Премахване на десния вал
Дръпнете ръчната спирачка.
Разхлабете дясната гайка на амортисьора с пет оборота. В същото време натиснете буталния прът в обратна посока с помощта на шестограмен ключ.
Разхлабете гайката на скобата на задвижващия вал с гаечен ключ SW32 и гайките на колелото отдясно.
Повдигнете сигурно предната част на автомобила; свалете колелото.
Отстранете носача отдясно.
Развийте гайката на скобата на задвижващия вал (гайката може да се използва четири пъти, така че я маркирайте).
Натиснете задвижващия вал от главината на колелото, като използвате предлаган в търговската мрежа теглич.
"Ъгълът на огъване на пантите" е максимум 18°.
Отстранете монтажната скоба на междинния вал.
Отстранете междинния вал заедно с задвижващия вал от скоростната кутия. Работете внимателно с вътрешната фуга и не я разтягайте повече от 18°.
За да предотвратите изтичане на масло, затворете отвора на скоростната кутия с монтажна тапа.
Разкачете междинния вал от задвижващия вал (вижте раздел "Премахване на междинния вал").
Монтаж на десния вал
Винаги сменяйте самозаключващите се гайки с нови и леко смазвайте резбите на полуоската и профила на шлиците с грес преди монтажа.
Поставете новия задвижващ вал заедно с междинния вал в трансмисията. Не повреждайте радиалното уплътнение в скоростната кутия. За трансмисии iB5 използвайте монтажната втулка (доставя се с всеки нов радиален о-пръстен).
Поставете междинния вал, така че лагерът да приляга плътно към моста на скобата. Затегнете новата монтажна скоба до 25 Nm.
Натиснете външната скоба на задвижващия вал в предварително смазания профил на главината на колелото. В същото време почукайте външната страна на главината на колелото с гумен чук или я издърпайте в главината, докато спре със специален инструмент (Ford 204-161). Ако стърчат достатъчно резби, можете да приберете рамото на вала с гайка.
Ако изтече масло, проверете нивото на маслото или добавете масло.
Монтирайте носача отдясно.
Монтирайте колелото чрез ръчно затягане.
Поставете колата на колелата.
Затегнете гайката на скобата на задвижващия вал до 316 Nm.
За да направите това, помолете асистент да натисне педала на спирачката.
Затегнете гайките на колелото.
Затегнете монтажната гайка на амортисьора до 48 Nm.
Вземете го на тест драйв. След това проверете всички винтови връзки за плътност.
Премахване на левия вал
До позиция 4 по същия начин, както е описано по-горе. ©Премахнете носача отляво.
Развийте гайката - скобата на задвижващия вал (гайката може да се използва четири пъти, така че я маркирайте).
Натиснете задвижващия вал от главината на колелото, като използвате предлаган в търговската мрежа теглич.
Разхлабете предпазния пръстен и използвайте подходящ монтажен лост, за да натиснете задвижващия вал извън скоростната кутия.
За да предотвратите изтичане на масло, затворете отвора на скоростната кутия с монтажна тапа.
Монтаж на левия вал
Винаги сменяйте самозаключващите се гайки с нови и леко смазвайте резбите на полуоската и профила на шлиците с грес преди монтажа.
Поставете новия задвижващ вал заедно с новия предпазен пръстен в трансмисията. Не повреждайте радиалното уплътнение в скоростната кутия. За трансмисии iB5 използвайте монтажната втулка (доставя се с всеки нов радиален о-пръстен).
Монтирайте задвижващия вал към скоростната кутия. Предпазният пръстен трябва да влезе в жлеба.
Натиснете външната скоба на задвижващия вал в главината на колелото. В същото време почукайте външната страна на главината на колелото с гумен чук. Ако стърчат достатъчно резби, ще можете да приберете напълно рамото на вала с гайката.
Ако изтече масло, проверете нивото на маслото или добавете масло.
Монтирайте носача отляво.
Монтирайте колелото, като го закрепите на ръка.
Поставете колата на колелата.
Затегнете гайката - конзолата на задвижващия вал до 316 Nm.
За да направите това, помолете асистент да натисне педала на спирачката.
Затегнете гайките на колелото.
Затегнете монтажната гайка на амортисьора до 48 Nm.
Вземете го на пробно шофиране. След това проверете всички винтови връзки за стегнатост.
Отстраняване на междинния вал
Вижте Отстраняване на десен задвижващ вал.
Разкачете лентата за опъване и плъзнете маншета назад. Внимавайте да не повредите маншета.
Отстранете задвижващия вал на предното колело от корпуса на звънеца на триножника.
Отстранете пълнежа със смазка.
Монтаж на междинния вал
Напълнете съединението на триножника със 100 g (iB5) или 125 g (MTX) специална смазка.
За да позволите на въздуха да излезе, натиснете малка отвертка под маншета.
Натиснете шарнира на статива докрай, след което го издърпайте приблизително 20 mm.
Извадете отвертката.
Поставете нова лента за опъване в жлеба на пръстена на маншета и я затегнете със затягащи клещи.
Завършете монтажа, както е описано в раздела за задвижващия вал вдясно.
Коментари на посетители