Uwaga: Do wykonania tej operacji potrzebne będą kołki ustalające (lub dwa pręty) odpowiadające średnice. Rozdział 4, Sekcja 8 zawiera wymagane wymiary i dodatkowe informacje.
1. Górny martwy punkt (GMP) to najwyższy punkt w cylindrze, jaki osiąga każdy tłok podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga swoje położenie GMP na końcu suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. W celu synchronizacji pracy silnika za górny martwy punkt (GMP) uważa się położenie tłoka nr 1 na końcu suwu sprężania. W silnikach opisanych w tej instrukcji tłok nr 1 znajduje się w pobliżu paska rozrządu.
2. Zdejmij osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w sekcja 6.
3. Zdejmij dużą gumową zatyczkę z przodu koła pasowego wału korbowego.
4. Wyjmij plastikową zatyczkę z otworu na sworzeń ustalający wału korbowego z tyłu silnika, tuż nad rozrusznikiem. W silnikach turbodoładowanych Lucas EPIK czujnik położenia i prędkości wału korbowego znajduje się nad otworem wlotowym sworznia wału korbowego. Odłącz wtyczkę wielopinową, odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik. Jeśli jest obecna, zdejmij uszczelkę znajdującą się za czujnikiem.
5. Za pomocą klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego obróć wał silnika, aż wycięcie w kształcie litery U na kole zębatym pompy paliwa znajdzie się w górnym położeniu.
6. Po włożeniu sworznia ustalającego wału korbowego do tego otworu, lekko go naciśnij i powoli obróć wał silnika najpierw w jedną stronę, a potem w drugą, aż sworzeń zostanie ciasno wpasowany w otwór wywiercony w kole zamachowym (zobacz rysunek 4.6).
Rysunek 4.6. Kołek ustalający wału korbowego (A) przechodzący przez otwór w bloku cylindrów i zamocowany w otworze w kole zamachowym.
7. Włóż sworzeń mocujący pompę paliwa przez wycięcie w kształcie litery U do otworu znajdującego się za nim (zobacz rysunek 4.7).
Rysunek 4.7. Kołki mocujące koła zębate pompy paliwa (A) i wałka rozrządu (B), zamocowane w odpowiednich otworach.
8. Za pomocą kołka ustalającego zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu, wkładając kołek ustalający przez otwór w kole pasowym do otworu wywierconego za nim.
9. Teraz wał korbowy, wałek rozrządu i pompa paliwa są "zablokowane" w pozycji, w której tłok nr 1 znajduje się w GMP
10. Jeżeli silnik musi pozostać w tym stanie przez dłuższy czas, dobrym pomysłem jest pozostawienie notatki ostrzegawczej wewnątrz samochodu oraz w komorze silnika. Zmniejszy to ryzyko przypadkowego uruchomienia rozrusznika, co mogłoby spowodować uszkodzenie kołków ustalających.