Местоположение на горната мъртва точка (ГМТ) на бутало №1

            0

1. Горна мъртва точка (ГМТ) е най-високата точка в цилиндъра, до която достига буталото, движейки се напред и назад при въртенето на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ два пъти - в такта на компресия и на изпускане, но обикновено се говори за ГМТ, когато. буталото е в такт на компресия. Маркировките върху маховика (автомобили с ръчна трансмисия) или задвижващата плоча (автомобили с автоматична трансмисия) се отнасят за позицията на бутало № 1 в ГМТ на такта на компресия.

2. Настройването на буталото(ата) на ГМТ е важна част от много процедури като премахване на рамена на клапани, смяна на веригата на запалване и зъбно колело и премахване на разпределителя.

3. Преди да започнете процедурата, уверете се, че проводникът на бобината е отстранен от капачката на разпределителя и го заземете. за да избегнете повреда на намотката (Глава 5).

4. За да доведете буталото до TDC, трябва да завъртите коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-долу. Когато гледате предната част на двигателя (от страната на пътника на автомобила), нормалното въртене на коляновия вал трябва да се извършва по посока на часовниковата стрелка.

Предупреждение: Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение, преди да започнете работа.


Предпочитаният метод е да завъртите коляновия вал с помощта на голям гнездо и гаечен ключ, като използвате болт на шайба, завинтен в предната част на коляновия вал.

5. Обърнете внимание на местоположението на гнездото на запалителната свещ № 1 върху капачката на разпределителя (отбелязано е с 1) (вижте илюстрацията). Използвайте тебешир или маркер, за да направите маркировка върху разпределителя точно под гнездото. Развийте крепежните елементи, разкачете капачката от разпределителя и я оставете настрана.




6. Завъртете коляновия вал, докато триъгълният вдлъбнатина на маховика/задвижващата щанга се изравни с неподвижния индикатор 8 в камбановидния ревизионен прозорец (вижте илюстрацията).


5.6, а. За ръчна скоростна кутия. За да приведете бутало № 1 до TDC при такта на компресия, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато 5-градусовата HTDC маркировка на маховика се изравни с постоянния индикатор в наблюдателното стъкло.
1. Покривна плоча.
2. Превключвател за температурата на охлаждане.
3. Индикатор за запалване.
4. Блок на двигателя.
5. Жлеб за запалване в корпуса на трансмисията.
6. Следи от запалване.



5.6, б. За автоматична скоростна кутия. За да поставите бутало № 1 в ГМТ при такта на компресия, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато триъгълният индикатор срещу коляновия вал се изравни с постоянния индикатор в наблюдателното стъкло.
1 Превключвател за температурата на охлаждане.
2. Блок на двигателя.
3. Индикатор за запалване.
4. Жлебове за запалване в корпуса на трансмисията (липса на капака).



Забележка: Въпреки че 5-градусовата HTDS маркировка на маховика (ръчна трансмисия) и триъгълният прорез (5-процентна HTDS маркировка) на задвижващата плоча (автоматична трансмисия) всъщност са за регулиране на запалването, те могат да се използват за преместване на No. 1 бутало в ГМТ.


7. Погледнете плъзгача на разпределителя - той трябва да е насочен към маркировката, която сте направили върху тялото на разпределителя (вижте снимката). Ако роторът сочи към гнездото на запалителната свещ № 4 (далече от двигателя), тогава бутало № 1 е в ГМТ на изпускателния ход.



8. За да настроите буталото в TDC при такта на компресия, завъртете коляновия вал на пълен оборот (360 градуса) по посока на часовниковата стрелка. Плъзгачът ще сочи към маркировката на разпределителя. Когато плъзгачът сочи към гнездо № 1 на запалителната свещ и маркировките за запалване съвпадат, тогава бутало № 1 е в ГМТ на такта на компресия.

9. След настройване на бутало №1 на ГМТ на такта на компресия, ГМТ за останалите цилиндри може да се определи чрез завъртане на коляновия вал на 180 градуса в ред на задействане (1-3-4-2).







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още