Koła pasowe paska rozrządu i napinacz paska rozrządu — wymontowanie i zamontowanie (Tranzyt 2)

Koło rozrządu wałka rozrządu

Usuwanie

1. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 7).

2. Wyjmij kołek ustalający z koła pasowego wałka rozrządu – nie należy go używać, jeśli śruba mocująca jest luźna. Nie obracaj koła pasowego, gdyż może dojść do kontaktu tłoka z zaworem.

Koło rozrządu wałka rozrządu

Usuwanie

1. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 7).

2. Wyjmij kołek ustalający z koła pasowego wałka rozrządu – nie należy go używać, jeśli śruba mocująca jest luźna. Nie obracaj koła pasowego, gdyż może dojść do kontaktu tłoka z zaworem.

3. Załóż uchwyt widełkowy i wkręć dwie śruby na szczelinowych końcach koła pasowego wałka rozrządu (zobacz rysunek 8.8).

4. Przytrzymując koło pasowe uchwytem, odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe i zdejmij je z wałka rozrządu.

5. Wyjąć klin czółenkowy z wałka rozrządu (w silnikach z ostatnich lat, wraz z pierścieniem uszczelniającym) (zobacz rysunek 8.5).



6. Przed montażem należy sprawdzić łeb śruby mocującej koło zębate. Śrubę można użyć nie więcej niż 6 razy, a za każdym razem, gdy jest wyjmowana, należy zaznaczyć jej łeb punktakiem. Jeżeli nie ma informacji o poprzednim użytkowaniu silnika, lepiej jest wymienić śrubę na nową. Pamiętaj, że pierścień uszczelniający (montowany na wałku rozrządu od 1989 roku) należy go również wymienić na nowy podczas instalacji.

Instalacja

7. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający (w razie potrzeby) na końcu wałka rozrządu i umieść klin czółenkowy w szczelinie. W przypadku starszych silników bez pierścienia uszczelniającego na wałku rozrządu, nałóż uszczelniacz na piastę koła pasowego z przodu i z tyłu. Załóż koło pasowe na wałek rozrządu.

8. Włóż śrubę blokującą, dokręć ją momentem obrotowym określonym w kroku 1, a następnie dokręć ją jeszcze bardziej, aby uzyskać określony kąt obrotu. Przytrzymując koło pasowe widelcem, aby się nie obracało, a jeśli to możliwe, używając kątomierza, ostrożnie dokręć śruby do etapu 2 (zobacz rysunek 8 8).

9. Włóż sworzeń montażowy koła pasowego wałka rozrządu.

10. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w sekcja 7.

Koła pasowe wału korbowego

Usuwanie

11. Zdejmij dużą gumową zatyczkę znajdującą się na środku koła pasowego wału korbowego.

12. W pojazdach z manualną skrzynią biegów włącz najwyższy bieg i zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Przy pomocy drugiej osoby naciskającej pedał hamulca poluzować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego lub (jakie wymagania muszą spełniać samochody z automatyczną skrzynią biegów?) wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w rozdział 5, i zablokuj zęby wieńca zębatego koła zamachowego dużym śrubokrętem lub innym odpowiednim narzędziem, aż do poluzowania śruby.

13. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 7).

14. Odkręć wstępnie poluzowaną śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, a następnie zdejmij blok koła pasowego z wału korbowego. Jeśli usunięcie jest utrudnione, należy użyć ściągacza dwuzębnego. Zdejmij pierścień prowadzący pasek rozrządu znajdujący się za kołem pasowym wałka rozrządu i klin czółenkowy, jeśli nie jest on dobrze osadzony (zobacz rysunek 8.14).

Instalacja

15. Zamontuj wpust czółenkowy (jeśli zostało usunięte) do rowka wału korbowego, a następnie nałożyć płytkę prowadzącą paska rozrządu napędu wałka rozrządu.

16. Załóż pasek rozrządu na swoje miejsce w silniku, upewniając się, że strzałka wskazująca kierunek obrotu wskazuje właściwy kierunek. Po zamontowaniu koła pasowego wału korbowego należy zamocować pasek rozrządu w zębach koła pasowego rozrządu i wcisnąć koło pasowe na miejsce (zobacz rysunek 8.16).



17. Na tym etapie zamontuj śrubę mocującą koło pasowe i mocno ją dokręć. Ostateczne dokręcenie śruby będzie łatwiejsze po zamontowaniu pozostałych części.

18. Po upewnieniu się, że sworzeń rozrządu wału korbowego jest na swoim miejscu, zamontuj pasek rozrządu silnika zgodnie z opisem w sekcja 7.

19. Zablokuj wał korbowy w taki sam sposób, jak przy demontażu, a następnie dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego określonym momentem obrotowym. Zamontuj korek w środku koła pasowego.

Koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia

Usuwanie

20. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 7).

21. Wyjmij kołek ustalający z koła zębatego pompy paliwa, a następnie odkręć cztery śruby. Zdejmij płytkę mocującą i samo koło pasowe (zobacz rysunek 8.21).

Instalacja

22. Zamontuj koło zębate, a następnie pierścień ustalający na piaście pompy paliwa. Upewnij się, że na płycie widać słowo "FRONT" (os).

23. Na tym etapie zamontuj cztery śruby mocujące i dokręć je ręcznie.

24. Włóż sworzeń mocujący pompę paliwa przez wycięcie w kształcie litery U do otworu wywierconego za nim.

25. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w sekcja 7.

Mechanizm napinacza paska rozrządu dla napędu wałka rozrządu

Usuwanie

26. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz sekcję 7).

27. Odkręć dwie śruby mocujące napinacz i zdejmij go. Uważaj, aby nie zgubić sprężyny i jej płytki z tyłu płytki napinacza (zobacz rysunek 8.27).

Instalacja

28. Przed montażem należy nasmarować tylną powierzchnię styku płytki napinacza smarem o wysokiej temperaturze topnienia.

29. Zamontuj sprężynę i jej płytkę z tyłu napinacza, a następnie zamontuj ponownie cały zespół.

30. Zamontuj dwie śruby mocujące, następnie odciągnij napinacz od koła pasowego wałka rozrządu pokonując siłę sprężyny i dokręć śruby.

31. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w sekcja 7.