Spis treści: Demontaż prawego wału ↳ Montaż prawego wału ↳ Demontaż lewego wału ↳ Montaż lewego wału ↳ Demontaż wału pośredniego ↳ Montaż wału pośredniego ↳
Wały nowe lub zamienne są zawsze dostarczane z koszykami zabezpieczającymi, które chronią przeguby przed nadmiernym dokręceniem podczas transportu. Klatki należy zdjąć dopiero po montażu, uważając, aby nie uszkodzić mankietu.
Demontaż prawego wału
Zaciągnij hamulec ręczny.
Poluzuj prawą nakrętkę amortyzatora o pięć obrotów. Jednocześnie dociśnij tłoczysko w przeciwnym kierunku za pomocą klucza imbusowego.
Poluzuj nakrętkę wspornika wału napędowego za pomocą klucza nasadowego SW32 i nakrętek koła po prawej stronie.
Bezpiecznie podnieś przód pojazdu; zdejmij koło.
Usuń wahacz po prawej stronie.
Odkręć nakrętkę wspornika wału napędowego (nakrętkę można użyć czterokrotnie, więc ją zaznacz).
Wyciśnij wał napędowy z piasty koła za pomocą dostępnego w handlu ściągacza.
"Kąt zgięcia zawiasu" wynosi maksymalnie 18°.
Wymontować wspornik montażowy wału pośredniego.
Wymontować wał pośredni wraz z wałem napędowym ze skrzyni biegów. Ostrożnie obchodź się ze złączem wewnętrznym i nie rozciągaj go o więcej niż 18°.
Aby zapobiec wyciekom oleju, zamknij otwór skrzyni biegów korkiem montażowym.
Odłączyć wał pośredni od wału napędowego (patrz rozdział "Demontaż wału pośredniego").
Montaż prawego wału
Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające na nowe i przed montażem lekko nasmaruj smarem gwinty półosi i profil wielowypustowy.
Włóż nowy wał napędowy wraz z wałem pośrednim do przekładni. Nie uszkodzić uszczelki promieniowej w skrzyni biegów. W przypadku przekładni iB5 użyj tulei montażowej (dostarczanej z każdym nowym promieniowym pierścieniem uszczelniającym).
Włóż wał pośredni tak, aby łożysko przylegało ściśle do mostka wspornika. Dokręcić nowy wspornik montażowy momentem 25 Nm.
Wciśnij wspornik zewnętrznego wału napędowego do wstępnie nasmarowanego profilu piasty koła. Jednocześnie uderzamy gumowym młotkiem od zewnątrz piastę koła lub wciągamy ją do piasty specjalnym narzędziem do oporu (Ford 204-161). Jeśli wystaje wystarczająca liczba gwintów, można wycofać ramię wału za pomocą nakrętki.
Jeżeli wycieka olej, sprawdź jego poziom lub uzupełnij olej.
Zamontuj wahacz po prawej stronie.
Zamontuj koło, dokręcając je ręcznie.
Postaw samochód na kołach.
Dokręcić nakrętkę wspornika wału napędowego momentem 316 Nm.
W tym celu poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
Dokręcić nakrętki koła.
Dokręcić nakrętkę mocującą amortyzatora momentem 48 Nm.
Zabierz go na jazdę próbną. Następnie sprawdź szczelność wszystkich połączeń śrubowych.
Demontaż lewego wału
Do pozycji 4 w taki sam sposób, jak opisano powyżej. ©Wyjmij wahacz po lewej stronie.
Odkręć nakrętkę - wspornik wału napędowego (nakrętkę można użyć czterokrotnie, więc zaznacz ją).
Wyciśnij wał napędowy z piasty koła za pomocą dostępnego w handlu ściągacza.
Poluzuj pierścień zabezpieczający i za pomocą odpowiedniej dźwigni montażowej wypchnij wał napędowy ze skrzyni biegów.
Aby zapobiec wyciekom oleju, zamknij otwór skrzyni biegów korkiem montażowym.
Montaż lewego wału
Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające na nowe i przed montażem lekko nasmaruj smarem gwinty półosi i profil wielowypustowy.
Włóż nowy wał napędowy wraz z nowym pierścieniem zabezpieczającym do przekładni. Nie uszkodzić uszczelki promieniowej w skrzyni biegów. W przypadku przekładni iB5 użyj tulei montażowej (dostarczanej z każdym nowym promieniowym pierścieniem uszczelniającym).
Zamontować wał napędowy do skrzyni biegów. Pierścień zabezpieczający powinien pasować do rowka.
Wciśnij wspornik zewnętrznego wału napędowego w piastę koła. Jednocześnie uderzaj gumowym młotkiem w piastę koła od zewnątrz. Jeśli będzie wystawać wystarczająca liczba gwintów, będziesz mógł całkowicie wycofać ramię wału za pomocą nakrętki.
Jeżeli wycieka olej, sprawdź jego poziom lub uzupełnij olej.
Zamontuj wahacz po lewej stronie.
Zamontuj koło, zabezpieczając je ręcznie.
Postaw samochód na kołach.
Dokręcić nakrętkę - konsolę wału napędowego momentem 316 Nm.
W tym celu poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
Dokręcić nakrętki koła.
Dokręcić nakrętkę mocującą amortyzatora momentem 48 Nm.
Zabierz go na jazdę próbną. Następnie sprawdź szczelność wszystkich połączeń śrubowych.
Demontaż wału pośredniego
Patrz Demontaż prawego wału napędowego.
Odłącz taśmę napinającą i zsuń mankiet z powrotem. Uważaj, aby nie uszkodzić mankietu.
Wymontuj wał napędowy przedniego koła z obudowy dzwonka statywu.
Usunąć wypełnienie smarowe.
Montaż wału pośredniego
Napełnij złącze statywu specjalnym smarem 100 g (iB5) lub 125 g (MTX).
Aby umożliwić ujście powietrza, należy wsunąć mały śrubokręt pod mankiet.
Wciśnij złącze statywu do końca, a następnie wyciągnij je na około 20 mm.
Wyjmij śrubokręt.
Umieść nową opaskę napinającą w rowku pierścienia mankietu i zaciśnij szczypcami zaciskowymi.
Zakończ instalację zgodnie z opisem w części dotyczącej wału napędowego po prawej stronie.