Куповина резервних делова (Фусион)

Садржај: Моторно уље ↳ Пластична мазива ↳ Расхладне течности ↳ Кочиона течност ↳ Фини филтер горива ↳ Филтер за ваздух ↳ Филтер за уље система за подмазивање… ↳ Свећице ↳

Самостална набавка резервних делова је веома озбиљан подухват који захтева прелиминарну припрему. Прво морате одлучити шта је исплативије - купити нову јединицу, јединицу или поправити стару.

Покушајте да прикупите све могуће информације о предложеној куповини. У томе ће вам помоћи савети искуснијих ауто-ентузијаста, посебно оних који сами сервисирају аутомобил (међутим, чувајте се превише самоуверених "мајстора" који могу дати категоричан савет о било којој ствари). Обратите се сервисеру, посебно ако ће он поправљати ваш аутомобил. Можете читати озбиљне аутомобилске часописе: они објављују посебне тестове компоненти и склопова.

Напомена. Када идете у продавницу да купите резервни део, сазнајте VIN-шифра аутомобила по којој ће га продавац тражити.

Приликом почетне процене квалитета предложених резервних делова, треба узети у обзир произвођача компоненте или склопа, као и њихову оригиналност. Оригинални резервни делови, које препоручује произвођач аутомобила и дистрибуирају се преко дилерске мреже, обично су уредно упаковани, имају сертификат квалитета, систем против фалсификовања, гарантни рок и лого произвођача аутомобила. Такви резервни делови су скупљи, али покушај уштеде може резултирати скупим поправкама.

Неоригиналне резервне делове производе компаније које су специјализоване за једну одређену групу (на пример, аутомобилско стакло, електричне компоненте, кочионе плочице). Они су знатно јефтинији од оригиналних, али њихова употреба у аутомобилу може довести до ускраћивања гарантног сервиса уколико не постоји званично одобрење за њихову употребу у аутомобилу произвођача.

Напомена. Купљени ауто делови су подељени у две категорије:

резервни делови у зависности од километраже аутомобила: кочионе плочице, гуме, погонски каишеви, филтери за гориво, ваздух и уље, свећице;

делови чије стање зависи од услова коришћења аутомобила: кочни механизми, оптика, делови мотора, трансмисије, шарнири суспензије, делови рулевог управљања и системи издувних гасова мотора.

Моторно уље

Приликом избора моторног уља, пре свега треба да се руководите препорукама и захтевима произвођача за квалитет и произвођач моторног уља.

Модерна моторна уља, која се састоје од базних уља и одабраног скупа адитива, подељена су у два главна типа:

минералне (добија се дестилацијом из нафте) - њихов вискозитет у великој мери зависи од температуре. Да би се стабилизовала својства, користе се различити адитиви, који се, заузврат, прилично брзо уништавају због високих механичких и термичких оптерећења, смањујући век трајања уља;
синтетички (добија се хемијском синтезом) – имају високу униформност и стабилност својстава. Остају течнији по хладном времену и гушћи по врућем, мање сагоревају у мотору, стварају мање наслага и имају дужи век трајања.

Напомена. Синтетичка уља не уништавају заптивке мотора, међутим, приликом њихове употребе може доћи до цурења кроз истрошене уљне заптивке због веће течности синтетичких уља у поређењу са минералним уљима.

Напомена. Радни век синтетичких уља је само нешто дужи од минералних уља. Брзо тамњење уља само указује на његова добра својства чишћења и прљав систем подмазивања.

Средњу позицију заузима тзв полусинтетички уља Израђују се на минералној основи, али са додатком синтетичких компоненти, тако да је квалитет близак синтетичким уљима, али су знатно јефтинији.

Једно од главних својстава моторног уља је његова вискозност, која одређује температурни опсег употребе моторног уља. На ниским температурама околине, моторно уље мора имати низак вискозитет како би се осигурало покретање мотора и проток моторног уља до његових компоненти. При високим температурама, моторно уље мора бити вискозније да би се одржао потребан притисак уља у систему за подмазивање. На основу вредности вискозитета, моторна уља се деле на три типа:

зими - због ниског вискозитета, обезбеђују покретање мотора и подмазивање главних компоненти на негативним температурама околине;
лето - због високог вискозитета обезбеђују подмазивање делова мотора на високим температурама околине;
целосезонски - на ниским температурама околине имају вискозитет зимских уља, а на високим температурама околине имају вискозитет летњих уља.

