Aby dokładnie zamontować tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania, potrzebne są dwa specjalne urządzenia do zamocowania wału korbowego i wałków rozrządu w określonym położeniu.
Będziesz potrzebować: specjalnych urządzeń do mocowania wału korbowego i wałków rozrządu, klucza nasadowego "10", kluczy oczkowych lub nasadek "8", "13", klucza "18".
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
4. Zdejmij prawe przednie koło.
5. Zdejmij osłonę przeciwbłotną silnika (patrz Demontaż i montaż błotnika i osłony skrzyni korbowej silnika).
6. Zdemontuj prawy przedni błotnik (patrz Demontaż i montaż błotników kół i nakładek błotników).
7. Włączyć bieg neutralny w skrzyni biegów.
8. Obracać wał korbowy silnika za śrubę mocującą koło pasowe, aż otwór w kole pasowym wału korbowego będzie oddalony o około 45° od gwintowanego otworu w pokrywie rozrządu, a krzywki zaworów 1. cylindra będą skierowane do góry.
9. Poluzuj dokręcenie..
10….i wyjmij korek znajdujący się z przodu bloku cylindrów po prawej stronie.
11. Wkręcić pręt mocujący (urządzenie M10x1,5).
UWAGA: Tak wygląda urządzenie M10x1,5 do montażu wału korbowego w położeniu GMP suwu sprężania.
12. Ostrożnie obracaj wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe, aż wał zatrzyma się na drążku blokującym.
13. W silnikach Duratec-HE o pojemności 2,0 i 2,3 litra wkręcić śrubę M6x18 przez otwór w kole pasowym wału korbowego w gwintowany otwór w pokrywie rozrządu, zabezpieczając w ten sposób wał korbowy przed obracaniem się.
14. Zamontuj płytkę ustalającą w specjalnych rowkach z tyłu wałków rozrządu.
15. W silniku 1,6 l Duratec Ti-VCT zamontuj narzędzie tak, aby oznaczenia na jego ramionach znajdowały się u góry, z linią po stronie wału wydechowego i kropką po stronie wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Jeśli urządzenie zostało zainstalowane bez trudności, tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, a początkowe ustawienie rozrządu zaworowego odpowiada normie.
Jeżeli montaż urządzenia nie był możliwy (rozrząd jest przesunięty), zdejmij pasek rozrządu, zamontuj urządzenie mocujące i załóż pasek prawidłowo (patrz Sprawdzanie i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct) lub łańcuch (patrz Wymiana łańcucha rozrządu w silnikach Duratec-he 2,0 i 2,3 l) napędu mechanizmu dystrybucji gazu w zależności od typu silnika.
16. Zamontuj zdemontowane części w kolejności odwrotnej do demontażu.