Съединител и неговите компоненти (Фокус Турнир 1)

Маховик на двигателя: маховикът е завинтен към коляновия вал по устойчив на усукване начин.

Диск на съединителя (задвижван диск): пасва аксиално и е устойчив на усукване на входния вал на скоростната кутия. От двете страни на стоманения диск са занитени фрикционни накладки. Външният диаметър на диска на съединителя при Focus е с различни размери в зависимост от двигателя: 1.4/1.6 l Zetec-SE - 210 mm; 1.8/2.0 l Zetec-E - 220 мм; 1.8 L Endura DI - 228 мм.

Притискателен диск на съединителя (автоматичен съединител): завинтен към маховика по устойчив на усукване начин. Притиска плаващия диск на съединителя към маховика с помощта на дискова пружина.

Освобождаващ лагер (при всички модели на Focus е интегриран директно в главния цилиндър на съединителя). Разположен е с възможност за аксиално изместване върху освобождаващия вал. Натискът, генериран от педала на съединителя, се прехвърля към дисковата пружина на притискащия диск на съединителя. Поради това притискащата плоча се разтоварва - задвижваният диск губи натиск срещу маховика на двигателя.

Регулиране на автоматизацията: във всички модели на Focus хидравлично задействаният съединител автоматично регулира предписаната луфт педала на съединителя. Елиминирана е тромавата инсталационна работа. Ако съединителят на вашия Focus се плъзга, тогава трябва да предположите, че трябва да бъде сменен или може би клапанът за налягане на хидравличния вход на съединителя е заседнал.