Demontaż i montaż kolektora wlotowego

Wycofanie

1. Rozszczelnij układ paliwowy zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdziale 4.

2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział 1) i odłączyć węże chłodnicy od kolektora.

4. Wymontuj zespół wlewu paliwa CFI lub górny kolektor dolotowy (Rozdział 4) następnie zdejmij wspornik linki przepustnicy, (widzieć zdjęcie).



5. Oznacz i odłącz pozostałe przewody, przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców, przewód podciśnieniowy tempomatu, przewód podciśnieniowy zaworu EGR; Wąż PCV i wszystkie inne węże podciśnieniowe (Zobacz rysunek), podłącz do korpusu przepustnicy lub kolektora dolotowego.



6. Odłącz przewód od zaworu EGR (widzieć zdjęcie).




7. Odłącz przewód sondy lambda i zdejmij końcówkę rurki chłodzącej z kolektora dolotowego (widzieć zdjęcie).



8. Odkręcić śruby i odłączyć kolektor od głowicy.

Uwaga: Nie umieszczać dźwigni pomiędzy współpracującymi powierzchniami uszczelek.

Instalacja

Uwaga: Powierzchnie współpracujące głowic cylindrów i kolektorów muszą być bardzo dokładnie oczyszczone przed zamontowaniem kolektora.

9. Za pomocą specjalnego skrobaka usunąć wszelkie ślady materiału uszczelki, a następnie oczyścić powierzchnie współpracujące rozpuszczalnikiem lub acetonem.

10. Za pomocą kurka o odpowiednim rozmiarze przejdź przez gwintowane otwory na śruby, a następnie strumieniem sprężonego powietrza (Jeśli to możliwe) zdmuchnąć wióry.

Ostrzeżenie: Używając sprężonego powietrza, chroń oczy goglami lub osłoną.

11. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa RTV na współpracujące powierzchnie kolektora i uszczelki od strony głowicy cylindrów. Rozpocznij po jednej śrubie z każdej strony kolektora, przewlecz przez nie nową uszczelkę, następnie zamontuj kolektor na głowicy i dokręć śruby. Zamontować pozostałe śruby, dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. w zalecanej kolejności (widzieć zdjęcie). Dotrzyj do wymaganego momentu w trzech krokach.



12. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.