- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Uwaga! Pasek ze śladami oleju silnikowego na którejkolwiek z jego powierzchni należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle jest to naruszenie szczelności uszczelnień wału korbowego i wałka rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
Notatka. Wykonuj prace na rowie widokowym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na windzie.
Potrzebne będą: specjalne narzędzia do blokowania wałków rozrządu i wałów korbowych oraz rolki napinacza paska rozrządu, klucz nasadowy «na 10», klucze oczkowe lub nasadki «dla 8», «o 13», Klucze «w wieku 18 lat» i TORX E8.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznym stojaku. Zdejmij prawe przednie koło (cm. «Wymiana koła»).
2. Zdejmij prawy przedni błotnik (cm. «Demontaż i montaż błotników kół i wykładziny błotników»).
3. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotnika silnika»).
4. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, przecinając go nożem.
5. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów, przecinając go nożem.
Notatka. Zgodnie z zaleceniami producenta paski napędów jednostek pomocniczych i pompy wspomagania kierownicy należy przeciąć nożem w celu usunięcia, po czym stają się bezużyteczne. Wynika to z faktu, że oba pasy, nawet po zdjęciu bez uszkodzeń, nie nadają się do ponownego użycia, ponieważ są przeznaczone tylko do jednorazowego naciągnięcia po założeniu na koła pasowe (regulacja napięcia paska nie jest zapewniona). Ponadto wymiana pasków jest regulowana po pewnym przebiegu lub żywotności, dlatego przy wymianie paska napędu osprzętu należy jednocześnie wymienić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
6. Wykręć śrubę mocującą szeroki zbiornik…
7.... podważając element ustalający śrubokrętem, wyjmij zbiornik wyrównawczy ze wspornika i odłóż go na bok.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
9. Odkręć korek znajdujący się w przedniej części bloku cylindrów po prawej stronie i wkręć pręt mocujący w otwarty otwór, aż zatrzyma się na wale korbowym. Ostrożnie obróć wał korbowy za śrubę mocującą jego koło pasowe, aż wał zatrzyma się na pręcie mocującym.
10. Zabezpiecz wałki rozrządu przed obracaniem się, mocując płytkę blokującą w rowkach z tyłu wałków rozrządu.
11. Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
Notatka. Śruba koła pasowego wału korbowego jest dokręcana dużym momentem obrotowym. Aby zablokować obracanie się wału korbowego, włącz V-bieg, naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca (powinien to zrobić asystent).
12. Wykręć śrubę..
13.... i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
14. Przytrzymując śrubokrętem koło pasowe pompy wodnej, poluzuj cztery śruby, przestawiając kolejno śrubokręt. Następnie w końcu odkręć śruby..
15.... i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
16. Wykręcić dziewięć śrub mocujących pokrywę górną napędu mechanizmu dystrybucji gazu i zdjąć pokrywę.
Notatka. Tak rozmieszczone są otwory do mocowania pokrywy górnej.
17. Wykręć trzy śruby dolnej pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu..
18.... i zdejmij pokrywę.
19. Zdejmij prawą podporę jednostki napędowej (cm. «Wymiana łożysk zawieszenia zespołu napędowego»).
20. Wykręcić dwie boczne śruby mocowania ramienia prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego …
21.... w ten sam sposób odkręć dwie przednie śruby i zdejmij wspornik.
22. Poluzuj napięcie paska rozrządu, za pomocą palca lub śrubokręta, pokonując siłę sprężyny, obróć ruchomą rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory w niej i wspornik rolki zostaną wyrównane. Włóż kołek o odpowiedniej średnicy do otworu, zamocuj rolkę..
23.... i zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! Nie obracaj wałem korbowym przy zdjętym pasku rozrządu, ponieważ tłoki uszkodzą zawory.
24. Wykręć śrubę mocującą rolkę napinającą i wyjmij ją.
Notatka. Jeśli demontujesz napęd mechanizmu rozrządu tylko w celu wymiany rolki napinającej, paska napędowego nie można zdjąć.
25. Zainstaluj rolkę w odwrotnej kolejności do demontażu, po uprzednim zamocowaniu jej za pomocą brody.
Nasuń nowy pasek na koło zębate wałka rozrządu wydechu. Napnij pasek napędowy i nasuń go na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. Następnie naciągnąć gałąź napędową paska i założyć ją na koło zębate wału korbowego. Umieść napędzaną gałąź paska za rolką napinającą.
26. Zamontować dolną i górną osłonę paska rozrządu oraz koło pasowe wału korbowego. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego w dwóch etapach:
- 1. - dokręć śrubę momentem 45 Nm (4,5 kgf·m);
- 2. - dokręcić śrubę o 90°.
27. Zdejmij płytkę mocującą wałki rozrządu.
28. Wykręć śrubę mocującą wał korbowy z otworu w bloku cylindrów.
29. Włączyć bieg neutralny w skrzyni biegów, obrócić wałem korbowym o dwa obroty i zatrzymać go nie doprowadzając go do GMP o około 20°.
30. Wkręć śrubę mocującą w otwór bloku cylindrów i ostrożnie dokręć wał korbowy, aż zostanie zamocowany śrubą.
31. Zamontować płytkę mocującą na wałkach rozrządu. Jeśli narzędzie można zainstalować bez trudności, pasek rozrządu jest zainstalowany prawidłowo. Jeśli nie można zainstalować urządzenia (przesunięty rozrząd), zdejmij pasek, zamontuj ustalacz i powtórz montaż paska, jak opisano powyżej.
32. Jeśli pasek rozrządu jest założony prawidłowo, zdejmij płytkę mocującą z wałków rozrządu, odkręć śrubę mocującą z otworu w bloku cylindrów, ponownie załóż korek tego otworu, dokręcając go momentem 20 Nm (2,0 kgf·m), i zamontuj wszystkie usunięte wcześniej części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości