- следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и отлепване на тъкан от гума;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- протриване или разслояване на крайните повърхности на колана.
Внимание! Колан със следи от двигателно масло върху всякаква повърхност трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено теч в уплътненията на коляновия и разпределителния вал) трябва да се отстрани незабавно.
Забележка. Извършете работата върху ревизионна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
Ще ви трябват: специални приспособления за блокиране на разпределителните и коляновите валове и опъващата ролка на ангренажния ремък, гнездови ключ 10, 8, 13 гнездови ключове или глави, 18 гнездови ключове и TORX E8.
1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху сигурна опора. Свалете дясното предно колело (вижте "Смяна на колела").
2. Отстранете обшивката на десния преден калник (вижте "Премахване и монтиране на калници и подкалници").
3. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя (вижте "Премахване и монтиране на защитата срещу пръски на двигателя").
4. Отстранете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, като го срежете с нож.
5. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите, като го срежете с нож.
Забележка. Според препоръките на производителя, задвижващите ремъци на спомагателните агрегати и помпата на кормилното управление трябва да се режат с нож за отстраняване, след което стават неизползваеми. Това се обяснява с факта, че и двата колана, дори след отстраняване без повреда, не могат да бъдат използвани повторно, тъй като са предназначени само за еднократно разтягане, когато се поставят върху шайби (не е предвидено регулиране на напрежението на колана). Освен това смяната на ремъците се регулира след определен пробег или експлоатационен живот, следователно, когато се сменя спомагателният задвижващ ремък, трябва да се смени едновременно и задвижващият ремък на помпата на кормилното управление.
6. Отстранете болта, закрепващ разширителния съд..
7. ...издърпайте ключалката с отвертка, извадете разширителния съд от скобата и го преместете настрани.
8. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава").
9. Развийте тапата, разположена в предната част на цилиндровия блок отдясно, и завийте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре до коляновия вал. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
10. Осигурете разпределителните валове от завъртане, като монтирате заключващата плоча в специалните канали в задната част на разпределителните валове.
11. Отстранете болта на шайбата на коляновия вал.
Забележка. Монтажният болт на шайбата на коляновия вал е затегнат с голям въртящ момент. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, включете 5-та предавка, натиснете и задръжте педала на спирачката (асистент трябва да направи това).
12. Отстранете болта..
13. ...и свалете шайбата на коляновия вал.
14. Докато държите ролката на водната помпа от завъртане с отвертка, разхлабете четирите болта, движейки отвертката един по един. След това отстранете напълно болтовете..
15. ... и свалете шайбата на водната помпа.
16. Отстранете деветте болта, закрепващи горния капак на задвижването на зъбното колело и свалете капака.
Забележка. Това е мястото, където се намират монтажните отвори за горния капак.
17. Отстранете трите болта на долния капак на синхронизацията..
18. ...и махнете капака.
19. Отстранете дясната опора на захранващия блок (вижте "Подмяна на опори на окачването на силовия агрегат").
20. Развийте двата странични болта, закрепващи скобата за дясната опора на окачването на силовия блок..
21. ...по същия начин развийте двата предни болта и свалете скобата.
22. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, като използвате пръста си или отвертка, преодолявайки силата на пружината, завъртете подвижния ролков лост по посока на часовниковата стрелка, докато дупките в него и ролковата скоба съвпаднат. Поставете щифт с подходящ диаметър в отвора, фиксирайте ролката..
23. ... и свалете ангренажния ремък.
Внимание! Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък, тъй като буталата ще повредят клапаните.
24. Развийте болта, закрепващ опъващата ролка, и я извадете.
Забележка. Ако разглобите задвижването на механизма за синхронизация само за да смените опъващата ролка, задвижващият ремък не е необходимо да се сваля.
25. Инсталирайте ролката в реда, обратен на отстраняването, като първо я закрепите с малко.
Поставете новия ремък върху ангренажния ремък на изпускателния разпределителен вал. Издърпайте задвижващия ремък и го поставете върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. След това опънете задвижващия ремък и го поставете върху синхронизиращата ролка на коляновия вал. Поставете задвижваната част на ремъка зад опъващата ролка.
26. Монтирайте долния и горния капак на зъбния ремък и шайбата на коляновия вал. Затегнете монтажния болт на шайбата на коляновия вал на два етапа:
- 1-во - затегнете болта до въртящ момент от 45 Nm (4,5 kgf·m);
- 2-ро - затегнете болта на 90°.
27. Свалете задържащата плоча на разпределителния вал.
28. Отстранете фиксиращия болт на коляновия вал от отвора в цилиндровия блок.
29. Включете неутрална предавка в скоростната кутия, завъртете коляновия вал на два оборота и го спрете, без да го довеждате до TDC с приблизително 20°.
30. Завийте фиксиращия болт в отвора в цилиндровия блок и внимателно затегнете коляновия вал, докато се закрепи с болта.
31. Монтирайте заключващата плоча върху разпределителните валове. Ако устройството е инсталирано без затруднения, задвижващият ремък на разпределителния вал е монтиран правилно. Ако устройството не може да се монтира (клапанът е изместен), свалете колана, монтирайте фиксиращото устройство и повторете монтажа на колана, както е описано по-горе.
32. Ако зъбният ремък е монтиран правилно, отстранете задържащата плоча от разпределителните валове, развийте задържащия болт от отвора в цилиндровия блок, сменете щепсела за този отвор, като го затегнете с въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf ·m) и Инсталирайте всички предварително свалени части в реда, обратен на премахването.