На тот случай, если в дороге «потечет» гидравлика сцепления (негерметичный рабочий/главный цилиндр сцепления, лопнул шланг, воздух в гидравлической системе), мы дадим вам несколько советов, как можно доехать до ближайшей цели или мастерской без сцепления. При условии небольшого терпения, чуткого обращения с педалью газа и рычагом переключения передач вы «перехитрите» коробку передач Focus и без сцепления.
Начало движения без сцепления: двигатель выключен. Включите 1-ю передачу, затем приведите в действие стартер. Focus дернется вперед, как только двигатель заведется, осторожно прибавьте газ. Если во время движения вы не хотели бы переключать передачи, то на равнине вначале включите 2-ю передачу.
Переключение на более высокую передачу без сцепления: включите 1-ю передачу почти сразу после верхней границы оборотов холостого хода (около 1000 об/мин). Слегка сбросьте газ, мягко потяните рычаг переключения передач через нейтральное положение к 2-й передаче. Если передачу заклинит, прибавьте немного газа, отпустите педаль газа и мягко отожмите рычаг переключения передач на 2-ю передачу. При синхронном числе оборотов двигателя и коробки передач рычаг скользнет почти самостоятельно. Если вы ждали слишком долго, то должны немного прибавить газ для того, чтобы передача включалась без «скрежета зубов». Если не получилось, остановитесь еще раз и попытайте счастья заново. Переключение на другие передачи происходит таким же образом. Легче всего это делается на низких скоростях: на 3-ю передачу при 30 км/ч, на 4-ю передачу при 40 км/ч и на 5-ю при 50 км/ч.
Переключение на более низкую передачу без сцепления: лучше всего это делать на низких оборотах двигателя и скоростях. Вначале снимите ногу с педали газа и выключите передачу. Затем осторожно прибавьте газ и одновременно отожмите рычаг переключения передач в направлении более низкой передачи. При правильном числе оборотов двигателя передача включится. Действуйте на всех передачах по той же схеме.
(Для уточнений перейдите на сайт FORDBOOK.ru)
Движение с негерметичной гидравликой сцепления (Фокус Турнир 1)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Морозова Лариса
Смотрите другие похожие статьи для автомобилей Форд:
• Описание и проверка сцепления Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Снятие и установка ведомого диска сцепления Форд Эскорт 3 (1980-1985)
• Спецификация коробки передач и сцепления Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Диагностика сцепления Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Проверка уровня и доливка жидкости в бачок тормозной системы и… Форд Фьюжн (2002-2012)
• Смазка тросика сцепления (каждые 20 000 км или 12 месяцев) Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Описание и проверка сцепления Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Снятие и установка ведомого диска сцепления Форд Эскорт 3 (1980-1985)
• Спецификация коробки передач и сцепления Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Диагностика сцепления Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Проверка уровня и доливка жидкости в бачок тормозной системы и… Форд Фьюжн (2002-2012)
• Смазка тросика сцепления (каждые 20 000 км или 12 месяцев) Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Комментарии посетителей
Еще нет комментариев
Фокус 2
Фокус Турнир 1
Фокус 1
- Общая информация
- Устройство автомобиля
- Рекомендации по эксплуатации
- Неисправности в пути
- Техническое обслуживание
- Первое техобслуживание
- Второе техобслуживание
- Приложения
- Расходники и запчасти
- Советы автомеханику
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Детали уплотнения двигателя
- Система охлаждения
- Система выпуска
- Система питания
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводы передних колес
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов и покрытие
- Элементы кузова
- Боковые двери
- Дверь задка
- Элементы салона
- Система безопасности
- Стеклоочистители и омыватели
- Уход за кузовом
- Электрооборудование
- Приборы и моторы
- Аккумулятор и генератор
- Замок зажигания
- Управление двигателем
- Фары и освещение
- Выключатели и датчики
- Принципиальные схемы
Фокус Турнир 1
- Общая информация
- Введение в руководство
- Уход за автомобилем
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива (бензин)
- Впрыск топлива (дизель)
- Система зажигания
- Система питания и выхлопа
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Колеса и шины
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Отопление и вентиляция
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Освещение и сигнализация
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Фокус 1
- Общая информация
- Использование мануала
- Идентификационные коды
- Силовой агрегат
- Двигатель
- Двигатель 1.4/1.6 Zetec-SE
- Двигатель 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Двигатель Duratec ST 2.0 л
- Двигатель Duratec 8V 1.6 л
- Дизельный двигатель 1.8 л
- Охлаждение двигателя
- Подача топлива
- Привод аксессуаров
- Система запуска
- Система зажигания
- Воздух и пары
- Органы управления
- Токсичность выхлопа
- Система выпуска
- Автоматическая трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка iB5
- Механическая коробка MTX-75
- Механическая коробка MT285
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Колеса и шины
- Полуоси переднего моста
- Система тормозов
- Гидропривод тормозов
- Антиблокировочная система
- Рулевое управление
- Кузов и покрытие
- Панели кузова
- Элементы кузова
- Элементы салона
- Стекла, рамы и механизмы
- Стеклоочистители и омыватели
- Люк крыши
- Ремни безопасности
- Ремонты кузова
- Элементы задка
- Электрооборудование
- Управление микроклиматом
- Отопление и вентиляция
- Приборы и контрольные лампы
- Аккумулятор и генератор
- Аудиосистема
- Фары и освещение
- Электрораспределение
- Группа электронных функций
Анекдот про автомобили
покажите следующий