Завъртете волана наляво и надясно, докато спре. Завъртете външното колело на ръка и проверете външните маншети за малки пукнатини и чупливи участъци. Ако мръсотия и влага попаднат в тях, ще мине малко време и пантата ще стане метален скрап. За да проверите вътрешните маншети, легнете под колата. След това асистентът бавно ще завърти колелата.
Проверете закрепването на скобите за опъване.
При проверка на защитните маншети на задвижващите валове е необходимо също така да се провери здравината на закрепването на външната 1 и вътрешната скоба за маркуч 2. Скобите за лента с отвор се затягат със страничен нож (стрелка). За да направите това, огънете вдлъбнатина в лентата за опъване под формата на сплескан "О", внимателно я натиснете със страничен нож, така че маншетът да не се притиска. Задвижващият вал трябва да приляга плътно към маншета.
Следите от мазнина върху маншета са безспорен знак: открийте причината за петната и я отстранете възможно най-бързо. В противен случай скоро ще имате работа със счупена задвижваща става. Вътрешните фуги са фабрично запълнени с 10 g (iB5) или 125 g (MTX-75) специална смазка. За ново запълване на външни фуги са необходими 100 g при смяна на маншета са достатъчни 60 g смазка MoS2. Ford използва спецификации SM-1C75-A или SQH-1C9004-A.