- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- ślady zużycia na powierzchni zębatej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i odrywanie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, wgniecenia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni paska;
- wystrzępienie lub rozwarstwienie na końcowych powierzchniach paska.
Uwaga! Pasek ze śladami oleju silnikowego na dowolnej powierzchni należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Należy natychmiast usunąć przyczynę przedostawania się oleju na pasek (zwykle nieszczelność na uszczelkach wału korbowego i wałka rozrządu).
Notatka. Prace wykonywać na rowie inspekcyjnym, wiadukcie lub jeśli to możliwe na podnośniku.
Będziesz potrzebować: specjalnych przyrządów do blokowania wałków rozrządu i wałów korbowych oraz rolki napinającej paska rozrządu, klucza nasadowego 10, kluczy nasadowych 8, 13 lub nasadek, 18 kluczy nasadowych i TORX E8.
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznym wsporniku. Zdemontuj prawe przednie koło (patrz "Wymiana koła").
2. Zdemontuj prawy przedni błotnik (patrz "Demontaż i montaż błotników kół i nakładek błotników").
3. Zdejmij osłonę przeciwbłotną silnika (patrz "Demontaż i montaż osłony przeciwbłotnej silnika").
4. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy przecinając go nożem.
5. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów, przecinając go nożem.
Notatka. Zgodnie z zaleceniami producenta paski napędowe zespołów pomocniczych i pompy wspomagania należy przeciąć nożem w celu demontażu, po czym staną się bezużyteczne. Wyjaśnia to fakt, że oba paski, nawet po usunięciu bez uszkodzenia, nie mogą być ponownie użyte, ponieważ są przeznaczone tylko do jednorazowego rozciągnięcia po założeniu na koła pasowe (nie ma regulacji napięcia paska). Ponadto wymiana pasków jest regulowana po określonym przebiegu lub żywotności, dlatego przy wymianie paska napędu pomocniczego należy jednocześnie wymienić pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
6. Odkręć śrubę mocującą zbiornik wyrównawczy..
7. ...podważ zamek śrubokrętem, wyjmij zbiornik wyrównawczy ze wspornika i odsuń go na bok.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów").
9. Odkręcić korek znajdujący się w przedniej części bloku cylindrów po prawej stronie i wkręcić drążek blokujący w otwarty otwór, aż oprze się o wał korbowy. Ostrożnie obracaj wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe, aż wał zatrzyma się na drążku blokującym.
10. Zabezpieczyć wałki rozrządu przed obracaniem się, instalując płytkę blokującą w specjalnych rowkach z tyłu wałków rozrządu.
11. Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
Notatka. Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego jest dokręcana dużym momentem obrotowym. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego należy włączyć 5 bieg, wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca (powinien to zrobić asystent).
12. Wykręć śrubę..
13. ...i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
14. Przytrzymując koło pasowe pompy wodnej przed obracaniem się za pomocą śrubokręta, poluzuj cztery śruby, przesuwając śrubokręt pojedynczo. Następnie całkowicie odkręć śruby..
15. ...i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
16. Odkręć dziewięć śrub mocujących górną pokrywę napędu rozrządu i zdejmij pokrywę.
Notatka. W tym miejscu znajdują się otwory montażowe górnej pokrywy.
17. Odkręć trzy śruby dolnej osłony rozrządu..
18. ...i zdejmij pokrywę.
19. Zdemontuj prawy wspornik zespołu napędowego (patrz "Wymiana mocowań zawieszenia jednostki napędowej").
20. Odkręcić dwie boczne śruby mocujące wspornik prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego..
21. ...w ten sam sposób odkręcamy dwie przednie śruby i zdejmujemy wspornik.
22. Poluzuj napięcie paska rozrządu za pomocą palca lub śrubokręta, pokonując siłę sprężyny, obracaj ruchomą listwę nawojową w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż jej otwory zrównają się ze wspornikiem rolki. Włóż w otwór kołek o odpowiedniej średnicy, zamocuj wałek..
23. ...i zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! Nie kręcić wałem korbowym przy zdjętym pasku rozrządu, gdyż tłoki uszkodzą zawory.
24. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą i wyjmij ją.
Notatka. Jeśli demontujesz napęd mechanizmu rozrządu tylko w celu wymiany rolki napinającej, demontaż paska napędowego nie jest konieczny.
25. Zamontować wałek w odwrotnej kolejności do demontażu, uprzednio zabezpieczywszy go wędzidłem.
Załóż nowy pasek na pasek rozrządu wałka rozrządu zaworów wydechowych. Pociągnij pasek napędowy i umieść go na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych. Następnie naciągnij pasek napędowy i załóż go na koło pasowe wału korbowego. Umieść napędzaną część paska za rolką napinającą.
26. Zamontuj dolną i górną osłonę paska rozrządu oraz koło pasowe wału korbowego. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego w dwóch etapach:
- 1. - dokręcić śrubę momentem 45 Nm (4,5 kgf·m);
- 2. - dokręcić śrubę o 90°.
27. Zdemontuj płytkę ustalającą wałka rozrządu.
28. Wykręć śrubę mocującą wał korbowy z otworu w bloku cylindrów.
29. Włączyć bieg neutralny w skrzyni biegów, obrócić wał korbowy o dwa obroty i zatrzymać go, nie doprowadzając go do GMP o około 20°.
30. Wkręć śrubę mocującą w otwór w bloku cylindrów i ostrożnie dokręć wał korbowy, aż zostanie zabezpieczony śrubą.
31. Zamontuj płytkę blokującą na wałkach rozrządu. Jeśli urządzenie zostało zainstalowane bez trudności, pasek napędowy wałka rozrządu jest zainstalowany prawidłowo. Jeżeli nie da się zamontować urządzenia (przesunięty rozrząd), zdejmij pasek, zamontuj urządzenie mocujące i powtórz montaż paska jak opisano powyżej.
32. Jeżeli pasek rozrządu jest założony prawidłowo, należy zdjąć płytkę ustalającą z wałków rozrządu, odkręcić śrubę mocującą z otworu w bloku cylindrów, włożyć korek na ten otwór dokręcając go momentem 20 N·m (2,0 kgf ·m) oraz Zamontuj wszystkie wcześniej usunięte części w kolejności odwrotnej do demontażu.