Ето как работи съединителят

Хлабина на съединителя: докато педалът на съединителя не е натиснат, освобождаващият лагер поддържа разстоянието си от дисковата пружина на притискащия диск на съединителя. С увеличаване на пробега луфтът на съединителя намалява по същия начин като износването на диска на съединителя: дисковата пружина на притискащата плоча се приближава до освобождаващия лагер. Веднага щом лагерът започне да контактува с дисковата пружина без луфт, притискащата плоча се разтоварва. В резултат контактното налягане на задвижвания диск срещу съседните повърхности на маховика и притискащата плоча автоматично се намалява. Ако хлабината не се регулира, съединителят вече не предава въртящ момент към трансмисията без приплъзване - съединителят се приплъзва.

Освобождаване на съединителя: когато натиснете педала на съединителя, освобождаващият лагер преодолява силата на дисковата пружина. Притискащата плоча се разтоварва и когато педалът е напълно натиснат, се изтегля назад. Задвижваният диск се върти свободно между притискащата плоча и маховика.

Включване на съединителя: ненатоварената дискова пружина на притискащата плоча притиска задвижвания диск към маховика на двигателя. На този етап фрикционните накладки на диска на съединителя се плъзгат за кратко върху маховика и притискащия диск. Когато педалът е изключен, налягането на автоматичния съединител се увеличава толкова много, че задвижваният диск спира и връзката между маховика и притискащия диск се затваря. Мощността на двигателя се предава изцяло на скоростната кутия.

"Убийци от съединителя"

Съмнителната слава на "убийците на съединителя" е пред онези шофьори, които съвсем спокойно карат колата си с "виещ двигател" и плъзгащ се съединител: "убийците на съединителя" с "тежък педал на съединителя" редовно създават драматична ситуация между фрикционните накладки на диска на съединителя, притискателния диск и маховика. В областта на плъзгащия се съединител възникват температури, които бързо повреждат диска на съединителя и притискащия диск. Шофьорите, които постоянно държат крака си върху педала на съединителя по време на шофиране, плащат за удобството си с повишено износване. Друг лош навик на "убийците на съединителя": вместо да използват неутрална и да използват ръчната спирачка (спирачката за паркиране), те държат колата си на червени светофари или на хълмове с включена 1-ва скорост, балансирани от педала на съединителя и педала на газта. В резултат на това страда не само съединителят, но с течение на времето и освобождаващият лагер и опорният лагер на коляновия вал. Освен ако не сте убиец на съединителя, винаги изключвайте съединителя при червен светофар и включвайте на 1-ва скорост само когато светлината стане жълта. И докато шофирате - между смяната на предавките - дръжте крака си до педала на съединителя, а не върху него.