Kupnja rezervnih dijelova (Fusion)

Samostalna kupnja rezervnih dijelova vrlo je ozbiljan pothvat koji zahtijeva prethodnu pripremu. Prvo morate odlučiti što je isplativije - kupiti novu jedinicu, jedinicu ili popraviti staru.

Pokušajte prikupiti sve moguće informacije o predloženoj kupnji. U tome će vam pomoći savjeti iskusnijih automobilskih entuzijasta, posebno onih koji sami servisiraju automobil (međutim, čuvajte se pretjerano samouvjerenih "majstora" koji mogu dati kategoričan savjet o bilo kojem pitanju). Obratite se autoservisu, pogotovo ako će on popravljati vaš automobil. Možete čitati ozbiljne automobilske časopise: oni objavljuju posebne testove komponenti i sklopova.

Bilješka. Kada idete u trgovinu za kupnju rezervnog dijela, saznajte VIN kod automobila, koji će prodavač koristiti za traženje.

Prilikom početne procjene kvalitete predloženih rezervnih dijelova, trebali biste uzeti u obzir proizvođača komponente ili sklopa, kao i njihovu originalnost. Originalni rezervni dijelovi, preporučeni od strane proizvođača automobila i distribuirani putem prodajne mreže, obično su uredno pakirani, imaju certifikat kvalitete, sustav protiv krivotvorina, jamstveni rok i logotip proizvođača automobila. Takvi rezervni dijelovi su skuplji, ali pokušaj uštede može rezultirati skupim popravcima.

Neoriginalne rezervne dijelove proizvode tvrtke koje su specijalizirane za jednu određenu grupu (na primjer, automobilska stakla, električne komponente, kočione pločice). Znatno su jeftiniji od originalnih, ali njihova uporaba u automobilu može dovesti do uskraćivanja jamstvenog servisa ako ne postoji službeno odobrenje za njihovu upotrebu u automobilu proizvođača.

Bilješka. Kupljeni autodijelovi dijele se u dvije kategorije:

• rezervni dijelovi ovisno o kilometraži automobila: kočione pločice, gume, pogonski remeni, filteri goriva, zraka i ulja, svjećice;
• rezervni dijelovi čije stanje ovisi o uvjetima rada vozila: kočnice, optika, dijelovi motora, mjenjači, zglobovi ovjesa, dijelovi upravljača i ispušni sustavi motora.

Motorno ulje

Pri odabiru motornog ulja treba se prije svega voditi preporukama i zahtjevima proizvođača za kvalitetu i proizvođača motornog ulja.

Moderna motorna ulja, koja se sastoje od baznih ulja i odabranog skupa aditiva, podijeljena su u dvije glavne vrste:

• mineral (dobiveni destilacijom iz nafte) - viskoznost im jako ovisi o temperaturi. Za stabilizaciju svojstava koriste se različiti aditivi, koji se zauzvrat vrlo brzo uništavaju zbog visokih mehaničkih i toplinskih opterećenja, smanjujući životni vijek ulja;
• sintetički (dobiveni kemijskom sintezom) – imaju visoku ujednačenost i stabilnost svojstava. Ostaju tekućine u hladnom vremenu i gušće u vrućem vremenu, manje izgaraju u motoru, stvaraju manje naslaga i imaju dulji vijek trajanja.

Bilješka. Sintetička ulja ne uništavaju semeringe motora, ali pri njihovoj uporabi može doći do curenja kroz istrošene semeringe zbog veće fluidnosti sintetičkih ulja u odnosu na mineralna ulja.

Bilješka. Životni vijek sintetičkih ulja tek je nešto duži od mineralnih ulja. Brzo tamnjenje ulja ukazuje samo na njegova dobra svojstva čišćenja i prljav sustav podmazivanja.

Međupoložaj zauzimaju tzv polusintetika ulja Izrađuju se na mineralnoj bazi, ali s dodatkom sintetičkih komponenti, pa su kvalitetom bliski sintetičkim uljima, ali su mnogo jeftiniji.



Jedno od glavnih svojstava motornog ulja je njegova viskoznost koja određuje temperaturni raspon uporabe motornog ulja. Pri niskim temperaturama okoline motorno ulje mora imati nisku viskoznost kako bi se osiguralo pokretanje motora i protok motornog ulja do njegovih komponenti. Pri visokim temperaturama motorno ulje mora biti viskoznije kako bi se održao potreban tlak ulja u sustavu podmazivanja. Prema vrijednosti viskoznosti motorna ulja se dijele u tri vrste:

• zimi - zbog niske viskoznosti osiguravaju pokretanje motora i podmazivanje glavnih komponenti pri negativnim temperaturama okoline;
• ljeto - zbog visoke viskoznosti osiguravaju podmazivanje dijelova motora pri visokim temperaturama okoline;
• cjelogodišnja - pri niskim temperaturama okoline imaju viskoznost zimskih ulja, a pri visokim temperaturama okoline imaju viskoznost ljetnih ulja.

