Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów. Zdejmij go całkowicie lub tylko z koła pasowego wału korbowego, w zależności od wykonywanej procedury (rozdział 1).
2. Jeśli to konieczne, obróć wał korbowy, aż oznaczenia MGR zrównają się (ustęp 4).
3. Podczas demontażu śruby mocującej koło pasowe wału korbowego należy zapobiec obracaniu się wału. Postępuj zgodnie z tymi instrukcjami:
a) Jeżeli zespół silnika/przekładni jest zamontowany w pojeździe:
- 1) W modelach z ręczną skrzynią biegów włącz najwyższy bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.
- 2) W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów odkręć śruby mocujące małą metalową osłonę z miski. Użyj śrubokręta elektrycznego lub podobnego przedmiotu, aby zablokować koło zębate płyty czołowej, podczas gdy asystent będzie usuwał śrubę koła pasowego. Nie uszkadzaj zębów ani sąsiadujących elementów.
b) Jeżeli silnik/przekładnia została już zdemontowana, ale nie rozdzielona:
- 1) W modelach z manualną skrzynią biegów wymontuj rozrusznik (rozdział 5) i zablokuj koło zamachowe w taki sam sposób jak w kroku 2 (patrz wyżej).
- 2) W modelach z automatyczną skrzynią biegów – patrz paragraf 2 powyżej.
c) Jeżeli silnik/skrzynia biegów została już wymontowana i rozdzielona, należy wykonać operację pokazaną na rysunek 21.11.
4. Odkręcić śrubę koła pasowego i zdjąć koło pasowe (patrz 8.4, a, b).
Montaż
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku wpust koła pasowego powinien pasować do wpustu wału korbowego. Dokręcić śrubę koła pasowego wymaganym momentem obrotowym.