В случай, че хидравликата на съединителя "изтече" по пътя (теч на роба/главен цилиндър на съединителя, спукан маркуч, въздух в хидравличната система), ще ви дадем няколко съвета как можете да стигнете до най-близката дестинация или сервиз без съединител. С малко търпение и внимателно боравене с педала на газта и скоростния лост можете да надхитрите скоростната кутия без съединител на Focus.
Стартиране без съединител: изключен двигател. Включете 1-ва предавка, след това задействайте стартера. Focus ще се клати напред веднага щом двигателят запали, леко натискайте газта. Ако не искате да сменяте предавките по време на шофиране, тогава в равнината първо включете 2-ра предавка.
Превключване на по-висока предавка без съединител: Включете 1-ва предавка почти веднага след висока скорост на празен ход (около 1000 об/мин). Освободете леко газта и леко дръпнете скоростния лост през неутрална скорост на 2-ра предавка. Ако предавката блокира, подайте малко газ, отпуснете педала на газта и внимателно натиснете скоростния лост на 2-ра предавка. Когато оборотите на двигателя и скоростната кутия са синхронизирани, лостът ще се плъзга почти независимо. Ако сте чакали твърде дълго, трябва да добавите малко газ, за да сте сигурни, че предавката ще се включи, без да скърцате със зъби. Ако не работи, спрете отново и опитайте късмета си отново. Превключването към други предавки става по същия начин. Това става най-лесно при ниска скорост: 3-та предавка при 30 км/ч, 4-та предавка при 40 км/ч и 5-та при 50 км/ч.
Превключване на по-ниска предавка без съединител: Това се прави най-добре при ниски обороти и скорости на двигателя. Първо махнете крака си от педала на газта и превключете на предавка. След това внимателно подайте газ и същевременно натиснете скоростния лост към по-ниска предавка. При правилната скорост на двигателя предавката ще се включи. Продължете по същия начин на всички предавки.
Текстът на статията е копиран от уебсайта (Fordbook.ru)
Шофиране със спукана хидравлика на съединителя (Фокус Турнир 1)
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Преглед на статията: Лариса Морозова
Вижте други подобни статии за автомобили Ford:
• Нивото на течността в спирачната система и съединителя Форд Mondeo 1 и 2 (1993-2000)
• Регулиране и поддръжка на съединителя Форд Escort 3 (1980-1985)
• Спецификация на скоростната кутия и съединителя Форд Fiesta 2 (1983-1989)
• Регулиране на педала на съединителя Форд Taurus 1 и 2 (1986-1994)
• Проверка на нивото и добавяне на течност към резервоарите на… Форд Fusion (2002-2012)
• Смазване на жилото на съединителя (на всеки 20 000 км или 12 месеца) Форд Transit 2 (1986-2000, дизел)
• Нивото на течността в спирачната система и съединителя Форд Mondeo 1 и 2 (1993-2000)
• Регулиране и поддръжка на съединителя Форд Escort 3 (1980-1985)
• Спецификация на скоростната кутия и съединителя Форд Fiesta 2 (1983-1989)
• Регулиране на педала на съединителя Форд Taurus 1 и 2 (1986-1994)
• Проверка на нивото и добавяне на течност към резервоарите на… Форд Fusion (2002-2012)
• Смазване на жилото на съединителя (на всеки 20 000 км или 12 месеца) Форд Transit 2 (1986-2000, дизел)
Връзка към тази страница в различни формати
Коментари на посетители
Без коментари все още
Фокус 2
Фокус Турнир 1
Фокус 1
- Обща информация
- Устройство на автомобила
- Инструкции за работа
- Неизправности по пътя
- Поддръжка
- Първа поддръжка
- Втора поддръжка
- Приложения
- Консумативи и резервни части
- Съвети за автомонтьор
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Части на уплътнение
- Охладителна система
- Изпускателна система
- Захранваща система
- Съединител
- Скоростна кутия
- Предно предаване
- Шаси
- Предно окачване
- Задно окачване
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Джанти и гуми
- Каросерия
- Части на каросерията
- Странични врати
- Задна врата
- Интериорни елементи
- Система за сигурност
- Чистачки и шайби
- Грижа за тялото
- Електрическо оборудване
- Инструменти и двигатели
- Батерия и алтернатор
- Заключване на запалването
- Управление на мотора
- Светлини и осветление
- Превключватели и сензори
- Електрически схеми
Фокус Турнир 1
- Обща информация
- Въведение в ръководството
- Грижа за автомобила
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Система за смазване
- Охладителна система
- Впръскване на гориво (бензин)
- Впръскване на гориво (дизел)
- Запалителна система
- Горивна и изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител и задвижващи валове
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Шаси
- Окачване на автомобила
- Кормилно управление
- Джанти и гуми
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Отопление и вентилация
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Осветление и сигнализация
- Захранващи устройства
- Схеми на свързване
Фокус 1
- Обща информация
- Използване на ръководство
- Идентификационни кодове
- Силов агрегат
- Двигател
- Двигател 1.4/1.6 Zetec-SE
- Двигател 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Двигател Duratec ST 2.0 l
- Двигател Duratec 8V 1.6L
- Дизелов двигател 1.8L
- Охлаждане на двигателя
- Подаване на гориво
- Спомагателно устройство
- Стартиране на системата
- Запалителна система
- Въздух и пари
- Контролни елементи
- Емисии
- Изпускателна система
- Автоматична скоростна кутия
- Съединител
- Механична кутия iB5
- Механична кутия MTX-75
- Механична кутия MT285
- Шаси
- Предно окачване
- Задно окачване
- Джанти и гуми
- Валове на предния мост
- Спирачна система
- Хидравлична спирачка
- Антиблокираща спирачна система
- Кормилно управление
- Каросерия и покритие
- Панели на каросерията
- Части на тялото
- Интериорни елементи
- Стъкла, рамки и механизми
- Чистачки и шайби
- Шибедах
- Предпазни колани
- Ремонт на каросерията
- Задни елементи
- Електрическо оборудване
- Климатичен контрол
- Отопление и вентилация
- Прибори и индикаторни лампи
- Батерия и алтернатор
- Аудио система
- Светлини и осветление
- Разпределение на мощността
- Електронна функционална група