2. A dugattyú(k) TDC-re állítása számos eljárás fontos része, mint például a szelepkarok eltávolítása, a gyújtáskör és a lánckerék cseréje, valamint az elosztó eltávolítása.
3. Az eljárás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a tekercs vezetéket eltávolította az elosztó sapkáról, és földelte. hogy elkerülje a tekercs sérülését (5. fejezet).
4. A dugattyú TDC-be hozásához el kell forgatnia a főtengelyt az alábbiakban leírt módszerek egyikével. Ha a motor elejét nézzük (az autó utasoldaláról), a főtengely normál forgása az óramutató járásával megegyező irányban történik.
Figyelmeztetés: A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van.
Az előnyben részesített módszer a forgattyústengely elforgatása egy nagy foglalat és csavarkulcs segítségével a főtengely elejébe csavart szíjtárcsacsavar segítségével.
5. Jegyezze fel az 1. számú gyújtógyertya-foglalat helyét az elosztósapkán (1-es jelöléssel van ellátva) (lásd az ábrát). Használjon krétát vagy markert, hogy jelölje meg az elosztót közvetlenül a foglalat alatt. Csavarja ki a rögzítőket, válassza le a kupakot az elosztóról, és tegye félre.
6. Forgassa el a főtengelyt, amíg a lendkeréken/hajtórúdon lévő háromszög alakú bevágás egy vonalba nem kerül a harang alakú ellenőrző ablakban lévő állójelzővel 8 (lásd az ábrát).
5.6, a. Kézi sebességváltóhoz. Ahhoz, hogy az 1. számú dugattyút a kompressziós löket TDC-re állítsa, forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lendkeréken lévő 5 fokos HTDC jelzés egy vonalba nem kerül a kémlelőüvegen lévő állandó jelzővel.
1. Fedőlemez.
2. Hűtési hőmérséklet kapcsoló.
3. Gyújtásjelző.
4. Motorblokk.
5. Gyújtóhorony a sebességváltó házában.
6. Gyújtásnyomok.
5.6, b. Automata sebességváltóhoz. Ahhoz, hogy az 1. számú dugattyút TDC-re állítsa a kompressziós löketnél, forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a főtengellyel szemben lévő háromszög alakú jelző egy vonalba nem kerül a kémlelőüvegen lévő állandó jelzővel.
1 Hűtési hőmérséklet kapcsoló.
2. Motorblokk.
3. Gyújtásjelző.
4. Gyújtóhornyok a sebességváltó házában (a fedőlemez hiányzik).
Megjegyzés: Bár az 5 fokos HTDS jelölés a lendkeréken (kézi sebességváltó) és a háromszög alakú rovátka (5 százalékos HTDS jelölés) a hajtólemezen (automata sebességváltó) valójában a gyújtás beállítására szolgál, ezek segítségével mozgatható a sz. 1 dugattyú a TDC-be.
7. Nézze meg az elosztó csúszkát - az elosztó testén lévő jelölés felé kell irányulnia (lásd a képet). Ha a forgórész a 4. számú gyújtógyertya-foglalat felé mutat (a motortól távol), akkor az 1. számú dugattyú a kipufogólöket TDC-jén van.
8. Ahhoz, hogy a dugattyút TDC-re állítsa a kompressziós löketnél, forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360 fokkal) az óramutató járásával megegyezően. A csúszka az elosztón lévő jelre mutat. Ha a csúszka a gyújtógyertya 1. számú csatlakozódugójára mutat, és a gyújtásjelek egybeesnek, akkor az 1. dugattyú a TDC-ben van a kompressziós löketnél.
9. Miután az 1-es dugattyút TDC-re állította a kompressziós löketen, a fennmaradó hengerek TDC-je meghatározható a főtengely 180 fokkal történő elforgatásával gyújtási sorrendben (1-3-4-2).
Az eredeti a megadott forráson található [FORDBOOK.ru]