clasificarea lichidelor de frână după vâscozitate și punctul de fierbere
Filtru fin de combustibil
Benzina turnată în rezervorul de combustibil poate conține apă, murdărie, particule de metal, rugină, care, dacă combustibilul nu este curățat, duc nu numai la contaminarea sistemului de alimentare a motorului, ci și la uzura echipamentului de combustibil și la o scădere a performanța vehiculului. Funcția principală a filtrului de combustibil este de a împiedica diferiți contaminanți să intre în sistemul de alimentare al motorului.
Filtrul fin de combustibil trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- captarea eficientă a particulelor care contaminează combustibilul;
- pentru a separa apa care intră în combustibil pentru a preveni coroziunea injectoarelor de combustibil.
- Filtrul de combustibil este montat pe partea de jos a vehiculului pe rezervorul de combustibil și poate fi înlocuit separat.
Filtru de aer
Filtrul de aer, instalat în partea centrală a compartimentului motor, servește la curățarea aerului care intră în conducta de admisie. Acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- reține eficient particulele care poluează aerul care intră;
- au rezistență scăzută la fluxul de aer.
Pentru informații despre tipul de element de filtru de aer, contactați dealerul Ford sau dealerul de piese.
Filtru de ulei de motor
Un filtru de ulei instalat în sistemul de lubrifiere a motorului servește la curățarea uleiului de motor. Acesta trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- acumulează și rețin particulele care conțin metal și carbon formate în uleiul de motor în timpul funcționării motorului;
- au rezistență hidraulică scăzută, ceea ce permite, cu un grad ridicat de purificare a uleiului de motor, să-l alimenteze perechile de frecare ale motorului;
- carcasa filtrului de ulei trebuie să fie suficient de puternică pentru a nu se prăbuși cu o creștere bruscă a presiunii în sistemul de lubrifiere a motorului și un impact mecanic anormal.
Pentru informații despre tipul de filtru de ulei, contactați dealerul dumneavoastră Ford sau dealerul de piese.
Bujie
Informațiile despre bujiile aplicate sunt prezentate în sec. «întreținere» (cm. «Inlocuirea si intretinerea bujiilor»).
Comentariile vizitatorilor