2. Ustawienie tłoka(-ów) w GMP jest ważną częścią wielu procedur, takich jak demontaż ramion zaworów, wymiana obwodu zapłonowego i zębatki oraz demontaż rozdzielacza.
3. Przed rozpoczęciem procedury należy zdjąć przewód cewki z pokrywy rozdzielacza i uziemić go. aby uniknąć uszkodzenia cewki (rozdział 5).
4. Aby ustawić tłok w GMP, należy obrócić wał korbowy, stosując jedną z metod opisanych poniżej. Patrząc na przód silnika (od strony pasażera samochodu) normalne obroty wału korbowego powinny odbywać się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym.
Preferowaną metodą jest obracanie wału korbowego za pomocą dużej nasadki i klucza za pomocą śruby koła pasowego wkręconej z przodu wału korbowego.
5. Zanotuj położenie gniazda świecy zapłonowej nr 1 na pokrywie dystrybutora (jest oznaczone numerem 1) (patrz ilustracja). Użyj kredy lub markera, aby zaznaczyć rozdzielacz tuż pod gniazdem. Odkręć mocowania, odłącz korek od dystrybutora i odłóż go na bok.
6. Obracać wał korbowy, aż trójkątne wycięcie na kole zamachowym/drążku napędowym zrówna się ze stacjonarnym wskaźnikiem 8 w okienku inspekcyjnym w kształcie dzwonu (patrz ilustracja).
5.6, za. Do ręcznej skrzyni biegów. Aby ustawić tłok nr 1 w GMP podczas suwu sprężania, obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż 5-stopniowy znak HTDC na kole zamachowym zrówna się ze stałym wskaźnikiem we wzierniku.
1. Pokrywa.
2. Przełącznik temperatury chłodzenia.
3. Wskaźnik zapłonu.
4. Blok silnika.
5. Rowek zapłonowy w obudowie skrzyni biegów.
6. Znaki zapłonu.
5.6, ur. Do automatycznej skrzyni biegów. Aby ustawić tłok nr 1 w GMP podczas suwu sprężania, obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż trójkątny wskaźnik naprzeciwko wału korbowego zrówna się ze stałym wskaźnikiem we wzierniku.
1 Przełącznik temperatury chłodzenia.
2. Blok silnika.
3. Wskaźnik zapłonu.
4. Rowki zapłonowe w obudowie skrzyni biegów (brak osłony).
Uwaga: Chociaż 5-stopniowy znak HTDS na kole zamachowym (manualna skrzynia biegów) i trójkątne wycięcie (5-procentowy znak HTDS) na tarczy napędowej (automatyczna skrzynia biegów) służą w rzeczywistości do regulacji zapłonu, można ich użyć do przesunięcia nr 1. 1 tłok w GMP.
7. Przyjrzyj się suwakowi dystrybutora - powinien być skierowany w stronę oznaczenia, które zrobiłeś na korpusie dystrybutora (patrz zdjęcie). Jeśli wirnik jest skierowany w stronę gniazda świecy zapłonowej nr 4 (z dala od silnika), wówczas tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu wydechu.
8. Aby ustawić tłok w GMP podczas suwu sprężania, obróć wał korbowy o pełny obrót (360 stopni) w prawo. Suwak wskaże znak na dystrybutorze. Gdy suwak wskazuje gniazdo przewodu świecy zapłonowej nr 1 i znaki zapłonu pokrywają się, wówczas tłok nr 1 znajduje się w GMP w suwie sprężania.
9. Po ustawieniu tłoka nr 1 w GMP w suwie sprężania, GMP dla pozostałych cylindrów można określić obracając wał korbowy o 180 stopni w kolejności zapłonu (1-3-4-2).