2. Távolítsa el a szelepfedele(ke)t (3. szakasz).
3. Állítsa az 1. dugattyút TDC állásba a kompressziós löketen (5. szakasz).
4. Az 1. henger szelepeitől kezdve szereljen be egy mérőórát a motorba, és helyezze a dugattyút az első szelepkar tetejéhez. A dugattyúnak pontosan a tolórúd felett és egy vonalban kell lennie.
5. Állítsa a jelzőt nullára, majd nagyon lassan forgassa el a főtengelyt a normál forgási irányába, amíg a jelzőtű meg nem áll, és az ellenkező irányba el nem kezd mozogni. A megállási pont a bütykös kontúr maximális emelési mértékét jelzi.
6. Jegyezze fel a kapott értéket, majd helyezze vissza a dugattyút a TDC-be a kompressziós löketnél.
7. Helyezze a jelzőt az első henger következő szelepkarjára, és ismételje meg a tesztet. Ne feledje az egyes szelepek értékeit
8. Ismételje meg a tesztet a többi szelepen. Mivel mindegyik dugattyúnak TDC-n kell lennie a kompressziós löketnél, a munkát a kilövési sorrendnek megfelelő sorrendben kell elvégezni.
9. A teszt végén hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációval. Ha a bütykös kontúr emelkedése kisebb a szükségesnél, az azt jelenti, hogy az elhasználódott, és új vezérműtengelyt kell beszerelni (lásd a 2C fejezetet).
Az eredeti változat a weboldalon található [FORDBOOK]