Uwaga: Ford zaleca, aby po każdym demontażu paska wymienić go na nowy, nawet jeśli został zdjęty jedynie w celu uzyskania dostępu. Zbytnie napinanie używanego paska spowoduje jego szybkie zerwanie, co może skutkować poważnym uszkodzeniem silnika.
Część ogólna
1. Pasek rozrządu napędza wałek rozrządu i pompę paliwa za pośrednictwem koła pasowego rozrządu znajdującego się z przodu wału korbowego. Jeżeli pasek napędowy ześlizgnie się lub zerwie w trakcie pracy silnika, tłoki zderzą się z głowicami zaworów, powodując poważne uszkodzenie silnika.
2. Pasek rozrządu należy wymieniać na nowy w regularnych odstępach czasu lub częściej, jeśli jest zanieczyszczony olejem lub hałasuje podczas pracy (z powodu nierównomiernego zużycia).
3. Jeśli pasek rozrządu wymaga wymiany, zaleca się równoczesne sprawdzenie stanu pompy wody (w celu wykrycia oznak wycieku płynu chłodzącego). Pomoże to uniknąć konieczności ponownego demontażu paska rozrządu w przypadku awarii pompy wody.
Usuwanie
4. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
5. Zdejmij osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 6.
6. Ustaw tłok nr 1 w GMP, a następnie ustalić koła pasowe zębate wału korbowego, wałka rozrządu i pompy wtryskowej w sytuacji opisanej w punkcie 4.
7. Poluzuj rolkę napinacza paska rozrządu i śruby mocujące dźwignię przesuwną, a następnie naciśnij napinacz (w razie potrzeby używając dźwigni), poluzować naciąg paska (patrz rys. 7.7). Przytrzymując napinacz w tej pozycji, dokręć śruby blokujące.
Rysunek 7.7. Śruby mocujące rolkę napinającą (1) i dźwignię przesuwną (2) paska zębatego napędu wałka rozrządu.
8. Zdejmij pasek rozrządu i wyrzuć go (zobacz rysunek 7.8).
Rysunek 7.8. Zdejmowanie paska zębatego napędu wałka rozrządu z koła zębatego.
Kontrola
9. Jeśli montowany jest nowy pasek rozrządu, należy upewnić się, że został on dobrany odpowiednio do roku produkcji pojazdu. Modele wyprodukowane przed 1992 rokiem miały paski rozrządu o wysokości zębów 2,5 mm. W modelach wyprodukowanych po 1992 roku wysokość zębów wzrosła do 3,5 mm (patrz rys. 7.9).
Rysunek 7.9. Ząb paska rozrządu: A - wyprodukowane przed 1992 r., B - wyprodukowane po 1992 r.
Instalacja
Uwaga! Nie uruchamiaj silnika z zdjętym paskiem napędowym wałka rozrządu, aby uniknąć uszkodzenia tłoków i zaworów.
Ford zaleca, aby nie naciągać nowego paska, gdy silnik jest ciepły; należy odczekać co najmniej trzy godziny, aż silnik ostygnie.
11. Należy upewnić się, że tłok nr 1 znajduje się nadal w położeniu GMP i że trzy kołki montażowe są nadal zamontowane.
12. Odkręć cztery śruby mocujące koło zębate pompy paliwa i obróć koło zębate, aż śruby znajdą się na środku wydłużonych otworów.
13. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego, upewniając się, że strzałka kierunku obrotu wskazuje właściwy kierunek.
14. Po zamocowaniu paska rozrządu do koła pasowego wału korbowego, naciągnij go na koło pasowe wałka rozrządu i koło pasowe pompy paliwa, mocno naciągając (zobacz rysunek 7.14). W razie potrzeby. aby ułatwić montaż, obróć koło zębate pompy paliwa w otworach na śruby.
Rysunek 7.14. Załóż pasek rozrządu na koła pasowe i mocno go naciągnij.
15. Pociągnij pasek w dół i owiń go wokół napinacza, a następnie poluzuj śruby blokujące napinacz, aby go naciągnąć. Dokręć śruby mocno.
16. Dokręć śruby mocujące koło zębate pompy paliwa zgodnie ze specyfikacją.
17. Wyciągnij trzy kołki ustalające i obróć wał korbowy o 1 i 7/8 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
18. Odkręć nieco dwie śruby mocujące napinacz paska rozrządu, a następnie mocno dociśnij pasek rozrządu w środkowej części jego najdłuższej gałęzi, aby zazębić napinacz. Dokręć śruby napinacza do określonego momentu obrotowego.
19. Obróć wał korbowy o 1/8 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby umożliwić włożenie kołka ustalającego wału korbowego.
20. Sprawdź, czy można włożyć sworzeń montażowy pompy paliwa. Jeśli nie, poluzuj śruby mocujące koło zębate pompy paliwa i lekko przekręć śruby w jedną i drugą stronę, aż sworzeń wejdzie w otwór. Następnie dokręć śruby do wymaganego momentu obrotowego.
21. Wyciągnij wszystkie trzy kołki ustalające i zamontuj plastikową zatyczkę w otworze kołka ustalającego wału korbowego. W przypadku silników z czujnikiem położenia wału korbowego należy zamontować czujnik za pomocą podkładki regulacyjnej.
22. Zamontuj osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 6, a następnie podłącz akumulator.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: «fordbook.ru»)