Pažnja! Strogo je zabranjena uporaba motornih ulja:

• nije namijenjen za benzinske motore automobila;
• s neprikladnim radnim karakteristikama;
• viskoznost koja ne odgovara sezoni (prema SAE klasifikaciji).

Masti

Masti se koriste za smanjenje trenja i, posljedično, za smanjenje trošenja dijelova u dijelovima vozila u kojima je nemoguće ili nepraktično stvoriti cirkulaciju ulja. Mast lako prodire u područje kontakta dijelova koji se trljaju i zadržava se na njihovoj površini. Glavne prednosti masti su širok temperaturni raspon primjene u usporedbi s motornim uljima, te sposobnost da ne istječu ili se istiskuju iz nezabrtvljenih tarnih jedinica. Nedostatak masti je zadržavanje mehaničkih i korozivnih produkata trošenja, koji povećavaju brzinu razaranja površina koje se trljaju, a time i otežavaju prijenos topline s podmazanih dijelova.



Prilikom odabira masti za pojedinu komponentu vozila treba poznavati njihove fizikalne karakteristike, učinkovitost podmazivanja trljajućih površina i kompatibilnost s materijalima koji dolaze u dodir s mazivom.

Pažnja! Masti različitih sastava ne smiju se međusobno miješati zbog moguće promjene njihovih fizičkih svojstava (razrjeđivanje i snižavanje točke kapanja).

Sredstva za hlađenje

Preporuča se punjenje rashladnog sustava vozila Ford Fusion tekućinom s niskim stupnjem smrzavanja - antifrizom - vodenom otopinom etilenglikola s dodatkom aditiva i neutralnog bojila.

U koncentriranom obliku, etilen glikol je vrlo korozivan, vrelište mu je +170°C. Budući da je temperatura kristalizacije etilenglikola u koncentriranom obliku –20°C, radi snižavanja temperature kristalizacije on se razrjeđuje destiliranom vodom (tablica 13.1).

Za neutralizaciju korozivne aktivnosti, etilen glikolu se dodaju posebni aditivi. Za razlikovanje od ostalih pogonskih tekućina i lakše određivanje razine u ekspanzionoj posudi sustava za hlađenje motora, antifrizu se dodaje boja.

Tablica 13.1. Koncentracija etilenglikola ovisno o potrebnoj temperaturi kristalizacije antifriza

Tekućina za kočnice

U skladu s uputama za uporabu, kočioni sustav vašeg automobila koristi kočione tekućine koje su u skladu s međunarodnom klasom DOT-4 i namijenjene su za uporabu u automobilima s povećanim dinamičkim karakteristikama. Kada kupujete tekućinu za kočnice, trebali biste slijediti sljedeće preporuke:

• kupujte samo kočionu tekućinu one klase koju preporučuje proizvođač vozila;
• pažljivo pregledajte spremnik, mora biti hermetički zatvoren, a zaštitna membrana mora biti od folije.

Tekućine za kočnice klasificiraju se prema vrelištu i viskoznosti (tablica 13.2).

Tablica 13.2. Podjela kočionih tekućina prema viskoznosti i vrelištu

Fini filter goriva

Benzin uliven u spremnik za gorivo može sadržavati vodu, prljavštinu, metalne čestice i hrđu, što, ako gorivo nije pročišćeno, dovodi ne samo do onečišćenja sustava napajanja motora, već i do trošenja opreme za gorivo i smanjenja performanse vozila. Glavna funkcija filtra za gorivo je spriječiti ulazak raznih onečišćenja u pogonski sustav motora.

Fini filtar goriva mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• učinkovito hvata čestice koje zagađuju gorivo;
• odvojite vodu koja ulazi u gorivo kako biste spriječili koroziju mlaznica za gorivo.
• Filtar goriva nalazi se ispod vozila na spremniku goriva i može se zasebno zamijeniti.

Filtar zraka

Zračni filter, ugrađen u središnjem dijelu motornog prostora, služi za čišćenje zraka koji ulazi u usisnu cijev. Mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• učinkovito hvatajte čestice koje onečišćuju dolazni zrak;
• imaju mali otpor protoku zraka.

Za informacije o vrsti elementa pročistača zraka obratite se svom Ford zastupniku ili trgovcu dijelovima.

Filtar ulja sustava za podmazivanje motora

Filter ulja ugrađen u sustav podmazivanja motora služi za čišćenje motornog ulja. Mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• nakupljaju i zadržavaju čestice koje sadrže metal i ugljik nastale u motornom ulju tijekom rada motora;
• imaju nizak hidraulički otpor, omogućujući, uz visok stupanj pročišćavanja motornog ulja, da ga opskrbe trljajućim parovima motora;
• kućište filtra za ulje mora biti dovoljno čvrsto da ga ne uništi nagli porast tlaka u sustavu podmazivanja motora i neuobičajeno mehaničko naprezanje.

Obratite se svom Ford zastupniku ili trgovcu dijelovima za informacije o vrsti filtera ulja.

Svjećice

Podaci o korištenim svjećicama prikazani su u odjeljku. "Održavanje" (pogledajte "Zamjena i održavanje svjećica").