Пажња! Строго је забрањена употреба моторних уља:

није намењен за бензинске аутомобилске моторе;

са неодговарајућим карактеристикама перформанси;

вискозитет који не одговара годишњем добу (према класификацијама SAE).

Пластична мазива

Масти се користе за смањење трења и, као резултат, за смањење хабања делова у компонентама возила у којима је немогуће или непрактично створити циркулацију уља. Маст лако продире у контактну површину делова који се трљају и задржава се на њиховој површини. Главне предности масти су широк температурни опсег примене у поређењу са моторним уљима, као и могућност да не пропуштају и не истискују се из незаптивених фрикционих јединица. Недостатак масти је задржавање механичких и корозивних продуката хабања, који повећавају брзину уништавања трљајућих површина, а самим тим и отежавају пренос топлоте са подмазаних делова.

Приликом одабира масти за одређену компоненту возила, треба знати њихове физичке карактеристике, ефикасност подмазивања површина које трљају и компатибилност са материјалима у контакту са мазивом.

Пажња! Масти различитих састава не треба мешати једна са другом због могуће промене њихових физичких карактеристика (разређивање и снижавање тачке капања).

Расхладне течности

У систему за хлађење аутомобила Ford Fusion препоручљиво је напунити течност са ниским степеном смрзавања - антифриз - водени раствор етилен гликола са додатком адитива и неутралне боје.

У концентрованом облику, етилен гликол је веома корозиван, његова тачка кључања је +170° Ц. Због чињенице да је температура кристализације етилен гликола у концентрованом облику –20°Ц, да би се снизила температура кристализације, разблажује се дестилованом водом (табела 13.1).

Да би се неутралисала корозивна активност, етилен гликол се додају специјални адитиви. Да би се разликовао од других радних течности и да би се олакшало одређивање нивоа у експанзионом резервоару система за хлађење мотора, антифризу се додаје боја.

Табела 13.1. Концентрација етилен гликола у зависности од потребне температуре кристализације антифриза

Кочиона течност

У складу са упутством за употребу, кочиони систем вашег аутомобила користи кочионе течности које су у складу са међународном класом DOT-4 и дизајниран за употребу у аутомобилима са повећаним динамичким карактеристикама. Приликом куповине кочионе течности, требало би да се придржавате следећих препорука:

купите кочиону течност само класе коју препоручује фабрика аутомобила;
пажљиво прегледајте контејнер, мора бити херметички затворен, а заштитна мембрана мора бити од фолије.

Кочионе течности се класификују према тачки кључања и вискозности (табела 13.2).

Табела 13.2. Класификација кочионих течности према вискозитету и тачки кључања

Фини филтер горива

Бензин који се сипа у резервоар за гориво може да садржи воду, прљавштину, металне честице и рђу, што, уколико гориво није пречишћено, доводи не само до контаминације система за напајање мотора, већ и до хабања опреме за гориво и смањења перформансе возила. Главна функција филтера за гориво је да спречи разне загађиваче да уђу у систем напајања мотора.

Филтер за фино гориво мора испуњавати следеће захтеве:

ефикасно хватају честице које загађују гориво;
одвојите воду која улази у гориво да бисте спречили корозију млазница за гориво.
Филтер за гориво се налази испод возила на резервоару за гориво и може се засебно заменити.

Филтер за ваздух

Филтер за ваздух, уграђен у централни део моторног простора, служи за чишћење ваздуха који улази у усисну цев. Мора да испуњава следеће услове:

ефикасно хватају честице које загађују улазни ваздух;
имају мали отпор протоку ваздуха.

За информације о типу елемента филтера за ваздух, обратите се свом продавцу Ford или код продавца резервних делова.

Филтер за уље система за подмазивање мотора

Филтер за уље уграђен у систем за подмазивање мотора служи за чишћење моторног уља. Мора да испуњава следеће услове:

акумулирају и задржавају честице које садрже метал и угљеник настале у моторном уљу током рада мотора;
имају низак хидраулични отпор, што омогућава, уз висок степен пречишћавања моторног уља, да га доведе до трљајућих парова мотора;
кућиште филтера за уље мора бити довољно чврсто да се не уништи наглим повећањем притиска у систему за подмазивање мотора и абнормалним механичким напрезањем.

За информације о типу филтера за уље, обратите се свом продавцу Ford или код продавца резервних делова.