Zamocuj kolumnę z wałem w imadle z miękkimi szczękami.
Wymontuj dolną tuleję prowadzącą z rury kolumny (rys. 5.8).
Usuń logo z kierownicy.
Odkręć nakrętkę koła na wale kierownicy.
Włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do pozycji "1".
Zaznacz położenie kierownicy względem wału i zdejmij kierownicę.
Uwaga: Jeżeli masz trudności ze zdjęciem kierownicy, uderz młotkiem raz mocno w wał kierownicy przez mosiężny pręt. Uderzenie spowoduje oddzielenie stożka kierownicy od wału kierownicy.
Wymontuj tuleję górnego wspornika wału kierownicy.
Wymontuj wał kierownicy z kolumny.
Za pomocą pręta wybij trzpień blokujący stacyjkę i wyciągnij bębenek zamka za pomocą klucza. Podczas tej operacji kluczyk musi znajdować się w pozycji "1".
Wymontuj górne i dolne łożyska z kolumny kierownicy (ryc. 5.9).
Wał kierowniczy jest instalowany w następującej kolejności.
Zamontuj górne i dolne łożyska w rurze kolumny.
Umieścić sprężynę (B, rysunek 5.9) i pierścień wyrównujący pod łożyskiem (C) na wale kierownicy. Następnie umieść sprężynę i pierścień pod dolną tuleją kolumny kierowniczej (F, rysunek 5.9).
Włóż bębenek stacyjki, pamiętając, że kluczyk musi znajdować się w pozycji "1".
Zamontuj górną tuleję łożyska na wale kierownicy.
Włóż nową dolną tuleję (F, rysunek 5.9) do kolumny od dołu.
Zamontuj wał w kolumnie i umieść zmontowany zespół w samochodzie.
Zamontować kierownicę i przykręcić ją luźno do wału.
Przy pomocy drugiej osoby zabezpiecz połączenie wału kierownicy z mechanizmem kierowniczym.
Aby to zrobić, włóż śrubę zaciskową do otworu, ale jej nie dokręcaj.
Zabezpieczyć kolumnę kierownicy dokręcając śruby mocujące.
Zamontować kolumnę w taki sposób, aby pomiędzy tuleją prowadzącą a wspornikiem powstała odpowiednia uszczelka.
Zabezpiecz zacisk kolumny kierownicy (ryc. 5.10).
Podłączyć i zamontować włącznik systemu pod kierownicą (rys. 5.11).
Zamontuj ponownie przewód ręcznego sterowania ssaniem.
Zamontuj górną i dolną obudowę przekładni kierowniczej.
Ustawić kierownicę w pozycji środkowej korzystając ze znaku wykonanego podczas demontażu.
Obróć kierownicę w prawo i w lewo, od blokady do blokady. Sprawdź cały zakres obrotu kierownicy w obu kierunkach.
Dokręć środkową nakrętkę (na wale kierownicy) mocowania kierownicy.
Sprawdź, czy kierownica jest dobrze zamocowana i zamontuj plakietkę fabryczną.
Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej [FORDBOOK.ru]