Demontaż prawego wału
Zaciągnij hamulec ręczny.
Poluzuj nakrętkę prawej kolumny zawieszenia o pięć obrotów. Jednocześnie kluczem imbusowym naciśnij tłoczysko w przeciwnym kierunku.
Poluzuj nakrętkę-konsolę wału napędowego za pomocą klucza nasadowego SW32 i nakrętek koła po prawej stronie.
Podnieś bezpiecznie przód pojazdu; zdejmij koło.
Zdejmij prawe ramię poprzeczne.
Odkręć nakrętkę konsoli wału napędowego (nakrętki można użyć cztery razy, więc zaznacz).
Wyciśnij wał napędowy z piasty koła za pomocą dostępnego w handlu ściągacza.
«Kąt zawiasu» - maksymalnie 18°.
Zdemontować wspornik montażowy wału pośredniego.
Wyjmij wałek pośredni wraz z wałem napędowym z przekładni. Z wewnętrznym zawiasem należy obchodzić się ostrożnie i nie naciągać go o więcej niż 18°.
Aby zapobiec wyciekom oleju, zamknij otwór przekładni zaślepką montażową.
Odłączyć wałek pośredni od wału napędowego (Patrz sekcja «Demontaż wałka pośredniego»).
Montaż prawego wału
Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające na nowe i przed montażem lekko nasmaruj gwinty półosi i drobny wielowypust.
Włóż nowy wał napędowy razem z wałem pośrednim do skrzyni biegów. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia promieniowego w skrzyni biegów. W gearboxie iB5 użyj tulei montażowej (jest dostarczany z każdym nowym promieniowym o-ringiem).
Włóż wałek pośredni tak, aby łożysko ściśle przylegało do środnika wspornika. Dokręcić nowy wspornik montażowy momentem 25 Nm.
Wciśnij zewnętrzną konsolę wału napędowego we wstępnie nasmarowany profil czopowy piasty koła. Jednocześnie uderzyć gumowym młotkiem w piastę koła od zewnątrz lub wciągnąć do piasty do oporu za pomocą specjalnego narzędzia (Ford 204-161). Jeśli wystaje wystarczająca liczba gwintów, można wsunąć wspornik wału za pomocą nakrętki.
Jeśli olej wycieka, sprawdź poziom oleju lub uzupełnij.
Zamontuj ramię poprzeczne po prawej stronie.
Zamontuj koło, dokręcając je ręcznie.
Postaw samochód na kołach.
Dokręcić nakrętkę konsoli wału napędowego z siłą 316 Nm.
W tym celu poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
Dokręć nakrętki kół.
Dokręcić nakrętkę mocującą kolumny zawieszenia momentem 48 Nm.
Umów się na jazdę próbną. Następnie sprawdź dokręcenie wszystkich połączeń śrubowych.
Demontaż lewego wału
Do pozycji 4 w taki sam sposób, jak opisano powyżej. ©Usuń łącznik poprzeczny po lewej stronie.
Odkręć nakrętkę - konsolę wału napędowego (nakrętki można użyć cztery razy, więc zaznacz).
Wyciśnij wał napędowy z piasty koła za pomocą dostępnego w handlu ściągacza.
Poluzować pierścień ustalający, wycisnąć wał napędowy odpowiednią dźwignią montażową ze skrzyni biegów.
Aby zapobiec wyciekom oleju, zamknij otwór przekładni zaślepką montażową.
Montaż lewego wału
Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające na nowe i przed montażem lekko nasmaruj gwinty półosi i drobny wielowypust.
Włóż nowy wał napędowy wraz z nowym pierścieniem ustalającym do skrzyni biegów. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia promieniowego w skrzyni biegów. W gearboxie iB5 użyj tulei montażowej (jest dostarczany z każdym nowym promieniowym o-ringiem).
Zamontować wał napędowy do skrzyni biegów. Pierścień zabezpieczający musi pasować do rowka.
Wciśnij zewnętrzną konsolę wału napędowego w piastę koła. Uderz gumowym młotkiem w piastę koła od zewnątrz. Jeśli wystaje wystarczająca liczba gwintów, będzie można całkowicie wsunąć konsolę wału za pomocą nakrętki.
Jeśli olej wycieka, sprawdź poziom oleju lub uzupełnij.
Zamontuj ramię poprzeczne po lewej stronie.
Zamontuj koło, dokręcając je ręcznie.
Postaw samochód na kołach.
Dokręcić nakrętkę konsoli wału napędowego z siłą 316 Nm.
W tym celu poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
Dokręć nakrętki kół.
Dokręcić nakrętkę mocującą kolumny zawieszenia momentem 48 Nm.
Umów się na jazdę próbną. Następnie sprawdź dokręcenie wszystkich połączeń śrubowych.
Demontaż wałka pośredniego
Patrz Demontaż prawego wału napędowego.
Odłącz opaskę napinającą i zsuń mankiet z powrotem. Nie uszkodzić mankietu.
Wyjmij wał napędowy przedniego koła z dzwonka statywu.
Usuń napełnienie smarem.
Montaż wałka pośredniego
Napełnij złącze statywu 100 g (iB5) lub 125 gr (MTX) -specjalny smar.
Aby umożliwić ujście powietrza, wsuń mały śrubokręt pod mankiet.
Wsuń zawias statywu do oporu, a następnie wyciągnij go na około 20 mm.
Usuń śrubokręt.
Umieść nową taśmę napinającą w pierścieniowym rowku mankietu i zaciśnij szczypcami.
Dokończ instalację zgodnie z opisem w części dotyczącej wału napędowego po prawej stronie.
Komentarze gości